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Hab mir eine ES 175/1 gekauft.Kilometerstand 6545km ORIGINAL leider satand das gute Stück etliche Jahre.Was sollte ich wechseln um den Motor in Betrieb zu nehmen ? oder kann ich so fahren ?


mfg

Die haben alle weniger als 7000km.Ich würde Siris,Lager ,Kolbenringe,Dichtungen wechseln.

warum haben die alle weniger wie 7000km ?

Die werden gerne mit den kmständen verkauft.Tatsächlich haben die alle 70000km.Da ging irgendwann mal die Tachowelle kaputt und man fuhr dann mal 5 Jahre ohne weiter.Ich habe neoch keine Simson oder Mz gesehen,die mit mehr als 20000km verkauft wurde.
Der Motor muss eh gemacht werden wenn das Motorrad stand.

-- Hinzugefügt: 18th Dezember 2011, 3:00 pm --

Sagen wir mal das Ding wurde bis zur Wende gefahren,so 20 Jahre lang.Dann ist es unwahrscheinlich,dass sie 7000km hat.Wahrscheinlich hatte der Besitzer gar kein Auto.

Naja meine ist Baujahr 65 und der Besitzer war zu DDR Zeiten bei der BAM.Wenn ich mir das Teil technisch so ansehe speziell die Stoßdämpfer könnte das schon stimmen

mfg

dann wolln wir Fotos sehen

da sind welche ES 175

Hallo, den Kilometerstand kann ich bei denm Zustand auch nicht glauben. Aber "Wunder geschehen". So passiert in meiner Bekanntschaft: der Opa gestorben, Haus etc. geerbt, war nichts tolles dabei nur ne verdammt grosse Holzkiste mit Aufdruck Wismut Warenhandelsgesellschalt. Inhalt = phantastisch = eine neue, ungefahrene MZ RT 125/2.
Also solche Wunder gibts schon.
Ich würde raten Lager, Simmerring, Kupplungslamellen neu
Zylinder schleifen und neuen Kolben
und schau die E- Anlge nach.
MfG

Zylinder schleifen

Also mein Senf:
-Ölwechsel
-Benzinhahn, Vergaser prüfen, ggf. reinigen
-Luftfilter checken, Zündung checken, ggf. einstellen
-frischer Sprit + Batterie

starten und horchen wie klingt.
Wenn Hörprobe positiv, bei passendem Wetter evtl. paar Runden drehen und horchen.
Evtl. mal Zylinder ziehen und Kolben/Zylinder begutachten (lassen).
Zum Ölwechsel vllt. auch mal den Seitendeckel abbauen und Innereien begutachten.

Wie gesagt, nur meine Meinung.

Was ist am Zylinder schleifen so verwerflich ?

wird im endeffekt auf neue Simmerringe rauslaufen, dann bietet sichs an Lager und Kurbelwelle auch neu machen zu lassen. Eine vorherige vorsichtige Probefahrt (und Zulassung) düfte aber durchaus drin sein, dann kann man auch schauen ob die noch Leistung bringt.
Zylinder schleifen würde ich nicht wenn die leistung noch passt. Selbst wenn man sich später dazu entscheiden würde, ist der Tausch einfach zu machen ohne groß was zerlegen zu müssen. Jeder sinnlos verschenkte schliff ist weg und kommt nicht wieder, außerdem ob der neue kolben besser ist als der der gerade drin ist?

Vom Fachbetrieb sind die Kolben (zumindest bei meinem ) noch DDR Ware.

also hab nochmal geschaut und gemessen.Zylinder hat 57,57mm.Auf der Lichtmaschine steht 27906 und 17/65 6V 60W.Die Lima sieht aus wie neu auch der Stator ist nicht eingelaufen.Gehe mal davon aus das die Kilometer stimmen.Trotzdem Zylinder schleifen und Lager wechseln ?

mz-jan hat geschrieben: Aber "Wunder geschehen". So passiert in meiner Bekanntschaft: der Opa gestorben, Haus etc. geerbt, war nichts tolles dabei nur ne verdammt grosse Holzkiste mit Aufdruck Wismut Warenhandelsgesellschalt. Inhalt = phantastisch = eine neue, ungefahrene MZ RT 125/2.

da gibt es sicher Bilder von?! Vor allem auch von der Kiste !

Ne die Kiste ist leider schneller als gedacht zu Feuerholz geworden.
Ich kam zu spät zu allem Motorrad und Kiste. Motorrad war noch da aber schon verkauft 800 €
Kiste nur noch ofenfertige Teile
MfG

mopu hat geschrieben:also hab nochmal geschaut und gemessen.Zylinder hat 57,57mm.Auf der Lichtmaschine steht 27906 und 17/65 6V 60W.Die Lima sieht aus wie neu auch der Stator ist nicht eingelaufen.Gehe mal davon aus das die Kilometer stimmen.Trotzdem Zylinder schleifen und Lager wechseln ?

Ich an Deiner Stelle würde nichts weiter machen , außer dem was oben schon mal beschrieben wurde:

-Ölwechsel
-Benzinhahn, Vergaser prüfen, ggf. reinigen
-Luftfilter checken, Zündung checken, ggf. einstellen
-frischer Sprit + Batterie

dazu noch:
- Bowdenzüge gängig machen
- beide Ritzel, Kette und Mitnehmer kontrollieren
- Und wenn Du "richtig" damit fahren willst, würde ich neue Reifen drauf machen

Dann einfach mal fahren, nebelt sie zu doll oder macht Motorengeräusche, nur dann würde ich den Motor aufmachen (lassen) und auch dann nur das nötigste machen bzw das was Sinn macht wenn er einmal offen ist.