Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo , ich wollte gerade meine ES von der Werkstatt nach Hause fahren. Dabei haben wir festgestellt, dass die Kupplung nicht im geringsten trennt.

Ich selbst hatte die ES seit dem Kauf Ende November nicht laufen gehabt wodurch ich es erst jetzt gesehen habe. In der Werkstatt wurden neue Reifen und Schläuche aufgezogen sowie TÜV gemacht. Ein Gang wurde während der ganzen Prozedur offensichtlich nicht eingelegt. Der Mechaniker meinte, dass es event. der Kupplungsmitnehmer sein könnte -ist aber erstmal nur Spekulation. Der Bowdenzug ist es schonmal nicht.

Kann das alles auch nur an der wahrscheinlichen Standzeit von gut 6 Jahren liegen, das innen nur etwas veeklebt ist ? Bin gerade sehr unglücklich darüber und bitte um jeden hilfreichen Rat.

joop, kann an der langen standzeit liegen, da werden die beläge aneinander kleben. mach doch einfach mal einen kabelbinder bei gezogenem kupplungshebel um diesem und dem lenker, so das sie quasi ständig gezogen ist und laß sie so einfach mal stehen, wenn du glück hast löst sie sich wieder. im schlimsten fall mußt du die kupplung ausbaun, zerlegen und reinigen.

Das gibt mir Hoffnung, da der Werkstattmensch sagte, er müße wohl nun die Kupplung auseinander nehmen. Noch mehr Geld kann und will ich nicht reinstecken, da event. benötigte Ersatzteile erst beschafft werden müßten.

Also zerlegen würde ich da vorerst gar nichts (lassen). Erst mal nur die Hausmittelchen. Da wären mit gezogener Kupplung Kickstarter betätigen, über Nacht mit gezogenem Kupplungshebel stehen lassen.

Mal Ölkontrolle und ggf. -wechsel würde ich auch machen.
Frisches Öl schadet nach 6 Jahren Stand auf keinen Fall.

Kupplung ziehen und halten. Dann anrollen, ersten Gang rein und mehrmals einen Lastwechsel machen, also mal richtig am Gas drehen, dann muß sie sich lösen.

Ja, die Kupplungen alten Typs kleben gerne und schnell zusammen. Ein guten Grund öfters mal zu fahren.
Ich habe mir genau aus dem Grund schon ewig angewöhnt vor dem Antreten erst mal mit gezogener Kupplung durchzutreten. Dann kracht es hinterher beim anfahren nicht so.
Was wurde denn in der Werkstatt gemacht was man nicht selber machen könnte? Einen echten Oldtimer zu besitzen ohne fast alles selber machen zu können wird auf die Dauer echt teuer.
Wann hat der Kupplungshebel denn Widerstand? Oder hängt er labberig rum? Wurde Kupplung neu eingestellt oder der Seitendeckel entfernt? Nicht das die Distanzhülse weg ist.

Trabant hat geschrieben:Ja, die Kupplungen alten Typs kleben gerne und schnell zusammen. Ein guten Grund öfters mal zu fahren.
Ich habe mir genau aus dem Grund schon ewig angewöhnt vor dem Antreten erst mal mit gezogener Kupplung durchzutreten. Dann kracht es hinterher beim anfahren nicht so.
Was wurde denn in der Werkstatt gemacht was man nicht selber machen könnte? Einen echten Oldtimer zu besitzen ohne fast alles selber machen zu können wird auf die Dauer echt teuer.
Wann hat der Kupplungshebel denn Widerstand? Oder hängt er labberig rum? Wurde Kupplung neu eingestellt oder der Seitendeckel entfernt? Nicht das die Distanzhülse weg ist.

Die ES war in erster Linie des TÜV wegens in der Werkstatt. Und da wurden dann auch gleich die Schläuche und Reifen gewechselt. Das kann ich ehrlich gesagt nicht bzw. würde ich wohl mehr Schaden anrichten...

Der Hebel hat an sich einen recht gleich bleibenden Widerstand - es ist also nichts auffällig. Hängen tut er gar nicht. Kupplung wurde bis jetzt nicht eingestellt, bin wie oben erwähnt auch noch nicht gefahren. Ich habe vorhin nochmal telefoniert und darum gebeten, dass erstmal die Kupplung wie oben beschrieben über einen Tag gezogen bleibt. Da hatte er den Seitendeckel wohl schon abgeschraubt, mehr konnter mir aber nicht sagen. Hab ihm aber gesagt er soll mich vorher kontaktieren falls es mehr als 20,- kostet, mal sehen.

Wenn deine Werkstatt nicht auf MZ spezialisiert ist haben die sicher nicht dem richtigen Abzieher. Ohne den geht es nicht. Bis jetzt habe ich aber noch keine Kupplung gehabt die richtig fest zusammen gebacken ist, sofern sie nicht rostig ist. Möglichkeiten zum lösen sind ja schon einige genannt. Alle testen.
Lorchens tip würde ich zuerst machen. Draufsetzen Kupplung ziehen und schieben mit gang.

Trabant hat geschrieben:Draufsetzen Kupplung ziehen und schieben mit gang.

Richtig Feuer machen. Gas geben und Gas wegnehmen im Wechsel.

Aufmachen, zerlegen und reinigen! Das schont die Nieten am Mitnehmer und verhindert das sich ggf. ein Belag von desen Stahlplatte löst wenn man stoßartige Anfahrübungen macht!

Nie kann ich machen, was ich möchte. Es ist doch ein erheblicher Aufwandsunterschied, ob man zunächst versucht, die Kupplung friedlich zu lösen oder alles ausbaut und zerlegt, zumal dann wieder andere Fehler gemacht werden können.

Lorchen hat geschrieben:in erheblicher Aufwandsunterschied, ob man zunächst versucht, die Kupplung friedlich zu lösen oder alles ausbaut und zerlegt, zumal dann wieder andere Fehler gemacht werden können.

Bei Robert habe ich für die Kupplung 1 Std. jebraucht. Aber das ist eben wenn man mit Schraubzwingen rumfuhrwerkt!

Lorchen hat geschrieben:Nie kann ich machen, was ich möchte.

Nee Recht haste. Friedlich lösen geht auch, aber nicht mit Jewald

ich mache den dritten Gang rein, der Motor bleibt aus, eine zweite Person dabei
und dann immer ganz langsam vor und zurück mit dem Bock.

Motor wieder an wenn kein Erfolg, etwas warm werden lassen, Motor aus und
nochmals versucht. Hat bislang immer geklappt.

Aber Oelwechsel ist dringend angesagt.

Falls es am Mitnehmer liegen sollte : wo kann man das Teil noch bekommen ? Habe leider nirgends etwas gefunden. Könnte man event. lockere Nieten auch durch Schrauben ersetzen ?

Wenn dann besorge dir eine komplette ETZ Kupplung die passt auch. Liegt bei ca 50 Euro.
Liegt aber bestimmt nicht am Mitnehmer. Hast du denn schon mal das gemacht was vorgeschlagen wurde?

Trabant hat geschrieben:Wenn dann besorge dir eine komplette ETZ Kupplung die passt auch.

Nicht 100%ig.
- die Distanzhülse zwischen Kupplung und dem äußeren Stützlager 6302 entfällt.
- auf das Drücklager muß eine passende Scheibe Dicke 0,5mm gelegt werden, damit der Kupplungsausrückhebel nur auf den Innenring des Radialdrucklagers drückt, sonst ist der Kupplungsausrückhebel in Kürze ruiniert.

man kann auch einfach den zugehörigen Kupplungsausrückhebel gleich mit einbauen. Auf Teile die man nicht brauch bin ich absichtlich nicht eingegangen.

Trabant hat geschrieben: Hast du denn schon mal das gemacht was vorgeschlagen wurde?

Geht ja nicht, die Kiste ist gleich oben geblieben. Ich hab erst als ich wieder zu Hause war ( das erste mal seit Jahren wieder Bus in Gera gefahren ) ins Forum geschrieben. Typie war auch nur noch am Donnerstag da, und macht Montag wieder auf. Der macht nur Ostzweiräder, hatte aber glaube keinen Abzieher für die ES - werde aber Montag rausfahren und eure Vorschläge ausprobieren.

Wartburg 311 QP hat geschrieben:Der macht nur Ostzweiräder, hatte aber glaube keinen Abzieher für die ES - werde aber Montag rausfahren und eure Vorschläge ausprobieren.

Nur Simson, wa?

Christof hat geschrieben:Nur Simson, wa?

In der Hauptsache, sind aber eigentlich immer auch MZ-Sachen da. Ich ärger mich bloß, dass innerhalb der gut 3 Wochen in denen meine Bude da oben stand, niemandem aufgefallen ist, dass die Kupplung nicht trennt

Scheint der Laden wohl doch nicht so gut zu sein. Am besten ist immer noch man macht es sich selber

Wenn er hauptberuflich MZ macht und nichtmal nen Kupplungsabzieher besitz, dann sollte er doch lieber Besen oder Scheren reparieren....

So, Kupplung trennt wieder. Hab die Kachete gerade nach Hause gefahren. Hat Hammer Spaß gemacht, allerdings war nur noch rund 1 l im Tank

Danke für alle eure Ratschläge !!!

Bilder ?????????

Trabant hat geschrieben:Bilder ?????????

Ja klar, gibts in einem anderen Thread von mir. Ich bekomme die Verlinkung gerade übers Handy nicht hin. Ich werd aber noch welche machen ( dann mit Chromrücklicht und total bockigen Kennzeichen ).

kommt diedistanzscheibe auch bei der ts zum einsatz**?

Welche distanzscheibe? Meinst du die Hülse?
Wenn ja ist die Antwort: Kann muss aber nicht. Wenn die ES Kupplung drin ist ja. Letztens hatte ich ein besonderes Modell. Noch mit axial Lager aber schon mit großem Gewinde für den Abzieher der der neuen Kupplung. Da was schon keine Hülse mehr nötig