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Guten Abend in die Runde,

heute ist mein Freund Josef eine Runde mit unserer kleinen TS gedreht. Nach dem Start bei kaltem Motor (ca. 1°C Außentemperatur) kamen aus dem Motor Geräusche wie aus einem metallenen Würfelbecher der mit Stahlkugeln gefüllt ist. Das Geräusch war nach wenigen Sekunden weg und ist auch beim Fahren nicht wieder aufgetreten. Das Moped hat seit 1500km eine neue Kolben-Zylinderkombination(125ccm) und läuft sonst tadellos. Auch bei längeren Vollgasstrecken kein Klingeln und nix...

Möglicherweise klappert der kalte Motor schon seit dem Wechsel von Kolben und Zylinder und ich habe es bisher ignoriert. Bei warmem Motor ist es jedenfalls weg. Kann es was mit dem kalten Öl zu tun haben oder ist ein schlimmerer Schaden im Anmarsch?

Hat jemand eine Idee?
Grüße
Carsten

Hallo Carsten,
hat Deine TS den Drehzahlmesser? Wenn Ja würde ich auf dessen Antrieb tippen, denn der macht gerne mal faxen, und himmelt früher oder später das Kickstarterzahnrad. Zu erkennen ist der defekt wenn der DZM bzw. dessen Nadel bei der geräuschendwicklung anfängt rumzuzucken oder gar auf Null fällt.

Grüße, Paul

TS Paul hat geschrieben:Hallo Carsten,
hat Deine TS den Drehzahlmesser? Wenn Ja würde ich auf dessen Antrieb tippen, denn der macht gerne mal faxen, und himmelt früher oder später das Kickstarterzahnrad. Zu erkennen ist der defekt wenn der DZM bzw. dessen Nadel bei der geräuschendwicklung anfängt rumzuzucken oder gar auf Null fällt.

Grüße, Paul

Ja ja, Baujahr '85 mit DZM, der ist ganz schön zappelig...

Dann bau lieber fix den Antriieb raus und lass den Messer als Deko dran

Dann hilft nur, Kupplungsdeckel runter, DZM Antrieb demontieren und ersetzen, sonst hast Du bald ein größeres Problem.
Die Antriebe gibts noch bei den einschlägig bekannten Händlern. Ich habe auch schonmal die Lagerbuchse ausgefräßt, das ging auch ganz gut.
Du solltest jetzt bloß nicht mehr fahren, um weitere schäden zu vermeiden.

Grüße, Paul

Woelli hat geschrieben:Dann bau lieber fix den Antriieb raus und lass den Messer als Deko dran

Gangbar machen geht auch und kostet nur eine Minute mehr Zeit....

Auf was muss man bei dem Antrieb schauen? Passiert es des öfteren, dass der einfach kaputt geht oder kündigt sich das an? Mir wurde abgeraten einen wieder einzubauen...

die plastebuchse quillt und das ritzel frisst und blockiert dann, das kann man sogar in minutenschnelle reproduzieren, gut gangbare buchse nehmen und mit bremsenreiniger benetzen, kurze zeit später geht nix mehr. buchse aufreiben ist das mittel der wahl.

Woelli hat geschrieben:Passiert es des öfteren, dass der einfach kaputt geht oder kündigt sich das an?

Bei 2/10 Motoren (eigen Statistik) passiert das. Bei den MM/3-Motoren kündigt es sich durch ruckartiges Ausspuren des Kickstarterrades (klingt in etwa wie beim Betättigen des Kickstarters bei laufenden Motor) und durch sporadisches Ausfallen des DZMs an!

Woelli hat geschrieben:Auf was muss man bei dem Antrieb schauen?

Das sich die kurze Antriebswelle in der Plastebuchse immer ein Stück hin und her bewegen lässt, und man oben immer etwas Wälzlagerfett hat!

Ist die Buchse fest, hilft nur Ausbauen und durchreiben mit einer Reibahle 8 H8. Anschließend gut gefettet wieder einbauen.

Wird dieses Geräusch aber ignoriert zerstört man sich u.U. das Kettenrad auf dem Kupplungskorb.

Hallo Woelli,
wenn der Antrieb "fest" geht ist er nicht zwangsweise kaputt. Meistens klemmt die Welle in der Plastikbuchse. Warum auch immer scheinen die Buchsen zu quellen oder so. Hatte ich jetzt schon X mal.
Wenn Du den Antrieb in der hand hast, dann nimmst Du Dir einen Bohrer der geringfügig größer ist als die Buchsenöffnung und bohrst selbige auf (genaues mass hab ich gerade nicht im Kopf). Achtung: dabei nicht verkanten oder gar schief bohren. Dann steckst Du die Welle in die Buchse und prüfst auf leichtgängigkeit.
Wenn leichtgängig, welle herrausziehen, einfetten und wieder einschieben.
Jetzt kannst Du den Antrieb wieder montieren. Dabei darauf achten die kleine Fixierschraube nicht zu fest anzuziehen
Fertsch!

Grüße, Paul

Da war wieder einer schneller....

Ok, momentan hab ich einen ohne Drehzahlmesserantrieb montiert (150er ES mit 125er Garnitur). Wenn ich den originalen mm125/3 wieder fit mache/machen lasse werd ich eventuell den Antrieb wieder reinsetzten.