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Immernoch will sie nicht anspringen,5 ohm Stecker hab ich brobiert.Nichts gebracht Meistens zündet sie genau einmal,dann ist sie wie Tod.Meine es zickt ja nur noch rum,ich verkauf sie

hary hat geschrieben:Meine es zickt ja nur noch rum,ich verkauf sie

Deine Frau? Naja, dann hast Du immerhin mehr Zeit Dein Motorrad zum laufen zu bringen....

keiner in der Nähe der mal schauen kann?
Pack die Maschine in nen Transporter und komme nach Chemnitz, kriegen wir hin!

hary hat geschrieben:Immernoch will sie nicht anspringen,5 ohm Stecker hab ich brobiert.Nichts gebracht Meistens zündet sie genau einmal,dann ist sie wie Tod.Meine es zickt ja nur noch rum,ich verkauf sie

Hast Du einen Nachbau-Unterbrecher drin? Damit hatte ich bei meiner ES300/1, Bj. 1963 das Gleiche Phänomen. Obwohl er neu war, habe ich ihn wieder durch den alten, verschlissenen ersetzt und es ging wieder. Der nächste Nachbau-Unterbrecher war dann gut

Nach Cemnitz schaffe ich das demnächst nicht.Ist ne gute Ecke zum fahren.Danke für das Angebot im Winter könnte es klappen Ich hau Ihr einfach eine auf den Poppo,hilft bei meiner Frau auch manchmal Unterbrecher -kann ich mal brobieren den alten zu nehmen ist vieleich ne Idee.Aber wenn ich sie angrieg läuft sie wie ein neues Motorrad,ich versteh nicht warum die Karre beim ankicken so eine Schow abzieht.Heute 2 Stunden brobiert das resultat war immer nur eine Zündung und dann wruuuuum.

Ich hab den anderen Fred von dir schon gelesen, ich verstehe das Du sauer bist, aber es ist auch nicht einfach dir zu helfen. Ich habe beobachtet, dass Du nicht immer besonders genau auf die Fragen der Anderen antwortest, bestimmt auch aus Ärger darüber das noch nichts geholfen hat, aber leider kann Dir per Ferndiagnose nur jemand helfen, wenn man es relativ pingelig angeht und sich dann durcharbeitet. Jede Wette , dass wir das auch noch hinbekommen. Hab einfach ein wenig mehr Geduld mit uns und wir bekommen die Kleine zum Laufen.
Ich fang einfach noch mal bei Vergaser und Zündung an:
Wichtig ist die Bestückung des Vergasers (alle Werte der Düsen, Nadel, Nadeldüse, Nadelstellung usw.) , sowie ein dichter Schwimmer.
Dann wären Bilder besonders wichtig, da hab ich noch nicht so viele gesehen. Kannst du mal welche von der Verkabelung der Zündung einstellen? Wie man die Zündung einstellt weißt Du sicher und wie ich gelesen hab kennst Du auch das Startprzedere der ES.
Fehlen noch Bilder des Vergasers.Am Besten zerlegt, manchmal denkt man ,es ist alles richtig und andere sehen dann ne Kleinigkeit die man selber übersehen hat.
Deine Fehlerbeschreibung weist auf einen Elektrikfehler (ist meine Hauptvermutung) und vielleicht auch auf einen Vergaserfehler hin.

hary hat geschrieben:Immernoch will sie nicht anspringen,5 ohm Stecker hab ich brobiert.Nichts gebracht Meistens zündet sie genau einmal,dann ist sie wie Tod.Meine es zickt ja nur noch rum,ich verkauf sie

Wem sagst Du das,

bei mir zicken alle Emmen und ich habe 5

Aber keine wird verkauft, da muss man einfach durch

wernermewes hat geschrieben:

hary hat geschrieben:Immernoch will sie nicht anspringen,5 ohm Stecker hab ich brobiert.Nichts gebracht Meistens zündet sie genau einmal,dann ist sie wie Tod.Meine es zickt ja nur noch rum,ich verkauf sie

Wem sagst Du das,

bei mir zicken alle Emmen und ich habe 5

Aber keine wird verkauft, da muss man einfach durch

Aber die Verkaufsandrohung wirkt manchmal Wunder, meine sieben Emmen laufen (relativ) oft und (reltiv) zuverlässig.
Von Zeit zu Zeit mal mit der BMW fahren und mit Verkauf drohen, das hilft manchmal schon

(besser ist aber Ursachenforschung und dann den ermittelden Übeltäter beseitigen )

wernermewes hat geschrieben:
Wem sagst Du das,

bei mir zicken alle Emmen und ich habe 5

Aber keine wird verkauft, da muss man einfach durch

Hm, ob das dann an dem Emmen liegt...

Maik80 hat geschrieben:

wernermewes hat geschrieben:
Wem sagst Du das,

bei mir zicken alle Emmen und ich habe 5

Aber keine wird verkauft, da muss man einfach durch

Hm, ob das dann an dem Emmen liegt...

Ein Eifersuchtsdrama?

Maik80 hat geschrieben:

wernermewes hat geschrieben:
Wem sagst Du das,

bei mir zicken alle Emmen und ich habe 5

Aber keine wird verkauft, da muss man einfach durch

Hm, ob das dann an dem Emmen liegt...

Maik da kannst du garnicht mitleiden,du fährts türkisch Rennmaschin.

Schumi1 hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:

wernermewes hat geschrieben:
Wem sagst Du das,

bei mir zicken alle Emmen und ich habe 5

Aber keine wird verkauft, da muss man einfach durch

Hm, ob das dann an dem Emmen liegt...

Maik da kannst du garnicht mitleiden,du fährts türkisch Rennmaschin.

Ertappt

hary hat geschrieben:Immernoch will sie nicht anspringen,5 ohm Stecker hab ich brobiert.Nichts gebracht Meistens zündet sie genau einmal,dann ist sie wie Tod.Meine es zickt ja nur noch rum,ich verkauf sie

... machs wie ich,... ich hab jetzt nur noch meine Emmen (eine Freundin und meine Katze)...und da zickt keine mehr...

Moin,

Ein gut gemeinter Rat von mir:

Fang an systematisch zu arbeiten!

Du hast da ein altes Motorrad, wenn du ein problemloses Alltagsteil erwartet hast, wirst du natürlich enttäuscht.


An deiner Stelle würde ich die ganze Zündungsabteilung durchprüfen.
Den 5 er Kerzenstecker solltest du tauschen (wurde auch schon erwähnt) gegen einen von einem funktionierenden Mopped.
Dann rückwärts gehen: Kerze tauschen, Zündkabel, Zündspule, Batterie...
Falls vorhanden den Fliehkraftregler prüfen...
Unterbrecher tauschen und prüfen ob alle Kabel fest sitzen.

Wenns dann noch nichts wird, kannst du dir den Vergaser vornehmen.
Und besorge dir eine Reparaturanleitung (falls du noch keine hast).
Letztes Kapitel: Fehlersuche!

So und jetzt ran an die Kiste!


MfG Thomas

tommanski hat geschrieben:Moin,

Ein gut gemeinter Rat von mir:

Fang an systematisch zu arbeiten!

Du hast da ein altes Motorrad, wenn du ein problemloses Alltagsteil erwartet hast, wirst du natürlich enttäuscht.


An deiner Stelle würde ich die ganze Zündungsabteilung durchprüfen.
Den 5 er Kerzenstecker solltest du tauschen (wurde auch schon erwähnt) gegen einen von einem funktionierenden Mopped.
Dann rückwärts gehen: Kerze tauschen, Zündkabel, Zündspule, Batterie...
Falls vorhanden den Fliehkraftregler prüfen...
Unterbrecher tauschen und prüfen ob alle Kabel fest sitzen.

Wenns dann noch nichts wird, kannst du dir den Vergaser vornehmen.
Und besorge dir eine Reparaturanleitung (falls du noch keine hast).
Letztes Kapitel: Fehlersuche!

So und jetzt ran an die Kiste!


MfG Thomas

Zum Motorrad generell hast Du recht. Ohne Kommentar...
Ich hab aber schon 3 x die Frau gewechselt - Ich bin mir ganz sicher es hat geholfen, nicht nur mir, auch den Motorrädern
Ist der Kopf nicht frei - klemmt der frisch eingestellte Unterbrecher...
UHEF
PS:" Ist halt nur eine Erfahrung."