Hi Leute,
ich hab da mal ein paar Fotos von einem 5-Gang TS Motor. Laufleistung keine 2000 Kilometer. Mußte auf, weil die Schaltfeder gebrochen war.
Mir viel auf, dass im Kurbelraum viel Verbranntes anhaftet. Das Gehäuse wurde zur letzten Revision erneuert. Ladenneu.
Nun meine Frage - warum sieht das so aus?
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Motorbilder - Suche Erklärung
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Motorbilder - Suche Erklärung
von mzkay » 28. Oktober 2011 17:05
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Grüße Kay
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Re: Motorbilder - Suche Erklärung
von UHEF » 28. Oktober 2011 17:50
Dies ist einer der Gründe für sehr viele Standschäden heute...
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Re: Motorbilder - Suche Erklärung
von manitou » 28. Oktober 2011 18:08
Nun ich kann nicht mit einer wissenschaftlichen Abhandlung dienen aber wie mein Vorgänger schon schrieb: Es ist halt so.
Beruhigend ist die Tatsache das diese ich nenn sie mal Verbrennungsrückstände nicht nur im TS Motor zu finden sind. Ist halt irgendwelcher Ölbratz der nicht ausgestoßen wird. Je nach Einstellung der Vergasers und des Öl- Kraftstoff- Gemisches, vielleicht spielt auch noch die Qualität des Öles eine Rolle, bleiben hat Verbrennungsrückstände im Brennraum, Kurbelgehäuse und auch im Auspufftopf haften. Ist aber eigentlich nicht tragisch. Mein Etze Motor sah nach ca. 25000km ähnlich aus und der /2 und und und ....
Ich schätzen mal das die Oberfläche des Kurbelgehäuses immer wieder durch den Verbrennungsvorgang an der Oberfläche greinigt wird und es so nicht zur Beeinträchtigung der Funktionalität des Motors kommt.
Anders könnte es z.B. bei Überfettung aussehen, ist ja bekannt das auch zu viel Öl zum Klemmer führen kann.
Beruhigend ist die Tatsache das diese ich nenn sie mal Verbrennungsrückstände nicht nur im TS Motor zu finden sind. Ist halt irgendwelcher Ölbratz der nicht ausgestoßen wird. Je nach Einstellung der Vergasers und des Öl- Kraftstoff- Gemisches, vielleicht spielt auch noch die Qualität des Öles eine Rolle, bleiben hat Verbrennungsrückstände im Brennraum, Kurbelgehäuse und auch im Auspufftopf haften. Ist aber eigentlich nicht tragisch. Mein Etze Motor sah nach ca. 25000km ähnlich aus und der /2 und und und ....
Ich schätzen mal das die Oberfläche des Kurbelgehäuses immer wieder durch den Verbrennungsvorgang an der Oberfläche greinigt wird und es so nicht zur Beeinträchtigung der Funktionalität des Motors kommt.
Anders könnte es z.B. bei Überfettung aussehen, ist ja bekannt das auch zu viel Öl zum Klemmer führen kann.
Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.
Gruß manitou
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Re: Motorbilder - Suche Erklärung
von longa » 28. Oktober 2011 19:56
servus,könnte es am zu fetten Gemisch liegen,1zu33,1zu25,oder zu softes fahren des 2 takters.mfg
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Re: Motorbilder - Suche Erklärung
von Christof » 28. Oktober 2011 20:47
Das kenne ich und liegt m.E. an Öl das bereits bei zu niedrigen Temperaturen anfängt zu verkoken. Die dadurch entstehende Ölkohle sorgt auch für die schicken Kratzer auf dem Kolbenhemd! Nimm lieber anderes Öl!
Grüße
Christof
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Re: Motorbilder - Suche Erklärung
von mzkay » 29. Oktober 2011 13:03
Danke erst mal für die Antworten. Wobei ich die Erklärung "ist einfach so" nicht gelten lassen möchte, denn ich hab auch schon ältere Motoren aufgemacht, welche derartig starke Verbrennungsrückstände nicht hatte.
Ich persnlich hatte an einen zu frühen Zündzeitpunkt gedacht.
Ölsorte weis ich im Moment nicht - das muss ich erst erfragen
Ich persnlich hatte an einen zu frühen Zündzeitpunkt gedacht.
Ölsorte weis ich im Moment nicht - das muss ich erst erfragen
Grüße Kay
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Re: Motorbilder - Suche Erklärung
von colli » 29. Oktober 2011 16:14
Christof hat geschrieben:Das kenne ich und liegt m.E. an Öl das bereits bei zu niedrigen Temperaturen anfängt zu verkoken. Die dadurch entstehende Ölkohle sorgt auch für die schicken Kratzer auf dem Kolbenhemd! Nimm lieber anderes Öl!
Hallo
Würde ich auch empfehlen.
Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Motul 800 gemacht .
Gruß Wolfgang
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Re: Motorbilder - Suche Erklärung
von Micky » 29. Oktober 2011 16:47
Ja, ja, Gig...
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