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Hallo Leute,

Ich bin hier total am Verzweifeln. Hab heut den Motor für meine ES 250/2 vom Regenerieren geholt und nun nach dem Einbau ist mir aufgefallen, das die Schaltwelle um ca. 90° verdreht ist. Nun ist die Frage, wie das möglich ist und welche Konsequenzen das hat.

Ich wäre echt dankbar für eure schnelle fachkundige Meinung.

Mfg Mario

Hallo,

Ich habe gerade einen Beitrag geschrieben, da meine Schaltwelle nach der Regenerierung um 90° verdreht ist. Jetzt ist das Misstrauen gegenüber dem Monteur natürlich groß und ich würde gern wissen wie es sich bemerkbar macht, wenn er diese Sachen auf dem Foto auch nicht beachtet hat und wie ich es ggf überprüfen kann:

Mfg Mario

Na klar macht sich das bemerkbar, denn es lässt sich nicht schalten. Selbst wenn die Welle nur um 1 Zahn verdreht ist ist das Getriebe so gut wie unschaltbar.
Keine Ahnung ob du bei 180°überhaupt irgendeinen Gang rein bekommst oder sogar 2 gleichzeitig.
Was war das denn für ein "Monteur"? Was das einer von denen die auch Experte sind? Wenn er sich an die Montageregeln gehalten hat, hat er natürlich das Getriebe durchgeschaltet bevor er in die Endmontage gegangen ist.
Wenn nicht, solltest du beim nächsten mal eben doch nicht den Billigsten nehmen.

Und der Kickstarter ist bei montiertem Seitendeckel auch nicht montiert. Wer hat den denn "regeneriert"?

So wie das aussieht, darfst du alles noch mal ausbauen und dann total zerlegen, wobei natürlich neue Simmeringe fällig werden.
Und wie oben schon gesagt, den Kickstarter bekommt man bei montiertem Deckel nicht drauf, bzw gespannt
Wobei ich mich natürlich frage, wie man die Welle und vor allem die Inneren Teile um 90° verdreht da rein bekommt. Mach mal ein Foto vom zerlegten Motor.

daniman hat geschrieben:Und der Kickstarter ist bei montiertem Seitendeckel auch nicht montiert. Wer hat den denn "regeneriert"?

Ja den hab ich aus Unwissenheit vor dem Regenerieren abgebaut. Was is daran eigentlich schlimm, außer das es unnütz ist?

-- Hinzugefügt: 2. Dezember 2011 23:54 --

Trabant hat geschrieben:So wie das aussieht, darfst du alles noch mal ausbauen und dann total zerlegen, wobei natürlich neue Simmeringe fällig werden.
Und wie oben schon gesagt, den Kickstarter bekommt man bei montiertem Deckel nicht drauf, bzw gespannt
Wobei ich mich natürlich frage, wie man die Welle und vor allem die Inneren Teile um 90° verdreht da rein bekommt. Mach mal ein Foto vom zerlegten Motor.

Hmm, hab mal im MZ-Schrauberbuch nachgeschaut und da sieht man, dass die Schaltwelle am anderen Ende auch eine Vielzahnverbindung besitzt. Vllt wurde sie bereits an diesem Ende verdreht, denn jetzt kommt´s.... die Gänge lassen sich alle schalten, obwohl es mir vorkommt, als ob der 4te nicht ganz in die Arretierung rutscht.

-- Hinzugefügt: 3. Dezember 2011 00:00 --

Trabant hat geschrieben:So wie das aussieht, darfst du alles noch mal ausbauen und dann total zerlegen, wobei natürlich neue Simmeringe fällig werden.

Müssen die Lager dann eigentlich auch ersetzt werden?

Trabant hat geschrieben:Na klar macht sich das bemerkbar, denn es lässt sich nicht schalten. Selbst wenn die Welle nur um 1 Zahn verdreht ist ist das Getriebe so gut wie unschaltbar.
Keine Ahnung ob du bei 180°überhaupt irgendeinen Gang rein bekommst oder sogar 2 gleichzeitig.
Was war das denn für ein "Monteur"? Was das einer von denen die auch Experte sind? Wenn er sich an die Montageregeln gehalten hat, hat er natürlich das Getriebe durchgeschaltet bevor er in die Endmontage gegangen ist.
Wenn nicht, solltest du beim nächsten mal eben doch nicht den Billigsten nehmen.

Ja also die Gänge lassen sich schalten. Vielleicht hat er ja diese Sache beachtet. Allerdings hab ich keinen Vergleich, wie sich die Gänge bei einem baugleichen Motor schalten lassen. Kommt mir sehr Suspekt vor die ganze Sache.

Club hat geschrieben:

daniman hat geschrieben:Und der Kickstarter ist bei montiertem Seitendeckel auch nicht montiert. Wer hat den denn "regeneriert"?

Ja den hab ich aus Unwissenheit vor dem Regenerieren abgebaut. Was is daran eigentlich schlimm, außer das es unnütz ist?

Trabant hat geschrieben:Und wie oben schon gesagt, den Kickstarter bekommt man bei montiertem Deckel nicht drauf,

daniman hat geschrieben:

Trabant hat geschrieben:Und wie oben schon gesagt, den Kickstarter bekommt man bei montiertem Deckel nicht drauf,

oh okay, vor Aufregung überlesen also der Kickstarter ist jetzt schon drauf und vorgespannt...und das war kein Hexenwerk. hab einfach die Kerben in der Kickstarterwelle zum spannen benutzt

Also ich habe noch ein zerlegtes 4 Gang Getriebe in der Garage als Reserve liegen. Muss doch echt mal schauen wie die Schaltwelle zusammengebaut ist.

Also ein 4 Gang Motor hat längere Schaltwege als das 5 Gang Getriebe und macht beim Schalten mehr Geräusche. Aber wenn ein Gang drin ist, bleibt er auch drin.

Trabant hat geschrieben:Also ein 4 Gang Motor hat längere Schaltwege als das 5 Gang Getriebe und macht beim Schalten mehr Geräusche. Aber wenn ein Gang drin ist, bleibt er auch drin.

hmm, es ist sicher möglich den Schalthebel anders zu befestigen. beim 5 Gang von der TS 250/1 is nämlich keine Nut in der Schaltwelle. Müsste ich mal sehen ob der Schalthebel auch an die ES passt

Trabant hat geschrieben:Also ich habe noch ein zerlegter 4 Gang Getriebe in der Garage als Reserve liegen. Muss doch echt mal schauen wie die Schaltwelle zusammengebaut ist.

wäre echt super. vllt is das ein unbedeutender Montagefehler, den man auch beim nächsten Spalten erledigen kann( is natürlich auf die Problematik der verdrehten Nut aus dem anderen Beitrag bezogen)

Der Hebel von der ts usw ist ein ganzes Stück kürzer und hat zudem eine andere Form.Glaube nicht das der passt, aber teste einfach. Die Länge des Originalen wirst du aber brauchen und gut zu schalten.

Trabant hat geschrieben:Der Hebel von der ts usw ist ein ganzes Stück kürzer und hat zudem eine andere Form.Glaube nicht das der passt, aber teste einfach. Die Länge des Originalen wirst du aber brauchen und gut zu schalten.

Da ich nich unbedingt will, dass der Motor nochmal auseinandergeflückt wird und er ja auch schaltet, werde ich jetzt den Zylinder raufsetzen und einfach probieren was geht.

Hab jetzt einfach was von der Schraube weggefräst, damit der Hebel trotzdem passt.

Ich verstehe nicht, was Du meinst. Die Schaltwelle kann niemals um 90° verdreht montiert werden. Was ist denn dein Problem eigentlich?

-- Hinzugefügt: 3. Dezember 2011 11:01 --

Ich hab jetzt deine beiden Themen zusammengeführt. Es wird sonst zu verwirrend.

Lorchen hat geschrieben:Ich verstehe nicht, was Du meinst. Die Schaltwelle kann niemals um 90° verdreht montiert werden. Was ist denn dein Problem eigentlich?

-- Hinzugefügt: 3. Dezember 2011 11:01 --

Ich hab jetzt deine beiden Themen zusammengeführt. Es wird sonst zu verwirrend.

das eine Thema hat dem dem anderen eigentlich nichts zu tun. Finde ich nicht so gut, da man jetz garnicht mehr durchsieht. Aber es wurde etwas durcheinandergeredet, das stimmt. Wie gesagt, meine Schaltwelle ist wie auf dem ersten Foto (erster Beitrag) zu sehen verdreht, weil sie denk ich mal schon falsch auf dem Gegenstück montiert worden ist. Nun hab ich Angst das es dadurch zu eventuellen Motorschäden kommen kann.

Das andere Thema mit der Nut und dem Zahnversatz wollte ich nur nochmal ansprechen, weil ich nicht mehr weiß, wie es sich bemerkbar machen würde, wenn da ein oder zwei Zähne verstezt sind. Ich hatte nur noch die Fotos auf dem Computer, aber nicht mehr den Beitrag dazu. Anscheinend betrifft meinen Motor das aber nicht, weil sich alle Gänge trocken schalten lassen

Du hat den Motor doch von einer Werkstatt machen lassen. Haste dort schon mal angerufen???

Svidhurr hat geschrieben:Du hat den Motor doch von einer Werkstatt machen lassen. Haste dort schon mal angerufen???

Nein ich hab da nicht mehr angerufen und will ich auch nicht mehr, weil die einfach mal nichts gebacken kriegen. Ich werd ja sehen ob der Motor läuft, wenn alles fertig ist oder nicht. Dann kann ich ihn immer noch ausbauen. Das nächste mal werd ich mich an einen Fachmann aus dem Forum wenden. Soviel wie dort schief gelaufen ist, geht auf keine Kuhhaut.

Und warum traust du dich nicht selbst dran?. Wir sind in diesem Jahr nach gut 30 Jahren mit viertacktern auch an die ES 2 geraten, Ostern war es dann soweit der Motor war hin. Einfach mal selbst dran wagen, und wenn man nicht weiter weiß, hier gibt es doch genug Unterstützung. Unsere ES lief auf Anhieb sehr gut, jetzt wo das Krümmergewinde noch neu gemacht wurde haben wir die Kanten an den Überströmern noch gebrochen,und sie ist sogar noch laufruhiger geworden. Hubert

Hubert hat geschrieben:Und warum traust du dich nicht selbst dran?. Wir sind in diesem Jahr nach gut 30 Jahren mit viertacktern auch an die ES 2 geraten, Ostern war es dann soweit der Motor war hin. Einfach mal selbst dran wagen, und wenn man nicht weiter weiß, hier gibt es doch genug Unterstützung. Unsere ES lief auf Anhieb sehr gut, jetzt wo das Krümmergewinde noch neu gemacht wurde haben wir die Kanten an den Überströmern noch gebrochen,und sie ist sogar noch laufruhiger geworden. Hubert

Ja ich wollte den Motor nicht gleich schrotten, weil ich vielleicht was übersehe. Simsonmotoren hab ich schon genug gemacht, aber bei MZ trau ich mich noch nicht so recht ran. hab noch nen 5 Gang TS Motor, den könnt ich mir mal zum Üben vornehmen, wenn ich Zeit hab. Denn eigentlich hast du recht... wenn man´s selber macht, dann gibt man sich viel mehr Mühe und entgratet, wie du, zum Beispiel die Überströmer

Musste halt selber Wissen. Aber du hast bestimmt eine Rechnung bekommen und GARANTIE

Die Schaltwelle und das eigentliche Schaltstück sind trennbar und durch eine Vielzahnkerbung miteinander verbunden. Spätere Wellen sind mit dem Schaltstück zusätzlich verschweißt worden. Wenn sich das Getriebe schalten lässt würde ich es so lassen. Am Schalthebel musst du aber das Loch für die Klemmschraube von 6,5 auf 7-8 mm erweitern, damit du die Schraube noch durchbekommst. Bitte nicht an der Welle rumfeilen, sonst bricht sie irgendwann mal ab! Übrigens würde ich in die Werkstatt nichts mehr schafffen. Wer den Motor ohne montierten Kickstarter ausliefert ist für mich ein Morxer. Die Al-Dichtringe am Seitendeckel sind bei erneuter Montage wieder Müll!

Christof hat geschrieben:Die Schaltwelle und das eigentliche Schaltstück sind trennbar und durch eine Vielzahnkerbung miteinander verbunden. Spätere Wellen sind mit dem Schaltstück zusätzlich verschweißt worden. Wenn sich das Getriebe schalten lässt würde ich es so lassen. Am Schalthebel musst du aber das Loch für die Klemmschraube von 6,5 auf 7-8 mm erweitern, damit du die Schraube noch durchbekommst. Bitte nicht an der Welle rumfeilen, sonst bricht sie irgendwann mal ab! Übrigens würde ich in die Werkstatt nichts mehr schafffen. Wer den Motor ohne montierten Kickstarter ausliefert ist für mich ein Morxer. Die Al-Dichtringe am Seitendeckel sind bei erneuter Montage wieder Müll!

Hört sich gut an, is also möglich, dass die Welle nur verdreht eingebaut wurde. Dann kann ich ja ruhigen Gewissens den Kolben und Zylinder raufbauen. Ich hoffe im Motor waren auch noch alle Teile in Schuss und nicht, dass ich nach 50 km stehen bleibe.

Danke für die Info