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Hi, bin neu hier:)

Habe von meinem Schwiegervater eine ETZ250 Bj. 89 zum restaurieren bekommen, er ist damit Jahrelang zur Arbeit gefahren und 2006 hatte sie, wie er meinte "Zündaussetzer" naja.

Ich also frisch ran ans Werk, neues 2 Takt-Öl rein, neues Luftfilter, neuen Gummistutzen am Gaser, sprang nach ein paar Startproblemchen gut an mit einer älteren Batterie.

Dann fing sie aber an herumzuzicken, bei höheren Drehzahlen ab 2500 4000 hat sie wirklich Aussetzer und geht danach auch aus. Vergaser (der Originale) habe ich auseinandergebaut und gesäubert, den Kolben im Gaser hab ich poliert (der hing oben ab und zu fest, jetzt läuft er einwandfrei hoch und runter, Chocekolben hatte ich auch raus und saubergemacht, der läuft auch frei.

Das Maschinchen geht auch erstmal nicht mehr an wenn sie Warm ist. Zündkerze ist nigelnagelneu, (mit der alten war es die selbe Symptomatik.
Den Spannungsregler hatte er 2006 gegen einen elektronischen getauscht. Lima lädt die Batterie mit 14 Volt. Die Zündung selber habe ich mir auch angeschaut und nachgemessen, alles so wie es soll.

Elektrisch funktioniert sonst alles (Licht, Blinker, Hupe) Ladeleuchte geht aus wenn die Maschine läuft.

Ich habe jetzt alles probiert was mir einfiel und jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende;( Leerlaufdrehzahl muss ich knapp bei 1600-1800 halten da sie sonst schwächelt und auszugehen droht und vibriert wie sau, aber so klingt sie auch ordentlicher und runder. Mhhhh, was kann es sein das sie schlecht anspringt und dann so doof läuft wie ein Sack Muscheln und Schlecht Gas annimmt? Gemischschraube hab ich auch versucht, ganz rein geht garnich, 1,5 -2,5 Umdrehungen raus ist ok.. komisch alles.
Wäre sehr Dankbar für eure Hilfe.

kann eventuell der unterbrecher nicht richtig eingestellt sein?
sitzt der vergaser fest drauf (falschluft)
die zündspule wird heiß? = defekt
kein ausreichender benzinnachlauf...bau mal den hahn auseinander...der kann sich auch zusetzen
benzin hast du komplett erneuert, oder nur öl nachgekippt---abgesetztes kondenswasser

Vergaser sitzt fest, Zündspule wird nur lauwarm, Hahn ist sauber und ok, Benzin ist neu

Wie weit muss der Unterbrecher auseinander? habs laut werkstatthandbuch eingestellt eigentlich, kam auch hin mit den millimetern vor OT

wo hängt denn deine vergasernadel?
ist der schwimmer richtig eingestellt?

mehr fällt mir jetzt erstmal auch nicht ein

Die Nadel hängt in der 2. Rille von oben, wie die Schwimmer stehen ist auch richtig

Mir ist grad nochma aufgefallen das wenn sie nach dem abkacken ne halbe stunde steht, dat sie sofort anspringt, aber immernoch die selben probleme dann;(

Das klingt aber sehr nach Zündspule, mal mit ner anderen versuchen.

schmokko hat geschrieben:Die Nadel hängt in der 2. Rille von oben, wie die Schwimmer stehen ist auch richtig

Mir ist grad nochma aufgefallen das wenn sie nach dem abkacken ne halbe stunde steht, dat sie sofort anspringt, aber immernoch die selben probleme dann;(

zündspule....
probier vorher noch aber mal ne neue kerze

habe bei meiner fast das gleiche prob. gehabt.
hab mir eine neue zündpspule geleistet ( beru zp 220 ) neuen kerzenstecker (nkg ) und neues zündkabel.
jetzt springt sie tadellos an

Oki, danke, probier ich mal, neue kerze hab i noch. kann man die zündspule so durchmessen oder sieht das schlecht aus?

servus,wie mann die zündung einstellt weisst du ,erst den unterbrecher einstellen und dan die die zündung auf 2,75 VOR ot.Ist nur eine frage.mfg

Neuen Zündkondensator (bei Unterbrecherzündung) hat bei einem Bekannten geholfen! Der hatte das selbe Problem!

^^Ja hab ich heut gemacht mit Zündung einstellen, Unterbrecherabstand war auch 0,6mm und nicht 0,3 so wie es soll. Zündung hab ich ca. 3mm vor OT (Imbusschlüssel mit Millimeteranzeige drangebastelt, ich bestell mir aber noch soeine OT-Kerze oder wie das heisst) ging erst n bissl besser an, aber dann dat selbe Problem.

^^Achso, grad Telefoniert, der kleine Zündkondensator unten rechts bei der Zündung wurde vor ein paar Jahren neu gemacht, hatte aber meinem Schwiegerdad nix gebracht und dann hatte er keine Zeit und keine Knete mehr, also seit 2006 ist Tüv abgelaufen und sie stand glaube ich vorher noch 1 Jahr herum mit dem neuen Zündkondensator und einen elektronischen Regler hatte er ihr auchnoch spendiert.

Zündspule ist die Beru 220zp so gut wie bestellt.

Wegen des Zündkabels...soll ich eins mit Entstörwiderstand nehmen? Hab hier gelesen das soll nicht kompatibel sein mit den NGK Iridium-Kerzen weil die selber n Widerstand drin haben?

Vielen Dank schonmal, jetzt bin ich mir sicher ich krieg das mit eurer Hilfe hin.

Unterbrecherabstand sollte 0,4 sein. Zündkabel ein stingnormales.

Mhhh, die Zündspule beru 220 zp finde ich nicht, geht wohl auch diese 220 zs? http://www.vogel-motorradzubehoer.de/pr ... s_id=84143

Meine Lieblingsfrage:

wie alt sind die Simmeringe??????????


Grüße

bausenbeck

schmokko hat geschrieben:Mhhh, die Zündspule beru 220 zp finde ich nicht, geht wohl auch diese 220 zs? http://www.vogel-motorradzubehoer.de/pr ... s_id=84143

mein fehler !!! es muß ZS 220 heißen.
für die zs 220 brauchst du noch einen zündkerzenstecker !

Welche Simmerringe meinst du? Soweit ich weiß war der Motor noch nie offen. Die alte Dame hat jetzt 60.000 km runter

schmokko hat geschrieben::)

Welche Simmerringe meinst du? Soweit ich weiß war der Motor noch nie offen. Die alte Dame hat jetzt 60.000 km runter

Kurbelwelle!

60 000km ? riecht das Öl nach Sprit?

Muss ich mal guggn, steht eh n wechsel an, Mopped stand ja 5 Jahre...

*UPDATE* :

JA, riecht sehr nach Sprit...

Muss jetzt der Motor auseinander? Geht das in eingebautem Zustand? Ohweia, wird das teuer?

JUK hat geschrieben:Neuen Zündkondensator (bei Unterbrecherzündung) hat bei einem Bekannten geholfen! Der hatte das selbe Problem!

Kann ich den kaputten Kondensator bitte bekommen ... ????

Ich weiß garnicht ob der kaputt ist, wurde nur so auf Verdacht gewechselt, Besserung gab es nicht....

schmokko hat geschrieben:Muss ich mal guggn, steht eh n wechsel an, Mopped stand ja 5 Jahre...

*UPDATE* :

JA, riecht sehr nach Sprit...

Muss jetzt der Motor auseinander? Geht das in eingebautem Zustand? Ohweia, wird das teuer?

Ja, bei der Laufleistung ist meistens mehr kaputt als nur die KW-WDR !

Die kann man natürlich zuerst nur mal separat machen, aber Alter und Laufleistung - der ist wohl fällig , der Motor.

jetzt denke ich über eine komplette Motorü berholung nach bei BMZ... war sehr kompetent und nett am telefon und auch nicht teuer

-- Hinzugefügt: 8. Juni 2011 20:47 --

Ok, der Motor + Vergaser geht zur Komplettüberholung und ich hab n neuen Kondensator, Zündspule, Benzinhahn und anderen Kleinkram bestellt.

Soooo, heute kam die neue Zündspule von ostzweirad....16,12 EUR

Was soll ich sagen...sie Schnurrt wie eine Katze, juhuuuuu!!!!

DANKEDANKEDANKE FÜR EURE TIPS!

Der Motor geht mit Vergaser wahrscheinlich trotzdem zur Generalüberholung, macht Sinn bei 60.000km oder?

schmokko hat geschrieben:
Der Motor geht mit Vergaser wahrscheinlich trotzdem zur Generalüberholung, macht Sinn bei 60.000km oder?

Auf jeden Fall, bevor er von alleine aufgibt.
Vor allem auf ungewöhnliche Geräusche achten. Ja, ich weiß, ist nicht so einfach.