Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,

ich möchte bei meiner kleinen TS den Primärtrieb demontieren, habe aber kein Spezialwerkzeug zum blockieren von Kupplung und Kurbelwelle.

Kann man den leeren Kupplungskorb ohne Schaden mit einem Flachstahl gegen die Fußraste blockieren?

Bei der Variante blockieren des Kolbens mit einem Hammerstiel, habe ich etwas Sorge um das Nadellager des Kolbenbolzens ( ich habe irgendwo was von 70Nm Anzugsmoment für die Schraube vom Kettenritzel gelesen).

Ich bin für alle Tips oder Links dankbar.

Schönen Abend noch.

[quote="Pokrischkin"]Hallo Forum,


Kann man den leeren Kupplungskorb ohne Schaden mit einem Flachstahl gegen die Fußraste blockieren?
quote]

würd ich nicht machen
lieber werkzeug besorgen
Ritzel muss ja auch ab

Pokrischkin hat geschrieben:
Bei der Variante blockieren des Kolbens mit einem Hammerstiel, habe ich etwas Sorge um das Nadellager des Kolbenbolzens ( ich habe irgendwo was von 70Nm Anzugsmoment für die Schraube vom Kettenritzel gelesen).

Ich bin für alle Tips oder Links dankbar.

Schönen Abend noch.

das blockieren des Kolbens bringt doch nichts....ich lege einen Gang rein....nehme ein Stück alte Kette und blockiere damit das Antriebsritzel....denk drann ..es ist Linksgewinde

Mahlzeit!

Der Mitnehmer im Korb muss gegen den Korb blockiert werden, um Mitnehmer u Korb von der Kupplungswelle lösen zu können. Ohne das is auch kein Wechsel der Kette oder sonstwas (zB Kettenritzel auf der KW) möglich.
Nimm dir also ne alte Lamelle... ach, was red ich da. Lies dich mal hier durch: Beschreibung von diversen MM150-Werkzeugen auf mutschy.de

Den Kolben mittels Hammerstiel im Auslass zu blockieren hört sich schlimmer an als es is. Die paar Nm beim Anziehen der Primärritzelschraube machen dem Lager nix aus Wichtig: Du musst ihn am Kolbenboden (also oben) blockieren; obs das Hemd (unten) mitmacht, kann ich nich sagen u würds auch nich wirklich riskieren. Aber LEUCHTE u guck rein, ne Fingerkuppe is schnell abgeschert...

Gruss

Mutschy

Was auch gut geht ist ein SchlagSchrauber zum abbauen.
Der ist aber nicht zum festmachen geeignet.
Zu beachten ist aber das der Kupplungskorb linksgewinde hat.

Hallo Jungs,

vielen Dank für Eure Tips und Hinweise!

@mutschy: Dein Link war sehr hilfreich. Wirklich gut beschrieben...

Hatte gestern etwas Zeit und habe mir aus einer alten Kupplungslamelle ein Blockierwerkzeug gebaut. Beide Schrauben (bzw. Muttern) ließen sich ohne Probleme lösen. Den Abzieher hatte ich bei GüSi bestellt.

So, der Drehzahlmesserantrieb ist jetzt raus und die ausgeleierte Kickstarterfeder ist auch erneuert.

So macht das Forum Spaß.

Viele Grüße

@ mutschy:
hab grad mal diene anleitungen gelesen. wie soll das funktioniern mit dem abzieher für das primärritzel? wie hält das T-stück am ritzel fest? oder steckt du links und recht einen schraubendreher o.ä. durch/hinter das ritzel und drückst es dann mit der m10 schraube von der welle?

mfg patrick

Der Abzieher wird mit dem Mittelteil aufs Ritzel aufgeschraubt (geht aber nur wenige Gewindegänge) u dann wird mit der Druckschraube M10 Druck auf die vorher gelöste Halteschraube ausgeübt. Die Mutter M10 verspannt sich durch Druck den in der Wölbung des T-Stücks. Gegenhalten is nich wirklich notwendig, denn wenn die Druckschraube M10 satt auf der Halteschraube des Ritzels aufsitzt, genügt ein trockener Hammerschlag zum Lösen des Ritzels von der KW.

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben: genügt ein trockener Hammerschlag zum Lösen des Ritzels von der KW.

Gruss

Mutschy

Na na , das geht aber auch ohne den Hammer

Bei meinem Abzieehr nich zwingend Da er nich unendlich weit vorgespannt werden kann u ich mich nich gerne "rund mache", schraub ich meinen BEHELFSABZIEHER nur gut fest auf, verspann ihn, soweit es meine Kräfte zulassen, klopfe einmal sachte mitm 450g-Schlosserhammer an u das Ritzel kommt

Gruss

Mutschy