Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebes Forum ,
meine Name ist Marius und bin 18 Jahre alt. Also zum Problem :
Ich und ein Freund haben und vor etwa ein Jahr ein Rasentraktor gekauft auf den wir ein Mz Motor setzen wollen. Als Motor haben wir ein Mz ts 150 Motor, jedoch hat dieser sehr viel getriebeöl verloren, was aus den Kümmer kam. ( Der Motor ist auch noch nicht angesprungen)
Neia hab mich dann durch das Forum gekämpft und bin dann auf die Diagnose "Wellendichtung im Ar..." gekommen, Dichtung bestellt und hab mich dann heute drangewagt.
Ich hab jetz das Kettenrad oder Ritzel (was weiß ich ^^) von der Kurbelwelle gelöst nur irgendwie ist jetz direkt hinter den Ritzel das Kugellager, was laut explosionszeichnung nich da sein solte sonlte. Es solte laut explosionszeichnung erst ein dichtringträger und die wellendichtung da sein ?????

Was jetzt ? ich bin verwirrt

hier die explosionszeichnung


Achso ich wollte die wellendichtung auf der Kupplungsseite wechseln

Es gab von der kleinen TS verschiedene Motorausführungen. Wenn du keinen DZM Anschluß hast, dann hat der Motor den Wedi wahrscheinlich innenliegend. Um dort ranzukommen mus dann der ganze Motor auseinander.

Danke für die schnelle Antwort
Wir groß ist den der Aufwand wenn man den Motor komplett auseinander nehmen muss bzw. brauch was für spezialwerkzeug brauch man alles ?

Der Aufwand ist für einen Laien enorm. Man brauch mehrere Spezialwerkzeuge dafür und das nötige Wissen.
Such dir lieber nen anderen Motor...^^

Ein Lager und Dichtsatz kostet zar nicht mehr als 45€, aber ob er dann so läuft wie vorher...

Simmi-Thimmy hat geschrieben: Man brauch mehrere Spezialwerkzeuge dafür und das nötige Wissen.
.

was ein Abzieher fürs Primärritzel reicht und ansonsten hier mal lesen..http://www.infomate.de/miraculis/aw/aw_hp.html

Und wie siehts aus mit ner Trennvorrichtung oder einem Halter für den Primärantrieb?

Simmi-Thimmy hat geschrieben:Und wie siehts aus mit ner Trennvorrichtung oder einem Halter für den Primärantrieb?

Trennvorrichtung Kochplatte......und was soll ich halten an den Primärantrieb????....ich hab schon so viele Motore gemacht....brauch ich nicht.....

Hallo,
gibt es eine brauchbare Anleitung für einen wellendichtringwechsel für den MM 150/3 auf der Kupplungseite?
Ich habe das Ritzel von der Kurbelwelle den Drahtsprengring der den Simmerring hält demontiert.
Jetzt habe ich versucht den Simmering wie im Forum beschrieben mit verschiedenen Hilfsmitteln ( Speiche, Schraubenzieher, gebogenen Draht u.s.w.) herauszuziehen. Leider bisher ohne Erfolg. Bisher habe ich mir nur Verletzungen am Gehäuse und am Kurbelwellenstumpf eingehandelt und die Simmerringlippen sind ausgerissen. Wahrscheinlich sitz dieser Dichtring sehr fest. Gibt es noch eine andere Möglichkeit oder Trick um den Dichtring herauszubekommen ohne den Motor zu spalten um diesen von der innenseite herauszuschlagen?
Danke coschie

Der Ring ist vermutlich eingeklebt. Hast du es mal mit warm machen versucht? Also mit ner Heissluftpistole? Arbeite vorsichtig, wenn das Lager Anlauffarben bekommt, hast du es gekillt...

Normalerweise kann man ihn gut mit nem abgewinkelten schmalen Schraubenzieher raus angeln (zwischen Stumpf in Ring), ohne dass Sitz oder KW-Stumpf Schaden nehmen.

Gruss

Mutschy

Spaxschraube reindrehen und dann mit Kombizange ziehen. Evtl zwei Schrauben gegenüber und abwechelnd ziehen.

Danke,
ich werde morgen beide Vorschläge Probieren.
gruß coschie

Aber die Schraube nur so weit wie nötig reindrehen, am Besten mit ner normalen "vorbohren" und dann eine mit ner abgefeilten Spitze zum rausziehen nehmen. Sonst drückst du dir den dahinter liegenden Lagerkäfig kaputt

Gruss

Mutschy

Ist der Dichtringträger auch eingeklebt? Nicht das was beim erwärmen zuviel gelöst wird. Dann kann man ja höchstens 1-1,5 mm vorbohren, weil ja sonst kein fleisch mehr für die Schraube da ist.
Ich frage mich nur wie das damals in den MZ Werstätten zu DDR Zeiten gehandhabt wurde.
Ich kann mir nicht vorstellen das mit Schrauben eindrehen gearbeitet wurde.

Moin !
Simmerringe "rausspaxen " ist ein uralter Schraubertrick , verhindert versaute Gehäuse und kaputtgehebelte Dichtflächen. Am Besten immer zwei oder drei Schrauben verwenden, ordentliche Zange (idealerweise Gripzange) ansetzen und durch abwechselnde gefühlvolle Schläge den toten Simmerring `rausziehen.

Grüsse vonne Küste , Burkhard

Der Träger ist nicht eingeklebt. Eigentlich. Es hält alleine durch die Passung und den Sprengring. Den Träger AUF KEINEN FALL entfernen.

Gruss

Mutschy

hallo,
ich habe den wellendichtring herausbekommen. Er war mit der Beschriftung zur Kurbelwellenseite eingesetzt und damit mit Bohren und Schraube zwecks ziehen schwierig zu händeln. Ist das so richtig, oder muß die Beschriftung zur Ölseite zeigen?

Die Dichtlippe zeigt dahin, wo das meiste Öl ist. Nur Simson brät da eine extra Rostwurst.