Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich hoffe, dass mir der ein oder andere bei meinem Problem helfen kann.
Es geht um die Verwendung eines BING 84 statt des originalen BVF 30 N 2-4 Vergasers bei
meiner MZ TS 250/1.

Ich weiß, dass in diesem Forum schon sehr viel zu diesem Thema verfasst wurde aber
irgendwie scheint es trotzalledem keine einhellige Meinung über die richtige Bedüsung
zu geben.

Wenn ich die Aussagen im Forum richtig verstanden habe, ist die Originalbedüsung des
BING 84 zu klein. Kann mir jemand sagen, welche Haupt- und Leerlaufdüse man verwenden sollte?

Hinzu kommt noch, dass der Zylinder geschliffen und ein entsprechend neuer Kolben verbaut wurde.
Der Motor ist noch nicht eingefahren und hinsichtlich der Gefahr eines Kolbenklemmers beängstigt mich
daher die Verwendung eines Vergasers mit zu kleiner Hauptdüse ein wenig.

Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen?

Gruß
Carsten

guckste da
viewtopic.php?f=4&t=48056

Danke für die Info! Ich habe dennoch wieder den alten BVF eingebaut. Nach der Zylinder/Kolben Regenerierung war meine TS mit dem Bing nicht
mehr in Gang zu kriegen. Der BVF hat die besten Jahre zwar schon hinter sich aber ich denke, für die Einfahrphase ist er immer noch besser als
mit dem Bing herumzuhantieren und dann durch falsche Bedüsung einen Klemmer zu riskieren.

Gruß
Carsten

servus,bei mir war heute ein junger Mann mit seiner etz die er auch nicht in gan brachte (neuer bing)das problem war der kaltstarterkolben,da war nähmlich keine feder drin die den kolben nach unten drückt,schau mal bei deinem nach.mfg

Ja ja das Ding mit dem Bing
ich habe auch eine TS250/1 und ein Bing drauf gemacht den habe ich mit einer 130 Hauptdüse bedüsst

Hallo!

Also ich habe auch den Bing verbaut und er läuft mit der 118er HD gut. Allerdings habe ich noch den originalen 17PS Kopf mit der 8,5er Verdichtung drauf. Wenn man die Verdichtung anhebt muß man eigentlich zwangsweise die HD vergrößern.
Mir persönlich drängt sich der Eindruck auf, daß die Originaldüse für die 17PS Variante gewählt wurde.
Dazu müsste man natürlich wissen welchen Motor Bing damals vermessen hat, ich gehe mal davon aus daß der Motor auf einem Prüfstand abgestimmt wurde.
Vielleicht kann mal jemand eine Liste erstellen welcher Nutzer welche Düse verbaut hat. Darin enthalten sein müssten Motortyp, Verdichtung, Bedüsung und eventuelle Änderungen am Auspuff (orginal/nachbau..) und andere Dinge.

Grüße: rallye311

Hallo,

ich werde den BVF erst mal eingebaut lassen und damit die Einfahrphase überbrücken. Das ist mir mit einem
mangelhaft eingestellten Bing doch zu riskant. Nach der Einfahrzeit werde ich das noch mal mit dem Bing probieren.

Derzeit habe ich die Nadelstellung beim BVF auf Kerbe 3 von oben (untere Platte). Dabei räuchert sie schon wie ein Kohlekraftwerk.
Laut Handbuch soll sie aber für die Einfahrzeit auf der letzten Kerbe (5) stehen. Das kommt mir komisch vor. Hat da jemand Erfahrung?

Starterkolben habe ich bereits gecheckt. Ist alles i.O.

Gruß
Carsten

schroederosna hat geschrieben:Hallo,

ich werde den BVF erst mal eingebaut lassen und damit die Einfahrphase überbrücken. Das ist mir mit einem
mangelhaft eingestellten Bing doch zu riskant. Nach der Einfahrzeit werde ich das noch mal mit dem Bing probieren.

Derzeit habe ich die Nadelstellung beim BVF auf Kerbe 3 von oben (untere Platte). Dabei räuchert sie schon wie ein Kohlekraftwerk.
Laut Handbuch soll sie aber für die Einfahrzeit auf der letzten Kerbe (5) stehen. Das kommt mir komisch vor. Hat da jemand Erfahrung?

Starterkolben habe ich bereits gecheckt. Ist alles i.O.

Gruß
Carsten

Das räuchern kann auch von einem zugekokten Auspuff kommen. Wie hängt sie denn am Gas, versäuft sie in den unteren Drehzahlen? Welche HD hast du verbaut?
Welche Farbe hat die Kerze? Ein rauchender Auspuff sagt nicht immer aus, wie fett oder mager ein Motor läuft. Gerade in der Einfahrzeit ist das sehr wichtig. Und - welches Mischungsverhältnis fährst du? Hoffe doch 1:50...


Robert

Gruss Robert

Hallo,

der Auspuff inkl. Krümmer ist nagelneu. Gemisch natürlich 1:50. Allerdings hat die Mischung bedingt durch die Restaurierung mittlerweile ein Jahr
im Kanister verbracht.

Sie hängt eigentlich ziemlich vernünftig am Gas. Wie gesagt, ich befinde mich noch in der Einfahrzeit. Das lasse ich es etwas ruhiger angehen.
Kerze ist nicht rehbraun, aber auch nicht pechschwarz oder verrußt. Die Bedüsung ist die originale. Ich glaube ´ne 130 HD oder so.

Beim Zusammenbau vom Motor war ich mit Öl nicht besonders sparsam. Kann es sein, dass es ein wenig dauert bis das Öl, dass
ins Kurbelgehäuse gelaufen ist, "verbraucht" ist? Sollte doch eigentlich ziemlich zügig während des Fahrens "mitverbrannt" werden.

Allerdings habe ich auch noch nicht sehr viele Kilometer abgespult.

Gruß
Carsten

Das alte Gemisch würde ich ablassen und Entsorgen wenn Du schon so Sorgsam bist. Davon gibt's nämlich gerne Klemmer weil es nicht mehr mischt sondern schlicht unbrauchbar ist. Das neuere Benzin zersetzt sich ohne Zusatz von Stabilisator. Wenn der Ansauggummi abgesägt ist oder Porös dann läßt sich der Bing nicht abstimmen, oder nur schwer.