Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo habe heute meine Emme nach Motorüberholung wieder zum laufen bekommen (stolz wie oskar) doch leider trennt die Kupplung
nicht (ETZ 251)
Der Kupplungshebel geht ziemlich stramm ich meine auch sehen zu können das der Motor-Seitendeckel sich leicht bewegt wenn ich an den Hebel ziehe!
Ich weiß nicht so recht wie vorgehen, selbst bei einer erneuter Demontage wird man den Fehler nicht auf Anhieb sehen was da faul ist.
Wer kann helfen oder hat ein Tipp ich würde gern wieder ne Runde drehen:-)

Dankeschön
zedatorre

Ich kann zwar nicht zur Loesung beitragen aber ich habe ein aehnliches Problem.

Sprich, nach der Regenerierung der Kupplung und der Grobeinstellung ist das Finden des Leerlauf eigentlich nur ohne ein Laufen des Motors moeglich.

Habe auch bereits alles geprueft. (Erneuter Check der Kupplung, mit kompleter Demontage und Montage, Fuellmenge Getriebeoel = 900ccm)

Auch ist die Einstellung am Kupplungshebel ist nun fast am Maximum.

Was mache ich falsch?

Öl ablassen
Öl erwärmen - ca. 80-100°C
Kupplung ziehen, Kickstarter ohne Zündung durchtreten bis die Kupplung trennt und gezogen mit einem Kabelbinder oder Ähnlichem arretieren
falls die Kupplung beim durchtreten nicht trennt dennoch fortfahren
heisses Öl einfüllen
Motorrad auf linke Seite kippen
nach ein paar Minuten Kupplung lösen und Motor starten
mal ne kleine Runde fahren

Prozedeere ggf. widerholen

Die Grundeinstellung wird nicht stimmen.
Neuber-Müller oder Rep-anleitung lesen.

Klaus P. hat geschrieben:Die Grundeinstellung wird nicht stimmen.
Neuber-Müller oder Rep-anleitung lesen.

genau danach "hört" es sich an.

Leute wenn ihr keinen NM habt, die Rep.-Anleitung für die TS 250/1 tut es auch, die Motoren sind konstruktiv stark miteinander
verwandt.
Die Grundeinstellung am Motor ist das A + O !

Hier ist sie nochmal ausführlicher als im NM beschrieben:

kb.php?a=180

Moinsen!

Auch ich habe das momentan das gleiche Problem mit meiner Kupplung.
Könntet ihr bitte mal erklären warum die Markierungen so stehen müssen, inwieweit dieses mit dem Hebelweg und der Schnecke zusammenhängt, denn mir ist aufgefallen, beim Auseinanderbau, das die Markierungen oberhalb anstatt unterhalb des KW-Stumpfes standen. Und man muss beim Zusammenbau in Bezug auf die Grobeinstellung, da dann ja den richtigen Schneckengang finden. Oder seh' ich das grundsätzlich verkehrt?

Vielen Dank für eure Mühe, viele Grüsse von Hamburg-St.Pauli. Dirk!

Die werden sich bei der Anleitung schon was gedacht haben.
Und der Hinweis vom Christof ist doch verständlich.
Den Schneckengang mußt du suchen.

Gruß Klaus