Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich möchte in Kürze die Kupplung meines Sauer Motors überholen. Trotz ausreichender Belagstärke rutscht die nämlich. Also entweder sind die Federn hin oder die Grundplatte verzogen.
Ich habe ein paar neue Kupplungsteile bekommen und würde die gern nutzen.

Die Kupplung muss dann neu gewuchtet werden. Dazu muss das Paket irgendwie zum freien Drehen gebracht werden. Eine Kurbelwelle eignet sich nicht, da diese ohne Kolben eine Unwucht hat und auch zu schwer ist.

Kennt jemand eine einfache Möglichkeit?

Moin,
wenn mich nicht alles täuscht, hat Ente ein Wuchtgerät für Kupplungen.

Gruß, Michael

ne einfache möglichkeit?
Hm..... Du bräuchtest ne welle mit entsprechendem Konus (also drehen, oder drehen lassen)
Dann muss das auf ne Vorrichtung! Dann ist schon mal der erste Schritf getan, aber längst noch nicht gewuchtet!!! Wie das gehen soll...
Einfach wäre meines erachtens, einpacken zum Spezialisten gehen, wuchten lassen, viel Geld hinlegen, sich über die Rechnung ärgern!
Aber das wäre die einfachste Möglichkeit...

Wenn du nur den Körper tauschst, dann würde ich die Kupplung nicht wuchten lassen sondern alle anderen Teile vor dem Ausbau mit Körnerschlägen markieren und anschließend wieder mit den markierten Positionen verbauen!

Christof hat geschrieben:Wenn du nur den Körper tauschst, dann würde ich die Kupplung nicht wuchten lassen sondern alle anderen Teile vor dem Ausbau mit Körnerschlägen markieren und anschließend wieder mit den markierten Positionen verbauen!

Ich denke, die Grundplatte (wo die 6 Bolzen eingeschraubt sind) ist das Teil, welches verzogen sein könnte. Da ich 3 neue habe würde ich davon gern eines verbauen.

Zum Auswuchten ist mit gestern beim Einschlafen noch eine Idee gekommen: Kupplung lose zusammenbauen und auf den Mitnehmer stecken. Eine gebrauchte KW in den Schraubstock spannen, ein Nadellager draufstecken und die Kupplung aufsetzen, ohne das sie schon den Konus berührt.

Dann müsste die Kupplung frei drehen und der schwerste Punkt unten einpendeln.

Hallo zusammen!

Das wäre dann ja aber nur eine statische Wuchtung, oder? Sollte man sowas nicht noch dynamisch wuchten? Wird dann eigentlich auf die maximale Betriebs-Drehzahl hin gewuchtet? Inwiefern ist eine solche dynamische Wuchtung eine Frage des Anspruchs oder doch schlichte Notwendigkeit?

Der Peter will ja sicher nur einen originalen, aber anderen Kupplungsgrundkörper verbauen. Aber was ist, wenn man die Kupplung modifiziert? Ich hielte es für sinnvoll, jedes Teil einzeln zu wuchten... der Austauschbarkeit wegen. Wer macht sowas und mit welchen Kosten ("viel Geld..." siehe Beitrag Thomas) muss man rechnen?

Statisch auf einem Auswuchtbock ähnlich derer zum Radauswuchten.
Müßte auch damit gehen.
Und vorher das Öl auswaschen.

Kostet bei meinem Händler mal 5 mal 10 €.

Mir fällt noch ein zwischen 2 mitlaufenden Körnerspitzen.

Statisch wuchten sollte reichen , da die Kupplung nicht sehr breit ist . Alles einzeln zu wuchten wäre zwar toll , man müsste aber für jedes Einzelteil eine Vorrichtung bauen .
Zwischen Körnerspitzen ist zu ungenau , da sie nicht leicht genug laufen .
Abgeben oder eine Achse anfertigen die man auf Rollen legen kann. ( Dann wird aus der Achse allerdings eine Welle )

Gruss , Ralf

Meines Wissens sind die neueren, aöso sicher ab ETZ 250, Kupplungsteile alle einzeln gewuchtet. Ein Auswuchten ist also nicht nötig nach dem Austausch eizelner Teile.

Wenn Du sie auf eine Kurbelwelle spannst, musst Du die ja erst auswuchten, bzw. ENTwuchten, denn die ist ja erstmal erheblich unwuchtig, was aber so gehört.

Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Wenn Du sie auf eine Kurbelwelle spannst, musst Du die ja erst auswuchten, bzw. ENTwuchten, denn die ist ja erstmal erheblich unwuchtig, was aber so gehört.

Stimmt, so meinte ich das auch nicht. Ich meine die linke Kurbelwange in den Schraubstock spannen und die Kupplung mit dem inneren Mitnehmer und dem Nadellager lose aufgesetzt. Dann müsste sich die Kupplung frei drehen. Ich probier das mal und werde ja sehen, ob sich die Kupplung immer an der selben Stelle einpendelt.

unterbrecher hat geschrieben:Ich denke, die Grundplatte (wo die 6 Bolzen eingeschraubt sind) ist das Teil, welches verzogen sein könnte. Da ich 3 neue habe würde ich davon gern eines verbauen.

Die Druckplatte macht den Braten nicht fett. Eine Auswuchtung halte ich hier für unnötig! Anders sieht es dagegen beim Austausch des Zahnkranzes aus. Da könnte das was bringen!

hiha hat geschrieben:Wenn Du sie auf eine Kurbelwelle spannst, musst Du die ja erst auswuchten, bzw. ENTwuchten, denn die ist ja erstmal erheblich unwuchtig, was aber so gehört.

Der Meinung schließe ich mich an. Die Hubscheibe bzw. die Kurbelwelle ohne Kolben läuft nicht die Bohne rund. Bei der Junakwelle von Arni haben die Hubscheiben einzeln schon die heimische Drehmaschine ordentlich in Schwingung versetzt.
Da is die Idee die Welle zwischen zwei Körnerspitzen zu legen wesentlich besser.

beres hat geschrieben:Meines Wissens sind die neueren, aöso sicher ab ETZ 250, Kupplungsteile alle einzeln gewuchtet. Ein Auswuchten ist also nicht nötig nach dem Austausch eizelner Teile.

Is nicht. Schau hier:

Servus,ichfrage mal ganz Doof,wass sollte dieKupplung in unwucht bringen ???,die neuen Beläge und Reibscheiben ,ich ferstehe das nicht richtig .mfg

longa hat geschrieben:Servus,ichfrage mal ganz Doof,wass sollte dieKupplung in unwucht bringen ???,die neuen Beläge und Reibscheiben ,ich ferstehe das nicht richtig .mfg

Nein. Austausch von anderen Teilen der Kupplung (also Grundplatte, Zahnkranz oder dem Grundkörper). Oder ganz einfach auseinander nehmen und die Teile verdreht zueinander wieder zusammen setzen.


Mir ist klar, dass die Kurbwelle unrund läuft -> es fehlt ja der Kolben. Daher werde ich versuchen, die Kupplung samt Mitnehmer und Nadellager lose auf die fest eingespannte Kurbelwelle zu setzen. Müsste klappen.

Damit sollte es gehen:

Kann ich Dir gern mal borgen

Grüße
Alex

Mahlzeit,

also Ente hat dazu eine, glaube 13mm Welle mit zwei aufschiebbaren und arretierbaren Konen, die zwar nicht dem Konus der Kupplung entsprechen, aber die Kupplung fest auf der Welle einspannen. Die Welle liegt auf 2 Böcken auf ganz schmalen Kugellagern auf. Habe da auch schon 2 Kupplungen wuchten lassen, der Unterschied ist schon spürbar.

servus,habe meine Kupplungen immer ganz auseinander genommen und nie darauf geachtet wie die teile zueinanderpassen,sauber gemacht zusammengebaut und ab dafür ,nie probleme gehabt.mfg

Hallo Dorni,

ich glaube so eine Vorrichtung gab es bei MZ für die Händler.
Meiner hat auch so eine.
Der Ente und andere haben übrigens bei ihm über die Schulter geschaut.
Das nur am Rande.

Die Auswuchtvorrichtung von BMW für ihre Räder, hat Auflagescheiben von sehr geringer Breite,
eben Scheiben, daß währe auch geeignet.

Grüße

zweitaktkombinat hat geschrieben:Damit sollte es gehen:

Mit der Spannvorrichtung kann man aber nicht wuchten!

longa hat geschrieben:Servus,ichfrage mal ganz Doof,wass sollte dieKupplung in unwucht bringen ???,die neuen Beläge und Reibscheiben

Nein viel mehr Materialinhomogenitäten von Körper, Zahnkranz und Druckplatte. Bei den alten Kupplungen macht auch der Druckflansch was aus! Wenn man die Inhomogenitäten auch noch übereinander setzt kanns schütteln!

Christof hat geschrieben:

zweitaktkombinat hat geschrieben:Damit sollte es gehen:

Mit der Spannvorrichtung kann man aber nicht wuchten!

longa hat geschrieben:Servus,ichfrage mal ganz Doof,wass sollte dieKupplung in unwucht bringen ???,die neuen Beläge und Reibscheiben

Nein viel mehr Materialinhomogenitäten von Körper, Zahnkranz und Druckplatte. Bei den alten Kupplungen macht auch der Druckflansch was aus! Wenn man die Inhomogenitäten auch noch übereinander setzt kanns schütteln!

Kupplung wenn zusammengebaut auf den Stumpf und gut ist. Warum soll das nicht gehen

Hallo,

ist zwar eine BMW-Kupplung, aber die wuchte ich auch nut statisch.
Reicht völlig, erstaunliche Laufruhe.
Im Bild nit zu sehen, habe ich mir für die Kupplung eine Aufnahme gedreht und die
Achse lager ich auf sehr leichtgängigen Kugellagern.
Die BMW-Kupplung hat sechs Verschraubungen, die bei Bedarf mit Scheiben unterlegt werden.
Geht sehr gut, man muß sich nur etwas Zeit nehmen.

Gruß
Ralf