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Hiho MZ-Gemeinde,

Ich habe da ein Problem, welches eigentlich keines mehr ist. Aber da ich mir nicht ganz sicher bin, ob der Fehler bei mir oder dem Vergaser liegt, frage ich mal nach.

Habe meiner ES250-1 einen "neuen" überholten Vergaser gegönnt, so einen mit schickem Messingschieber, da der alte doch akut ausgeleiert war, jedem Turmuhrwerk beim Tickern Konkurrenz machte und der Schieber an der Unterseite messerscharf ausgeschlagen war.
Beim Zusammenbau war noch alles in Ordnung. Als ich den Vergaser dann aber angebaut hatte, ging plötzlich der Gasschieber nicht mehr zu. Nachm Ausbau festgestellt, dass er am Kaltstartschieber geklemmt hat, denn der geht ja durch den Gasschieber hindurch. Nach einigem Probieren konnte ich temporäre Unfähigkeit meinerseits ausschliessen und das Problem einkreisen.

Wenn der Kaltstartschieber unten ist, und man gibt Gas, rutscht dieser aus dem Ausschnitt im Gasschieber. Der der Kaltstartschieber aber ziemlich wackelig ist, sitz er nie perfekt so, dass er beim Gaswegnehmen auch wieder genau diese Öffnung trifft und der Gasschieber setzt dort auf. Was widerum bedeutet, man kann kein Gas wegnehmen...
Im Extremfall zieht man den Kaltstartschieber hoch und zieht damit das Gas noch mehr auf. Was das bedeutet, wenn man grad auf der Strasse fährt, kann sich jeder selbst ausmalen.
Ich finde diese Bauart in hohem Maße lebensgefährlich. Oder hab ich da was übersehen? Hat jemand ne ähnliche Erfahrung damit gemacht? Hat der originale Gasschieber eine Führung für den Kaltstartschieber, damit sowas nicht passiert? Ich gebe zu, mir den nie so genau angesehen zu haben.

Hier zwei Bilder. Oben original, unten bearbeitet, so dass er nicht mehr klemmen kann.

Der Drosselschieber kann eigentlich nicht soweit bewegt werden, daß der Luftschieber rausrutscht. Es kann aber sein, daß Du einen Luftschieber der /0 verbaut hast, die sind kürzer, und dann kann das passieren.

So, Bilder funzen jetzt.

Also der Gasschieber geht doch bis ganz oben raus, und der Kaltstartschieber muss ja dann zwangsläufig rausrutschen. Letzterer wird zwar im Vergaser selbst nochmal geführt, aber das ist zu grob, um den an der richtigen Stelle zu halten.
Oder aber ich hab wirklich einen zu kurzen Kaltstartschieber dazu bekommen. Keine Ahnung, wie ich das rausfinden könnte.

Hat das der Dieter gemacht?


Micky

Kann ich dir nicht sagen, hab ihn aus einem Onlineshop für MZ Teile.
Bin damit gefahren, der Motor läuft auch absolut spitze damit, sogar im Stand tuckert der Motor ohne Probleme vor sich hin. Läuft momentan noch ein wenig fett und könnte besser abtouren zum Schalten, aber das ist Einstellungssache.

Nach einer geraumen Weile der Sucherei hab ich ein paar Bilder erkugelt, die den originalen Gasschieber eines 1-1 Vergasers zeigen. Auf denen ist die Öffnung von vornherein grösser. Ähnlich so wie ich sie ausgefräst hab.
Also bin ich nicht vollkommen unfähig, was mich dann doch erfreut.

Werd mal noch den Herren vom Shop anschreiben und meine Erfahrung schildern. Wundert mich aber, dass sonst noch niemand hier ein solches Problem hatte. Werd doch kaum der Erste sein.

bei welchem shop hast du denn den schieber ersteigert?

Das möchte ich hier nicht öffentlich breittreten, nix für ungut.

den vergaser hatt er bei uns erstanden
das problem mit dem schieber hatten parralel noch woanders und haben die schieber jetzt angepasst

mfg gabor

Damit wäre dann alles gesagt. Danke dir.