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Moin, Moin.
Ich hab heute ein orginal Hinterrad einer ETZ250 mit Kettenrad und Dämpfungskörper geschenkt bekommen. Ich bin aber nur im Besitz einer TS250/1 die sich im Aufbau befindet.
Jetzt zur Frage: Was ist der Unterschied in den Antrieben? Kann ich diesen in meiner TS verwenden, kann ich was umbauen oder ist datt Teil fürs Teilelager?

Danke schon mal im Voraus für die Info!

Passen sollte das schon.

Die Naben müssten ja beide die 3 ovalen Aufnahmen haben.
Nur gehört da kein 18" Hinterrad rein.

Da gibts es hier aber bestimmt einige Leute, die dir da genaueres sagen können

Svidhurr hat geschrieben:Passen sollte das schon.

Die Naben müssten ja beide die 3 ovalen Aufnahmen haben.
Nur gehört da kein 18" Hinterrad rein.

Da gibts es hier aber bestimmt einige Leute, die dir da genaueres sagen können

Die Naben in ovaler Form sind vorhanden und das mit den 18" iss auch klar. Es geht darum das mir jetzt noch Bremstommel, Kettenkasten und co. fehlen.
Nich das wenn ich mir die Teile einer ETZ besorge der ganze Spass nicht in die Schwinge passt oder die Kettenflucht für die Brause ist.

Grenadier hat geschrieben:Moin, Moin.
Ich hab heute ein orginal Hinterrad einer ETZ250 mit Kettenrad und Dämpfungskörper geschenkt bekommen. Ich bin aber nur im Besitz einer TS250/1 die sich im Aufbau befindet.
Jetzt zur Frage: Was ist der Unterschied in den Antrieben? Kann ich diesen in meiner TS verwenden, kann ich was umbauen oder ist datt Teil fürs Teilelager?

Danke schon mal im Voraus für die Info!

Kannst Du komplett mit HR (und nur so) tauschen. Der Hauptunterschied ist das zweite Lager im Antrieb, und das die Kette bei abgenommenem HR sichtbar ist.
Die Übersetzug ist anders , 1Z weniger hinten.

Für weiteres: Reparaturanleitungen und ET Kataloge.

was versprichst Du Dir vom Umbau ?
rel. teuer (16" HR) und technn. nicht nötig.

Die Kettenradabdeckung ist auch unterschiedlich.

Norbert hat geschrieben:Kannst Du komplett mit HR (und nur so) tauschen. Der Hauptunterschied ist das zweite Lager im Antrieb, und das die Kette bei abgenommenem HR sichtbar ist.
Die Übersetzug ist anders , 1Z weniger hinten.

Für weiteres: Reparaturanleitungen und ET Kataloge.

was versprichst Du Dir vom Umbau ?
rel. teuer (16" HR) und technn. nicht nötig.

Die Geschichte ist die. Das ich einige Hektar Wald besitze und da irgendwelche Bescheuerten ihren Müll entsorgen Kühlschränke, Autoteile, Müllsäcke voll Hausmüll,.... Und vor vielen Monden auch ein TS250 Rahmen. Also ich wiedermal zur Polizei und wiedermal nix bei rausbekommen, außer ner Bescheinigung das ich ab dem Datum XY das Teil entsorgen kann oder was auch immer. Mit anderen Worten das Verfahren wurde eingestellt. Und bei der letzten Werkstattparty kam die Erkentniss das der Winter vor der Tür steht. Also Winterprojekt Waldkontrollier und Baumpflegemopped angeschoben. TS250 Rahmen, Motor, Kleinteile,... sind vorhanden. Und mein Bruderherz kam noch mit nem ETZ NVA 18" Rad an. Deshalb ETZ Rad!

Ich glaube es ist besser die ETZ-teile ins Lager zu packen.

Irgendwann wird bestimmt mal ein ETZ Rahmen in deinem Wald stehen

Svidhurr hat geschrieben:Ich glaube es ist besser die ETZ-teile ins Lager zu packen.

Irgendwann wird bestimmt mal ein ETZ Rahmen in deinem Wald stehen

Das währe super am besten eine komplette NVA Maschine.

dann aber ohne hinterrad, das hast du ja schon

Ich hatte das Thema auch schonaml irgendwo hier im Forum angeschoben. Wenn mich nicht alle täuscht, war es Fränky der die Teile plug&play kombiniert hat.
Ich hab auch vor, ein TS-Rad mit dem ETZ Antrieb zu kombinieren.........

@ Norbert - du hast ja alle Vorteile schon aufgezählt, worauf sich die Frage erübrigt: Warum tauschen obwohl es paßt?

Einen hab ich noch: Die asiatischen Nachbauteile bei TS Hinterantrieb/Kettenrad passen nicht (jedenfalls hab ich die Erfahrung 2x gemacht - versch. Händler) in die original TS Nabe (5mm stehen die raus) und haben zudem auch 48 Zähne statt original 47.

Bei ETZ sind die Nachbauteile unauffällig bisher und vor allem passend.

Bau es doch einfach ein! Wenn Du soundso nur zur Kontrolle in Wald und Wiese unterwegs ist, macht sich ein größeres Rad geländetechnisch besser. Für was willst Du denn das Rad aufheben? Die geringfügig andere Übersetzung ist zu vernachlässigen. Du willst doch einfach nur einen fahrbaren Untersatz haben, der möglichts kostengünstig aus vorhandenen Teilen bestehen soll. Jetzt hast du eben ein 18 Zoll Hinterrrad der ETZ, schön, musst du kein Hinterrad für die TS mehr besorgen

darf ich das Thema mal hochholen und fragen ob das Rad nun in die TS gepaßt hat?

MaHa76 hat geschrieben:darf ich das Thema mal hochholen und fragen ob das Rad nun in die TS gepaßt hat?

Darfst du. Und es hat gepasst bis auf das man mit neuer Kette das Mopped nicht rückwärts schieben kann, weil die Querstrebe im Haupständer sich verkeilt durch den größeren Radumfang.
Ich werde gleich mal ein paar Fotos machen und sie hier dann reinstellen.

Ja, ich glaub auf Bilder bin ich da jetzt grad angewiesen...

MaHa76 hat geschrieben:Ja, ich glaub auf Bilder bin ich da jetzt grad angewiesen...

Tach jesacht. Das entstand aus Schrott aus meinem Wald.
Widarshallen Customs prautlie presents:
Das Gesamtergebnis.



Und das die Schwierigkeit an dessen Lösung ich noch arbeiten muss.

P.S. Auch wenn das hier nicht hingehört. Ich tausche das 18er Hinterrad gerne gegen ein 16er.

sieht geil aus...trotz allem...
und wenn du die querstrebe einfach raustrennst, etwas höher wieder einschweißen

Hallo,

längere Kette (ein oder zwei Glieder) fiele mir noch ein.

Vielleicht noch ein Kettenschloss mehr verbaut sollte für den Wald reichen.

Das geht natürlich nur wenn hinten noch Luft zum Nachspannen der dann längeren Kette ist.

Gruß
Martin

Oder einen Reifen mit geringerer Querschnittshöhe? Dann könnte das doch sogar zulassungsfähig sein... Das ist aber der einzige Punkt wos "klemmt"? Das ist doch schon mal ganz gut....

mir fällt noch was ein...schmeiß den hauptständer raus, und verbaue einen seitenständer...
oder nimm mein 16" hira...

MZ-Chopper hat geschrieben:mir fällt noch was ein...schmeiß den hauptständer raus, und verbaue einen seitenständer...
oder nimm mein 16" hira...

ETZ Schwinge, ist sowieso stabiler....

flotter 3er hat geschrieben:

MZ-Chopper hat geschrieben:mir fällt noch was ein...schmeiß den hauptständer raus, und verbaue einen seitenständer...
oder nimm mein 16" hira...

ETZ Schwinge, ist sowieso stabiler....

der will doch nur durch seinen wald gurken...

....na eben.

Gruß
Martin

sieht gut aus das waldmopped