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Ich hab seit einiger Zeit keinen "richtigen" Leerlauf mehr. Verbaut ist ein BVF 30 N3-1, ohne Anschlagschraube für den Rundschieber. Entweder geht der Motor aus oder, nach dem minimalsten verdrehen der Bowdenzugschraube im Vergaserdeckel, dreht er hoch ohne Ende....

Erst wenn die Leerlaufschraube ganz drin ist, gehts einigermaßen. Außerdem springt sie schlecht an, wenn warm....

Simmerring unter der Lima is gerade neu, Kontakte, Kondensator und Kerze auch. Die Maschine ist absolut original, unverbastelt und hat erst (nachweisbare) 8000 km runter.

Was kann ich da machen?

Der Henrik hat geschrieben:Was kann ich da machen?

...prüfen ob der Ansaugtakt richtig dicht ist, die Bowdenzugschraube so drehen das der Bowdenzug 2-3mm Luft hat und den Vergaser penibel reingen inkl. Schwimmer einstellen!

Ansaugtrakt is dicht, Wellendichtring hinter der Lima neu, Schwimmereinstellung geprüft. Wie stell ich den Leerlauf denn nun ein? Gibts da eine Grundeinstellung? Und gab es für die ETZ 251 auch so eine gute Anleitung wie für die 250? Sowas fehlt mir auch noch...

danke!

Der Henrik hat geschrieben:Und gab es für die ETZ 251 auch so eine gute Anleitung wie für die 250? Sowas fehlt mir auch noch...

danke!

Ja, bei mutschy.de gibts die als download.

Moin Henrik,
hab mir zum 30N3-1 folgendes aufgeschrieben (Danke an Hermann):

Die Leerlaufdüse sitzt hinter einer Verschlussschraube neben dem Düsenstock. Ohne diese Verschlussschraube funktioniert das System nicht korrekt.
Die Bedüsung des 30N 3-1 ist:
HD >> 130
LLD >> 50
Nadelstellung >> 3 (Kerbe von oben)
Nadeldüse >> 72
Teillastnadel >> 2,5 B 511
Startdüse >> 95
Gemischregulierschraube >> 2,5 U offen
Umluftschraube für Standgas >> ca. 4 U offen (Drehzahlerhöhung durch HERAUSDREHEN!)
Der Vergaser besteht im Gegensatz zu den Vorgängern aus 2 getrennten Systemen. Das Standgas wird nicht durch Schieberanschlag, sondern durch das Verstellen der Umluftschraube korrigiert. Die (kleinere) Gemischregulierschraube ist normalerweise plombiert, der Wert in den Angaben sollte möglichst eingehalten werden.
Natürlich hätte eine grössere LLD auch hier denselben Effekt wie bei den alten Vergasern. Ausprobieren lohnt sich. Erstmal eine 55er statt 50er.

Hast halt auf der anderen Seite nur eine Schraube.

Bekomme Meine aber auch nur auf ca. 1400 u/min im Standgas.

nimm mal die rote Plombe raus. Hat sich sicher die Gemischschraube darunter verstellt-
Meine Lieblingsalternative: Bing................

Trabant hat geschrieben:nimm mal die rote Plombe raus. Hat sich sicher die Gemischschraube darunter verstellt-
Meine Lieblingsalternative: Bing................

Hat die auch eine Grundeinstellung?

Hat sie. Schau mal im Rep.Handbuch nach. Genau einstellen kann man das allerdings nur mit einem Abgasmessgerät.
Aber ich das immer: Wenn der Motor gut läuft stimmen auch die Werte.

Der Henrik hat geschrieben:

Trabant hat geschrieben:nimm mal die rote Plombe raus. Hat sich sicher die Gemischschraube darunter verstellt-
Meine Lieblingsalternative: Bing................

Hat die auch eine Grundeinstellung?

wenn der motor warm ist, bei laufendem motor erst komplett rein und dann wieder so weit raus drehen, bis die drehzahl steigt. dann ca. eine umdrehung wieder rein schrauben. wer das leerlaufgemisch fetter haben möchte: noch weiter rein drehen.

laut neuber/müller etwa 2,5 umdrehungen geöffnet.

ein bing ist sicher eine alternative, wenn der originale vergaser verschlissen ist, allerdings nicht wenn der originale vergaser nur verstellt ist. kommt nu drauf an, welcher fall vorliegt.

Der Henrik hat geschrieben: Gibts da eine Grundeinstellung? Und gab es für die ETZ 251 auch so eine gute Anleitung wie für die 250?

Es gibt doch die Handbücher bei www.miraculis.de . In der Ergänzung steht der Bing drin.

Martin H. hat geschrieben:

Der Henrik hat geschrieben: Gibts da eine Grundeinstellung? Und gab es für die ETZ 251 auch so eine gute Anleitung wie für die 250?

Es gibt doch die Handbücher bei http://www.miraculis.de . In der Ergänzung steht der Bing drin.

Aber nur der kleine Bing53

Maik80 hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:

Der Henrik hat geschrieben: Gibts da eine Grundeinstellung? Und gab es für die ETZ 251 auch so eine gute Anleitung wie für die 250?

Es gibt doch die Handbücher bei http://www.miraculis.de . In der Ergänzung steht der Bing drin.

Aber nur der kleine Bing53

wäre noch die frage ob und wenn überhaupt und generell und daderweil, passt die einstellung von dem bing denn dann?
deswegen schrob ich, dass der bing keine alternative ist, wenn der BVF nur verstellt ist. auch beim bing muss man die einstellung zumindest kontrollieren und meist auch anpassen.
sind beide vergaser ordentlich eingestellt nehmen sie sich, meiner meinung nach, nichts.


ps.: habe meinen beitrag zur einstellung der leerlaufgemischschraube etwas editiert, um missverständnisse auszuschließen.