Das MZ Forum für MZ Fahrer

vorab ich hab grad eine halbe stunde mit der suchfunktion zugebracht und bin im ergebniss auf nichts helfendes gestoßen.

Ich habe vor mir eine ETZ 150 zuzulegen bei der Zylinder fest ist. in dem zusammenhang will ich die gleich auf 125 ccm umrüsten und so auch eintragen lassen.

-hat jemand in der letzten zeit erfahrungen mit dem tüv bei sowas, geht das überhaupt noch?
-auf was muss ich achten (schlagzahlen im zylinder.....oder an was sieht der tüver ob das 125ccm sind)
-ps begrenzung brauch ich keine da ich den A1 schon seit 11 jahren habe
-kennt jemand eine gute adresse wo ich mir einen neuen zylinder zulegen kann (sollte von guter qualität sein)
-hat jemand zufällig noch einen 125er zylinder rumliegen den ich erwerben könnte (regeneration ist kein problem)

vielen dank schonmal für eure antworten

ja klar geht das

meine wurde auch umgetragen, zylinder kolben und kopf mit den dazugehörigen zahlen drin.

eigentlich müsste auch der kleinere vergaser ran, war bei mir aber nicht der fall

einen originalen kolben für die kleine könnte ich noch abgeben

sonst mal bei ebäy stöbern.

Du brauchst:
- Kolben
- Zylinder
- Zylinderkopf
- Ansaugstutzen
- Vergaser

mueboe hat geschrieben:Du brauchst:
- Kolben
- Zylinder
- Zylinderkopf
- Ansaugstutzen
- Vergaser

Das Ritzel sollte bei 125 ccm ein 15er sein, bei dir müsste ein 16er drin sein.

Über die Sufu sollte sich aber zu diesen Thema viel finden lassen

Mit einer Kopie von der Betriebserlaubnis könnte ich dir helfen

mueboe hat geschrieben:Du brauchst:
- Kolben
- Zylinder
- Zylinderkopf
- Ansaugstutzen
- Vergaser

das hat sich dank eines netten forummitgliedes innerhalb von einer stunde schon erledigt. danke nochmal an den verkäufer

-über ein passendes ritzel mach ich mir noch keine gedanken, denn da wird ja wohl der tüv nicht drauf achten.
-weis jemand ob die bei der eintragung den brennraum zusätzlich zu der schlagzahlenprüfung vermessen?
-was kostet die eintragung ungefähr

che. hat geschrieben:meine wurde auch umgetragen, zylinder kolben und kopf mit den dazugehörigen zahlen drin.

wo genau sind denn die zahlen eingeschlagen?

svidhurr hat geschrieben:Über die Sufu sollte sich aber zu diesen Thema viel finden lassen

eben nich

Svidhurr hat geschrieben:Das Ritzel sollte bei 125 ccm ein 15er sein, bei dir müsste ein 16er drin sein.

Der EM150.1 (14,2 PS) hat bereits das 15er Ritzel.

rene1982 hat geschrieben:wo genau sind denn die zahlen eingeschlagen?

Das sind keine Schlagzahlen, sondern Gußzahlen. Also Material was hervorsteht und nicht vertieft ist

ok, danke. dachte die wurden nur eingeschlagen

Wieso nur eingeschlagen

125 ccm gab es auch offiziell, nur halt weniger

Ich würde den BVF 22N auf jedenfall dem Bing vorziehen

rene1982 hat geschrieben:ok, danke. dachte die wurden nur eingeschlagen

nein. wenn du eingeschlagene markierungen findest, wurde ein 150er Zylinder umgestempelt, damits so aussieht als ob es ein 125er wäre und die leute dann illegalerweise ne 150er mit dem A1 fahren können, aber nicht dürfen. ist nen alter hut. findet man auch öfters online solche umbauten.

Bei ebay habe ich gerade einen 125er ETZ Zylinder gefunden, bei dem die Zahlen eingeschlagen sind. Auf den Bildern und auch von der Kolbengröße muss es auch ein 125er sein.

Ich weiß jetzt nicht ob ich die Auktion hier posten darf, falls nicht bitte löschen.

nö ... //kutt

Laut Beschreibung war es auch angeblich zu DDR-Zeiten üblich, dass die Zahlen eingeschlagen wurden

Ich kenn auch nur die "Gusszahlen".
Dem Tüv'ler sollte das aber eigentlich egal sein - geh einfach vorher mal mit den Teilen hin und verbau diese dann nach seinem ok (hab ich so gemacht)!
Wichtig ist die 52er Bohrung.

genau sowas hatte ich noch in erinnerung.