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Hallo,habe mir mal einen guten MM150/ 3 Motor für die Ts gekauft.Jetzt hätte ich ihn gerne in einer frühen Es 150 drin.Habe sie zerlegt bis auf den Rahmen.Wollte fragen ob man die gebogenen Bleche hinten gerade biegen kann oder es sinnvoller wäre,hinten neue Halter einzuschweissen.

Pass einfach das Gehäuse an den Rahmen an - genug Fleich ist da.
UHEF

UHEF hat geschrieben:Pass einfach das Gehäuse an den Rahmen an - genug Fleich ist da.
UHEF

So ist es ! Aber es geht natürlich auch komplizierter.
Wobei die ES dann natürlich ein Bastard vom Rahmen her wäre.

Meine Es ist ein Bastard.Bj 64 und alle Teile der Serie 1.Vllt hatte einer nur den Brief und hatte die Rahmennummer eingestanzt.Sie stand im Gegensatz zu meiner Ts auf dem Kopf.Muss eh eine neue machen.Beim Sandstrahlen ging sie verloren.

ich würde auch lieber den motor an stelle des rahmens bearbeiten,ist einfacher und sicherer

Vom Nachbiegen der Motoraufhängung am Rahmen würde ich auch absehen, zumal die Stelle eh schon hoch belastet ist! Fräß einfach die hintere Motoraufhäung am Gehäuse beidseitig um 1cm ab und gut!

Okay,werde ich machen.Dann kann ich erstmal die Nummer wieder einschlagen,Motorrad aufbauen und zum Schluss den Motor rein.

ich habe genau das andere problem ich brauch für meine es einen motor mit breiter aufnahme

MadFM, wozu gibts M10er Muttern und 8er U-Scheiben ?

Der "feine" Schrauber dreht sich direkt passende Distanzhülsen oder kauft sie beim Händler, so noch jemand die Teile im Angebot hat.

gibts bei mutten und schrauben als distanzstücken keine probleme beim tüv?

Warum sollte es? Die vom Werk hergestellten Buchsen waren auch nur aus normalem Stahl.
Hab schon einige ganz herkömmlich zugelassene Maschinen mit Muttern und Scheiben als Distanzstücke gesehen.

Außerdem ist die hintere Motorhalterung relativ versteckt und fällt kaum ins Auge .

MadFM hat geschrieben:ich habe genau das andere problem ich brauch für meine es einen motor mit breiter aufnahme

Beim Ifa - Vertrieb gab es früher ein kleines Tütchen , so aus Papier, mit 4 kleinen Teilen ( Ditanzstücken ) für die Problem. Der Preis lag bei 1,60 M, so in etwa... . Ich hab es wirklich vergessen.
Ist heute an der Drehbank kein Problem mehr.
UHEF
PS.: "Von hinteren Motorhalterungen würde ich die Finger weg lassen. Wer heute noch welche hat wo nicht gescheisst wurde ist ein Glückspilz!!!"

Okay ,ich Glückspils.

Es war halt so. Die Dinger sind an den Fußrasten und der Motoraufhängung alle ...
Es steht glaube ich auch so im "org." gelben Buch - Schweissarbeiten am Rahmen sind in dem Bereich erlaubt!
UHEF
Ich gratuliere neidlos.

Mein Ts Rahmen ist an den Fussrasten geschweisst,der Es Rahmen ist so weit okay.