Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo und Hilfe,

bin bis gestern Nachmittag noch gefahren und heute früh wollte ich zum all- Sontäglichen Olditreffen an der Talsperre Pöhl und es ging nichts mehr.
Bin dann mit der RT gefahren, und seit Mittag veruche ich die Ets zu starten ->ohne Erfolg.
Vielleicht hat eine ne geniale Idee ?
- Zündfunke-ja
- Batt.strom - ja
-Sprit- ja
- Kerze nach mehreren Versuchen (10x ) nass
- mit Schock und auch ohne -> es geht nicht

Kontrolliere doch mal das Choketönnchen im Vergaser. eventuell ist es verklemmt oder der Gummi ist aufgequollen und dichtet nicht mehr ab/klemmt in der Führung.

Robert

Danke für den Tipp, ich habe den Vergaser von ca. 5 Monaten überholt. Dabei auch den Gummi gewechselt und eine etwas stärkere Feder eingesezt damt der Startvergaser richtig abdichtet. Aber ich schau nochmal nach.
MfG

neue Kerze .....Wenn Kerzenstecker mit Blech ummantelt ist ..abmachen oder nur Probehalben ohne probieren.....vorher Zylinder ohne Kerze paarmal durchtreten zwecks Entlüftung..

Blech vom Kerzenstecker abmachen ? Hab ich ja noch nie gehört, für was soll das gut sein ?

manchmal gibts kriechstrom....bei uns wars letztes mal das zündkabel,bau mal das von der rt drann,samt kerzenstecker...

von der RT das Zündkabel ist leider um Meilen zu kurz .
eigentlich habe ich an der ETS Kabel und Stecker vor ca. 5 Monaten gewechselt und danach lief sie ja.

Hatte vor kurzen ein ähnliches Problem bei einem artfremden Mopped. Die Kerze funkte aber der Funke war zu schwach in der Kompression. Eine neuer Zündspuhle hat geholfen.

Das ist ja ein Ding: ich habe vor kurzem die alte Zündspule (russische) gegen eine neue getauscht -> und es ging nichts mehr.
Mit der alten gings dann wieder.
Ist doch eigenartig, oder.

mz-jan hat geschrieben:von der RT das Zündkabel ist leider um Meilen zu kurz .
eigentlich habe ich an der ETS Kabel und Stecker vor ca. 5 Monaten gewechselt und danach lief sie ja.

Ok, jetzt ist 5 Monate später und sie läuft nicht. Planvolles Vorgehen heißt von der Kerze weg Richtung Lima arbeiten. Das erste ist dann also Zündkabel zu wechseln...

Wenn ich nichts überlesen habe wurde die Kerze noch nicht gewechselt?! Das sollte als erstes geschehen - auch wenn sie außerhalb des Brennraums gut zündet. (habe diese Erfahrung selber schon gemacht)

PS: Wo bleibt eigentlich Lohrchen, der den falschen Dativ im Threadtitel bemängelt?

mz-jan hat geschrieben:Das ist ja ein Ding: ich habe vor kurzem die alte Zündspule (russische) gegen eine neue getauscht -> und es ging nichts mehr.
Mit der alten gings dann wieder.
Ist doch eigenartig, oder.

Eine Russenzündspule in meiner ETS hat mir die Anfahrt zum Markentreffen nach Montabaur letztes Jahr versaut. Hab das Ding in ganz kleinen Stücken entsorgt. Vielen Dank nochmal an Einreiher, der mich und meine Waidwunde ETS wieder heimgeholt hat.

Ja helfen ist in dem "Sport" erste Pflicht.
Aber warum läufts bei mir (wenns Läuft) mit der Russenspule und mi einer neuen nicht ?
Wenns mal gefunkt hat dann wars ne Fehlzünung.

Wie Nils schon geschrieben hat, versuche bitte eine neue Zündkerze, bevor du was anderes probierst. Ein Zündfunke mag zwar außerhalb funkten, was aber nicht bedeutet, dass er unter Druck auch zündet. Sollte es bei einer neuen immer noch nicht funktionieren, schaue dir mal den Zündzeitpunkt an. Der kann sich auch verstellt haben. Wenn das nicht funktioniert und die Batterie auch heile ist, dann bleibt nur noch der Regler -> gehe ich nicht von aus, oder die Zündspule ist defekt.

Ja der Zündzeitpunkt ist so ne Sache bei der ETS. Bei der RT kein Problem : Messuhr in den Zylinder und schon ist der OT gefunden. Aber leider nicht bei der ETS mit ihrer schrägen Kerze. Letztes mal hat Kollege die Zündung eingestellt, mit einer
Lehre für diese Motoren. Leider bekommt man dieses Werkzeug nicht mehr - oder ?

Ich hab leider nur eine ts wo man von oben direkt mit messschieber messen kann. aber du kannst ja mit winkelsätzen dir das. ausrechnen. aber wie schon gesagt, probier erstmal bitte eine neue zündkerze, wenn es nämlich an der liegt wäre die zeit zu schade

mit der gradscheibe geht die zündeinstellung noch genauer noch genauer das werkzeug liegt in der vitrine viel zu schade(und teuer)zum arbeiten