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....und will dann nicht mehr...

hier mal die Symptome: Kaltstart ohne Probleme, warmfahren anfänglich ohne Probleme. Dann aber die erste Ampel
uns schon fängt es an. Beim Anfahren schon leichte Aussetzer und dann kommen auch die Aussetzer in den höheren Drehzahlen so ca bei 4.500 -5000 schon doof beim Beschleunigen. Schlechtes Abtouren komischer Geruch (nicht richtig
2-Takt)

Dann die nächste Kreuzung, leerlauf was ist das? Kennt sie nicht mehr, und wenn sie dann plötzlich ausgeht mach ich
dicke Backen bis sie wieder restlos kalt ist.

Zustand: Teillastenadel 3. von oben, Kerze 260er rehbraun , Gemisch 1:50, Startkolben Bowdenzug hat Spiel ergo der ist zu.
Kraftstoff fliesst, wie vorgesehen 0,5l in 90sec

Was mich noch wundert: kein verbarnntes Öl am Pöff hinten der ist furztrocken noch nicht mal ne Gedanke von Öl

vielleicht hängt ja alles irgendwie zusammen?

Danke schon mal vorab

der Christian

nachdem ich die Spule getauscht habe geht sie wenn sie warm ist nicht mehr aus. Und spingt auch sehr gut an. Aber dann kommt meine altes Problem wieder durch, dass sie in den oberen Drehzahlen weiterhin bei Vollgas ihre Aussetzer hat

Oft ist das ein Fehler in der Zündspuhle. Kalt einwandfrei aber wenns Warm wird dehnt sich was aus und der Kontakt fehlt in der Wicklung. Tausch die einfach mal Versuchsweise.

bei der gelegenheit den kondensator mit

bk350 hat geschrieben:bei der gelegenheit den kondensator mit

neeee, erst eins....dann das andere, um die fehlerquelle zu lokalisieren....vieleicht ist der kondensator noch top

also danke für die Tipps, hab mit erst mal ne Spule besorgt, und bau die heute (erst abends) mal ein.
einen neuen Kondensator hab ich noch zu liegen. Ich mach das dann der Reihe nach..
Aber was sagt Ihr hier zum komischen, leicht säuerlichen Geruch, während diese Aussetzer sind, also quasi kurz vorm Stillstand?

Gruss
der Christian