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dieser kolben ist gerade mal 2000 km in einem es 250/1 motor gelaufen........sehr schlechtes material??ich habe den kolben mal mit bremsenreiniger gewaschen um den schaden besser sehen zu können.
am kraftstoff sollte es nicht liegen!(bleifrei+öl der marke motul 1:33)

Ja geil, ja obergeil, ja oberobergeil. Wenn heut der erste April wäre, tät ich an Verarsche glauben.
Entweder Du hast ihm Natronlauge zum Trinken gegeben, der Motor lag seit dem Krieg im See, oder die haben irgendwas wichtiges beim Guss vergessen..
Was für Bremsenreiniger hast Du verwendet, und wie lange durfte er einwirken? Trichloretylen kann Aluguss auflösen, aber das dauert...

Sowas hab ich noch nicht gesehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das irgendwas mit Kraftstoff, Öl, oder falscher Motoreinstellung zu tun hat.

Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Ja geil, ja obergeil, ja oberobergeil. Wenn heut der erste April wäre, tät ich an Verarsche glauben.
Entweder Du hast ihm Natronlauge zum Trinken gegeben, der Motor lag seit dem Krieg im See, oder die haben irgendwas wichtiges beim Guss vergessen..
Was für Bremsenreiniger hast Du verwendet, und wie lange durfte er einwirken? Trichloretylen kann Aluguss auflösen, aber das dauert...

Sowas hab ich noch nicht gesehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das irgendwas mit Kraftstoff, Öl, oder falscher Motoreinstellung zu tun hat.

Gruß
Hans

...und zwar seit dem ersten Weltkrieg!

Sowas habe ich auch noch nie gesehen

das sind die neuen universalkolben, die haben wurfpassung und an jeder stelle ein anderes quetschmaß, da ist immer das richtige dabei

Sah der Kolben schon beim Einbau so aus? Ich erkenne bis auf dem Kolbenboden keine spanend nachbearbeitete Fläche. Die sollten nach 2000km noch sichtbar sein

sehr interessant. halt uns mal auf dem laufenden was der hersteller zu der geschichte sagt.

Bei einem Bootsantrieb würde ich meinen, falsche Opferanode.

Willy

nabend

ich kann die geschichte noch etwas genauer beschreiben.
ich habe den motor so bei eb.. gekauft.danach lag er dann bei mir ein halbes jahr in ner trocknen garage.da ich den zylinder für einen anderen motor brauchte baute ich ihn runter.und siehe da...was isn das...der vorbesitzer belegte mir die überholung vor 2000 km.und sagte er habe ihn nur mit 1:33 gefahren.ob der kolben schon beim einbau so aussah oder ob er schon mal mit säure gereinigt wurde,kann ich nicht sagen.ich habe den kolben nur mit einem feinen schleifschwann und mit bremsenreiniger gereinigt.

ich möchte diese woche mal ein versuch wagen,und lege mal einen alten koben in tanksäure ein.mal sehen was da passiert.

frexmaster hat geschrieben:dieser kolben ist gerade mal 2000 km in einem es 250/1 motor gelaufen........sehr schlechtes material??ich habe den kolben mal mit bremsenreiniger gewaschen um den schaden besser sehen zu können.
am kraftstoff sollte es nicht liegen!(bleifrei+öl der marke motul 1:33)

Nicht das jetzt einer sagt E10 hätte den Kolben zerfressen. Laut den ganzen "Schwarzmalern und extrem Bedenkenträgern" soll ja genau das passieren.

Aber so wie der kolben aussieht scheint der eher ein Rohling zu sein, der nicht abgedreht wurde. Das würde auch das Maß von 73 erklären...

Also mein Kolben der in der 251 ca. 6tkm mit E10 lief sieht nicht so aus.

horch doch mal bei denen nach http://www.graf-motoren.de/27.html scheint ja der hersteller zu sein

mhh

hab mir den kolben vorhin nochmal angesehen.ich denke mal das der mit alufressenden flüssigkeiten mal gereinigt wurde.vielleicht war der schon gebraucht in nem anderen motor.

ich hab mal ein stück alu mit tanksäure behandelt.sieht ähnlich aus.....kein herstellerproblem!!