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Na da muss ich doch auch noch mal sehen, wie das Ganze bei der ETZ 250 aussieht! Könnte für meinen Geschmack auch ein bisschen freier drehen. Aber die hat ein Weichei-Saisonkennzeichen, das hat also noch Zeit.Steff hat geschrieben:Das hatte ich bei meiner 251er ursprünglich auch mal vor. Problem: Vermutlich ist der Krümmer der 251er kürzer, jedenfalls ragt mein Krümmer gerademal bis kurz über die Endungen der Einsägungen im Auspufftopf in diesen hinein, gerade soviel dass die Suppe nicht aus den Einsägungen herausläuft - noch was absägen geht da wirklich nicht.
Gruß nach Apolda...
Habe vor längere Zeit meinen Krümmer überprüft, hatte Hermann schon mal drüber berichtet; und soweit gekürzt das der Auspuff an die Knickstellen des Krümmers anstößt. Es ist übrigens eine ETZ150. Auch da hat sich das Drehverhalten zum positiven geändert.
Der bekommt so, naja, nennen wir es mal Hitzepickel.
ETZetto hat geschrieben:Der bekommt so, naja, nennen wir es mal Hitzepickel.
Hitzepickel am Krümmer??? Ohhhhh! Hohoho?!?!?!
ETZ150DD hat geschrieben:Die Krümmerkürzung bringt doch eigentlich den Verlust der ABE (und den ganzen Rest mit Versicherungsverlust usw.) oder lieg is da falsch?
Jorg hat geschrieben:Die 3cm die ich gekürtzt habe merkt man am Drehverhalten.
Und wie äußert sich das neue Drehverhalten. Ist es einfach möglich höher drehend zu fahren oder ist der Druchzug ab den besagten 4500rpm spürbar besser?
Ich hab auch den Eindruck, dass das Einfahren heutzutage länger dauert als früher?! Liegt das an den besseren Ölen?
Wie gesagt, Gemisch von der Marktkauf-Tankstelle. das ist gegenüber selber mischen konkurrenzlos billig. (Gestern 1,228 EUR pro Liter, egal ob 1 zu 33 oder 1 zu 50). Aber welches Zweitaktöl dafür verwendet wird, weiß der Fuchs...mz-henni hat geschrieben:Ich hab auch den Eindruck, dass das Einfahren heutzutage länger dauert als früher?! Liegt das an den besseren Ölen?
Kommt darauf an....wenn du mit teil/vollsynthese einfährst dauert es wohl länger.
Grüße, Henni
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