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Hallo

würde ein Interesse an Alukettenkästen bestehen ?Habe ja eine Gießerei an der Hand die sowas fertigen könnte.Bräuchte nur noch ein Modell.Zur Not auch defekt

mfg

Kommt auf die Qualität und den Preis an.

Hab noch 3 Stk davon. Aber frag doch mal nach was es Kosten würde ne Kleinserie von 10 Stk Bremsankerplatten der Duplex giessen zu lassen. Auch dazu hätte ich ein Originales Model.

Ich denke mal von den normalen ES Kettenkästen bekommt man noch genug, interessanter wären da sicher die Kästen für die Geländesport Modelle.

mastakilah hat geschrieben:Ich denke mal von den normalen ES Kettenkästen bekommt man noch genug, interessanter wären da sicher die Kästen für die Geländesport Modelle.

Alukettenkästen sind von den GS Modellen !Die Bremsankerplatte welche jetzt ES Richi hat,hat 13 Eu gekostet

Von welchem Modell denn? Für mich sehen die wie ganz normale von den großen ES /0 und /1 aus. Für die Alu Kästen der ES 125 G besteht sicher Interesse, diese sind aber einteilig und von der Form her wie die "normalen" ES 150 Teile. Ist das ein Problem? Ich könnte mir Vorstellen das dadurch die Form aufwendiger wird.

P-J hat geschrieben:Aber frag doch mal nach was es Kosten würde ne Kleinserie von 10 Stk Bremsankerplatten der Duplex giessen zu lassen. Auch dazu hätte ich ein Originales Model.

Passend für die originale 160er MZ Trommel? Das fänd ich auch super

Alukettenkästen waren doch immer zweiteilig

viewtopic.php?f=76&t=30555&hilit=duplex

Das ist schon einige Zeit am Gähren. Der Guss wäre garmicht so das Problem, das nacharbeiten, bohren, drehen möglicherweise als CNC ist das Teure. Trotzdem hätte mich der Preis dieser Giesserei interessiert denn ich hab da ne Firma in Portugal.

Wenn ein Alukettenkasten als Modell gebraucht wird oder wer sowas erstehen möchte, gerne, kein Problem.

mopu hat geschrieben:

mastakilah hat geschrieben:Ich denke mal von den normalen ES Kettenkästen bekommt man noch genug, interessanter wären da sicher die Kästen für die Geländesport Modelle.

Alukettenkästen sind von den GS Modellen !Die Bremsankerplatte welche jetzt ES Richi hat,hat 13 Eu gekostet

Na nee...nich ganz!
Die hier abgebildeten Kästen sind Serienkästen, die auch in den ersten ES/G Modellen verbaut worden sind. Die letzten ES/G Modelle und die ersten ETS/G hatten dann etwas größere Kästen. Die Serienkästen und die G-Kästen sind von aussen durch ihre Oberfläche gut zu unterscheiden. Die Serienkästen haben aussenrum einen parallel umlaufenden Absatz in der Aussenfläche, die G-Kästen haben das nicht und innen unterscheiden sie sich natürlich auch in der Ersatzteilnummer.

-- Hinzugefügt: 25th Dezember 2011, 6:52 pm --

mopu hat geschrieben:Alukettenkästen waren doch immer zweiteilig

Bei den 125ern wär ich mir da nicht so sicher. Ich schau heut Abend mal in die von mir gespeicherten Ebayauktionen, vielleicht erkennt man da was.

Wenn es für ETZ 250 ist habe ich Interesse. Hängt aber auch ein bißchen vom Preis ab.


Micky

es-heizer hat geschrieben:Die hier abgebildeten Kästen sind Serienkästen, die auch in den ersten ES/G Modellen verbaut worden sind.

Richtig, aber leider selten und entsprechen Hochpreisig. Wenn man sowas preiswert nachfertigen kann, warum nicht. Die Frage ist halt obs genügend Interessenten dafür gibt.

ich hab jetzt auch so ein Kuriosum in der Halle liegen: optisch ein /0 Kettenkasten, aber Distandstücke aus Alu in genauer Passform, ca. 5mm breit zwischendrin.
Wo kommt das Teil her?

der janne hat geschrieben:aber Distandstücke aus Alu in genauer Passform, ca. 5mm breit zwischendrin.

Da gehören keine weiteren Stücke/Teile dazu. Da haste wohl ein wertloses Basteltteil

Nicht alle, der von der 125er war wie der Serienkasten nur halt aus Alu. Wäre so etwas auch machbar?

es-heizer hat geschrieben:hatten dann etwas größere Kästen

Baut schon wer nach http://www.ebay.de/itm/MZ-GS-GE-GT-ETS- ... 2317ca4fa8

Eigendlich sollte man jeden Serien Kettenkasten aus Kunststoff auch aus Alu Giesen lassen können. Bei einem Alltagsfahrzeug würde ich das aber nicht machen den der Plaste kasten ist eine Sollbruchstelle falls die Kette mal flöten geht. Kommt zwar selten vor aber bei einem Alukasten würd das Hinterrad blockieren. Und nicht jeder ist so blöd wie ich und macht das Kettenschloss falsch herum zu.

mal sehen wo der Preismäßig hin geht.

Der hat auch die Serienkästen die ich auch habe im Angebot. Da ist der Preis schon fast auf normalen Vivo, wird aber sicher jeglichen Rahmen Sprengen.

P-J hat geschrieben:

der janne hat geschrieben:aber Distandstücke aus Alu in genauer Passform, ca. 5mm breit zwischendrin.

Da gehören keine weiteren Stücke/Teile dazu. Da haste wohl ein wertloses Basteltteil

Glaub ich nicht, sind dafür zu perfekt gefertigt.

mopu hat geschrieben:Alukettenkästen sind von den GS Modellen !Die Bremsankerplatte welche jetzt ES Richi hat,hat 13 Eu gekostet

Nein, es gab genug Serienmaschinen, wo zu Beginn auch Alukästen verbaut wurden.

der janne hat geschrieben:Glaub ich nicht, sind dafür zu perfekt gefertigt.

Dann mach mal ein gescheites Bild davon, bei der gesamten Kompetenz wird hier doch einer das Ding identivizieren können.

flotter 3er hat geschrieben:Nein, es gab genug Serienmaschinen, wo zu Beginn auch Alukästen verbaut wurden.

Soweit mir bekannt hatten alle ES/0 und alle nicht Schwarzen ES/1 Modelle Alu Kettenkästen,

meine ES/1 hat Bakelitkasten Bj 65 Farbe Olivebeige

Übrigens!!! Ich bin immernoch an der Bremse drann, nur gerade nicht da der Motor wichtiger ist momentahn. Die Reihenfolge ist: ertst die Bremse zur perfekten Funktion bringen, dann den Gusskörper bearbeiten und auch zur Funktion bringen, dann kleinserie nach Bedarf gießen lassen und je nach Lust der Leute die Bohrungen setzen oder abdrehen. Aber ich bin nicht der Schnellste, Sorry! Aber eine Serie lohnt sich erst dann wenn ich die Funktion ergründet habe.

was machste denn am Motor ? mach doch mal nen Bild

Passt zwar hier nicht hinein aber auf den Wunsch hin gern. Die größten Arbeiten habe ich hinter mir, nur noch die Elektrik anschließen und ein paar feinanpassungen, dann sollte den ersten Test nichts mehr im Weg stehen.

Membran in der ES .Mach mal nen neuen Fred auf,oder sag wo es steht.Was´n für ne Elektrik drin

mopu hat geschrieben:meine ES/1 hat Bakelitkasten Bj 65 Farbe Olivebeige

P-J hat geschrieben:Soweit mir bekannt hatten alle ES/0 und alle nicht Schwarzen ES/1 Modelle Alu Kettenkästen,

Das hat mal einer Hier geschrieben, wo wirklich Alu verbaut war weis vermutlich niemand. Ich kenne eine ES250/1 A, gefahren von einer Frau, mit Alu Kettenkasten und 47 Zähnen am Ritzel. Das Ritzel hab ich nachfertigen lassen. In keiner mir bekannten Ersatzteilliste ist ein 47er Ritzel aufgeführt. Auch so ein Phänomen was bisher keiner Erklären kann.

wo haste das Ritzel nachbauen lassen ?

Ich glaube ich hatte auch so ein großes Ritzel hinten drin? Hatte mich schon immer wegen der Übersetztung gewundert. Beim neuen Motorfahre ich dann ein 22er vorn, mal sehen wies so geht? Und wenn die ganze Sache richtig funktioniert, werde ich mal eine Gesammtvorstellung machen und alles dokumentieren.

ES-Rischi hat geschrieben:Ich glaube ich hatte auch so ein großes Ritzel hinten drin?

Alles was grösser wie 45 ist passt in den Bakalitkasten nicht rein, geht nur im Alukasten. Irgendwo auf nen Teilemarkt hab ich mal nen Antreib gekauft mit nem 46er Ritzel, ob Original weis ich nicht sicher. Wie schon gesagt

P-J hat geschrieben:Auch so ein Phänomen was bisher keiner Erklären kann.

Ja genau, bei mir im ALU Kettenkasten, da war so ein großes Ritzel drin.

Wäre es denn nun technisch möglich so einen Kasten für die ES 125 G fertigen zu lassen? Ich denke mal das würde noch eine aufwendige Nachbearbeitung mit sich ziehen, da ja bei der Kleinen der Tachoantrieb mit im Kasten sitzt. Das sollte aber machbar sein.