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Über den Winter möchte ich gern meinen TS 250/1 Motor regenerieren lassen, doch da stellen sich mir einige Fragen, soll ja wieder viele Kilometer halten.

Die erste wäre ob es Unterschiede im Pleuelsatz gibt? Gibt es verschiedene Qualitäten der unteren Nadellager?

Mfg. Robsch

Moing,
es gibt Pleuelsätze verschiedener Qualität, die Lager (die ich bisher gesehen hab) sind eher alle gleich, (versilberter Stahlkäfig) und unterscheiden sich von original DDR-Lagern, die einen Alu-Massivkäfig haben. Ich weiß grad nicht was ich bisher für einen Hersteller hatte, aber einen Satz und eine komplette Nachbauwelle hab ich bei Ente gekauft. Das waren beides "Gute".

Gruß
Hans

Ich kenn auch nur die versilberten/verkupferten Käfige bei den Nachbauwellen bzw. Pleuelsätzen. Allerdings wird für die TS 250/1 bzw. den MM250/4 oftmals der falsche Pleuelsatz angeboten. Wichtig ist das die Welle einen Vollmaterialhubzapfen braucht, wenn du sie nicht nachträglich wuchten willst. Bei den Nachbausätzen ist meist ein hohlgebohrter Zapfen, wie er in dem MM250/2 bzw. /3 verwendet wurde, bei!

Der hohlgebohrte Zapfen ist nicht soo wichtig, weil die meist schwereren Nachbaukolben, das meist mehr als ausgleichen.

Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Der hohlgebohrte Zapfen ist nicht soo wichtig, weil die meist schwereren Nachbaukolben, das meist mehr als ausgleichen.

Beim MM 250/4 kann ich das nicht beurteilen. Allerdings wird der identische hohle Zapfen in der 250/2 bzw. der volle Zapfen in der 175/2 verwendet. Baut man den hohlen Zapfen z.B. in eine 175/2-Welle bzw. in einen 175/2-Motor ein, merkt man das schon. Zudem wiegt der hohle Zapfen im Mittel 120g weniger wie der Volle. Laut Werk wiegt auch ein 69.5 (360 +5)g. Also müsste, damit das alles wieder in etwa hinhaut der Nachbaukolben etwa die Masse von ca. (480 +5)g aufweisen. Ganz schön heftig! Ist das so viel?