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Tach...

geht ja wieder auf die Mopedsaison zu und die erste Ausfahrt mit meiner 125er TS hab ich hinter mir

Doch was sehen meine vom Fahrtwind geröteten Augen da?!
Öl läuft am Hauptständer Richtung Garagenboden

Ablassschraube ist dicht...also LiMAdeckel ab....Ursache gefunden...es kommt aus Ri. Kurbelwelle.

Da ich mich noch nie an die KW getraut habe! Möchte ich gerne von eurer Erfahrung profitieren und ein paar Tipps zum Tausch des WeDiRi abgreifen.

Den einen WeDi hab ich mir schon rausgesucht.noch nicht bestellt.
Sollte ich noch andere Verbundarbeiten miterledigen? Was und wieviel bräuchte ich davon?

Vielen Dank....auf das ich wieder Ölleckfrei über Brandenburgs Strassen knattern kann.

ich glaube nicht das es an dem Simmering liegt...im KW-Gehäuse ist ja auch kein Öl drinn...meistens kommt das Getrieböl zw. Druckstange Kupplung und dem Schaftrad durch......ein Krankheit der kleinen Modelle...

Nordlicht hat geschrieben:ich glaube nicht das es an dem Simmering liegt...im KW-Gehäuse ist ja auch kein Öl drinn.

Doch leider läuft bei undichten Ringen auch das vom Fangkanal gesammelte und den Lagern zugeführte Zweitaktöl aus der Dichtstelle raus! Dann ist unter der Lima eine Pfütze!

@velonism: mach mal ein Bild vom Limaraum!

Jo...Bild mach ich morgen, im laufe des Tages. Gute Nacht.

-- Hinzugefügt: 2. März 2012 23:08 --

Nordlicht hat geschrieben:ich glaube nicht das es an dem Simmering liegt...im KW-Gehäuse ist ja auch kein Öl drinn...meistens kommt das Getrieböl zw. Druckstange Kupplung und dem Schaftrad durch......ein Krankheit der kleinen Modelle...

Welche dichtung wäre laut deines Verdachtes denn hinüber? Wenn ich an der Seite bei bin, kann ich diese Dichtung ja gleich mitmachen.
Gruß,David

Wechsel doch einfach den Dichtring der Limaseite und schau was draus wird.

-- Hinzugefügt: 3rd März 2012, 10:44 am --

und ein Sprengbild vom Motor ZB vereinfacht das Verständnis für den jeweiligen Motor, so wird das Arbeiten leichter.

Aus "morgen früh" sind dann doch ein paar Tage geworden. Jetzt hab ich aber Zeit das Problem endlich mal anzugehen.
Also, es ist schon mal nicht der KW Wedi. Die Lima ist sauber und trocken.
Könnt ihr erkennen oder ahnen, welcher Dichtring an Inkontinenz leidet und mir das Öl durchlässt? Und wie ich diesen tauschen kann?
Im unteren Gehäusebereich(blanke Stelle) sieht es aus als ob das Öl da richtig drinne Stand und bei der Fahrt über die Antriebskette zum Hinterrad rausgeschleudert wird. Das würde auch erklären warum das Öl am Kettenkasten aufs Hinterrad tropft.

schraub da Verschlußblech ab ....da sitzt der Simmering drinn...weiterhin würde ich auf Nummer sicher gehen und den Leerlaufschalter neu abdichten...auch kommt gerne Öl aus der öffnung wo die Kupplungsdruckstange ins Schaftrad geht....ganz dicht sind die HUFU-Motoren nie an der Stelle..

Nordlicht hat geschrieben:.weiterhin würde ich auf Nummer sicher gehen und den Leerlaufschalter neu abdichten...auch kommt gerne Öl aus der öffnung wo die Kupplungsdruckstange ins Schaftrad geht....ganz dicht sind die HUFU-Motoren nie an der Stelle..

Ja...hab gerade nochmal ganz genau hingeschaut und tatsächlich, es kommt auch Öl aus der Öffnung für die Kupplungsdruckstange. Kann da auch ne Dichtung hinüber sein?
Würde ganz gerne ein erneutes auseinanderbauen vermeiden...wenns geht. Auch wenns fix gemacht ist.

Könnt ihr mir ne Bezugsquelle für Simmerringe empfehlen? Will auch die 32er Telegabel mit neuen Dichtungen versehen...da tropft es nämlich aufs Vorderrad