Das MZ Forum für MZ Fahrer

Zwei Dinge beschäftigen mich zur Zeit...

Ich habe heute mal ausgeräumt, weil ich einige Dinge liegen habe die ich verkaufen möchte.

Da fiel mir der Gummi in die Hände, den man in den Rahmen der ETZ schiebt, dieser längliche rechteckige Ansauggummi. Da erinnerte ich mich an einen Kommentar eines Foristis ein, das diese Dinger sich bei entsprechender beanspruchung zusammen ziehen können und den Motor quasi abwürgen.

Mein erster Gedanke beim zusammendrücken war -> ":shock: , da sind ja meine Schlüpper steifer"

Meine Frage... ab welcher Ausbaustufe des 251er Motors ist das ein Problem das die Dinger so labrig sind und was kann man dagegen tun?

Die zweite Sache ist..., in wie weit wirkt sich der folgende Schaden am Zylinderkopf auf die Motorleistung/Entfaltung/Einbrüche/Kurve aus(angeblich sind Nadeln der Lager in den Kopf eingeschlagen)?

Ich habe so einen Kopf zur Zeit verbaut, nur sieht meiner noch etwas "schlimmer" aus. Er wird demnächst gegen einen SMU/ORP getauscht. Ich frage rein aus der "Klärungssache" nach, weil es mich interessiert was dadurch vllt nicht bzw. nicht richtig funktionieren kann. Ab und an fragen ja auch privat die Leute nach weil sie ähnliche Teile liegen haben in wie fern sich das auswirkt.

Danke^^

Der Gummirüssel ist ca. 1985-86 weggefallen, als die 2. rechteckige Öffnung im Rahmen aufgrund Stabilitätsprobleme/Steifigkeitsprobleme beim SW-Betrieb weggefallen ist. Seitdem gibts die Löcher unterm Tank im Rahmen. Solange der Kopf dicht ist, brauchst dir keine Gedanken bezüglich Leistungsverluste machen.

Gruss Robert

Dorni hat geschrieben:Der Gummirüssel ist ca. 1985-86 weggefallen, als die 2. rechteckige Öffnung im Rahmen aufgrund Stabilitätsprobleme/Steifigkeitsprobleme beim SW-Betrieb weggefallen ist. Seitdem gibts die Löcher unterm Tank im Rahmen. Solange der Kopf dicht ist, brauchst dir keine Gedanken bezüglich Leistungsverluste machen.

Gruss Robert

Okay, der Kopf ist 100% dicht. Wäre die zweite Sache geklärt^^.

Zu der Sache mit dem Rüssel... könnte ich diesen dann einfach rausziehen oder gibts da dann andere Probleme? Löcher in den Rahmen bohren möchte ich nicht^^

Also das hat sich jemand schon so ausgedacht das der da drin sein muss. Habe noch von keinem gehört, das sich der Rüssel zusammengezogen hat.
Zur Not kannst du ja ein Drahtgerüst konstruieren und mit reinstecken, dann bleibt der Rüssel garantiert aufgestellt. Ändern oder ganz weglassen würde ich ihn nicht - wer weiss in wieweit du damit das Leistungsverhalten negativ beeinflusst.

Robert

Mmh, in meiner 251er ist der Rüssel auch drinne, also von Wegfall kann keine Rede sein.
Ich las auch mal darüber, daß er eine wesentlich Rolle in Sachen schwingende Gassäule erfüllt (und deswegen auch so lang ist, wie er ist)

wer weiß das schon.... bei mir bleibt er drinne.

Wenn keiner noch ein überzeugendes Gegenargument gegen den kleinen Rüssel bringt, dann lass ich ihn auch drinne...

Dorni hat geschrieben:Der Gummirüssel ist ca. 1985-86 weggefallen, als die 2. rechteckige Öffnung im Rahmen aufgrund Stabilitätsprobleme/Steifigkeitsprobleme beim SW-Betrieb weggefallen ist.

kann nicht sein. meine möhre ist bj. 90 und hatte den schnorchel drin.
und der zieht sich nicht zusammen, wenn der gummischniepel oben im rahmen richtig drin hängt.
ohne den schnorchel ist auch kein leistungszuwachs merkbar.

alles seit vorgestern ausprobiert.

ElMatzo hat geschrieben:

Dorni hat geschrieben:Der Gummirüssel ist ca. 1985-86 weggefallen, als die 2. rechteckige Öffnung im Rahmen aufgrund Stabilitätsprobleme/Steifigkeitsprobleme beim SW-Betrieb weggefallen ist.

kann nicht sein. meine möhre ist bj. 90 und hatte den schnorchel drin.
und der zieht sich nicht zusammen, wenn der gummischniepel oben im rahmen richtig drin hängt.
ohne den schnorchel ist auch kein leistungszuwachs merkbar.

alles seit vorgestern ausprobiert.

Hm, eventuell wurde das nur bei den Gespannrahmen abgeändert.

mein rahmen ist ein gespannrahmen. zwar kastriert , aber ab werk als gespann vorgesehen.
vielleicht kams dann erst mit dem einheitsrahmen?

Hier ist auch ein Fred darüber.

Robert

hm. dann zählt das wohl zu den sachen, über die man nix genaues weiß?
meine rahmennummer ist 253XXXX, baujahr ist 1990 und ich hatte den rüssel und hab keine löcher seitlich im rahmen.

ein zitat aus dem verlinkten fred:

ETZploited hat geschrieben:Also: Beim Rahmen mit den 3 Löchern rechts und links bzw. ab Nummer 2156203 bzw. irgendwann im Laufe des Jahres 1986 fällt der Rüssel weg.

mein blaues buch gibt dazu leider nichts her.

Das Ende vom Lied in dem Beitrag ist also, das der Rüssel nur zu Geräuschdämmung dient... also kann er auch weggelassen werden.

Oder hab ich was verkehrtes gelesen?

Wer weiß, ich werde ihn entfernen und schauen wie sie klingt und läuft...