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Guten Abend ich habe eine kurze Frage.
Muss an die beiden Ölablasschrauben am EM125 ein Kupferdichtring oder ein Aludichtring?


gruß Hans

Hallo, das is Wurscht aber neu sollten sie sein.

Alu ist weicher, musst du nicht so anballern.

kupfer kannste wärmebehandeln, dann isses och weich. wer die wahl hat, hat die qual. bau ein was de hast.

Ich verwende, wenn möglich, diese hohlen, mit werk gefüllten Kupferringe.

Ich verwende nur Al-Dichtringe. Die reagieren wegen der elektrochemischen Spannungsreihe zum Gehäuse hin nicht so empfindlich und bleiben so länger dicht!

Moin!

P-J hat geschrieben:Ich verwende, wenn möglich, diese hohlen, mit werk gefüllten Kupferringe.

Ich kenne nur wirklich hohle Ringe. Du meinst sicherlich mit http://de.wikipedia.org/wiki/Werg gefüllte Ringe... kaufst du die so oder popelst du das Zeug selbst da rein? Und gibt es Gründe dafür?

Wolle69 hat geschrieben: kaufst du die so oder popelst du das Zeug selbst da rein? Und gibt es Gründe dafür?

Wat weis ich was da heute für nen Zeugs drine ist , früher wars so was. Leer sind die auf jeden Fall nicht.

Ich nehm nur noch O-Ringe aus Gummi, dann ist es wirklich dicht. Nur nicht so arg anziehen, sonst geht er kaputt.


Grüße

Also Altbestände? Wenn man heute solche Ringe neu kauft, sind die hohl. Also richtig hohl.

Übrigens wollte ich nicht klugscheißen, sondern nur nachfragen, ob ich richtig vermute...

Wolle69 hat geschrieben:Also Altbestände?

Möglich, hab in Hennef noch gefüllte erstanden, sogar als Krümmerdichtung.

P-J hat geschrieben:

Wolle69 hat geschrieben:Also Altbestände?

Möglich, hab in Hennef noch gefüllte erstanden, sogar als Krümmerdichtung.

Hm. Bei der Schwalbe meiner Freundin taugen genau dort - Krümmerdichtung - die hohlen (eine zwischen Bördelung und Mutter, eine zwischen Bördelung und Zylinder - denke, das ist so original) eben nicht.

Ich will dort mal versuchen die zylinderseitige durch einen massiven Kupferring zu ersetzen. Wenn's dann nicht passt, dann schnippel ich die zwischen Krümmermutter und Bördelung raus - passen wird es dann wahrscheinlich... nur ob es dicht ist? Problematisch ist an der Stelle, dass zum Tausch des Rings zwischen Mutter und Bördelung immer der Krümmer aus dem Auspuff gezogen werden muss... deshalb interessiere ich mich für ggf. tauglichere Lösungen...

Wolle69 hat geschrieben:Problematisch ist an der Stelle, dass zum Tausch des Rings zwischen Mutter und Bördelung immer der Krümmer aus dem Auspuff gezogen werden muss

Meine Meinung: Laß die weg, bringt nix.
Raubt nur wertvolle Vorspannung, weil die Krümmermutter nicht mehr soweit aufs Gewinde kann

Wolle69 hat geschrieben:deshalb interessiere ich mich für ggf. tauglichere Lösungen...

Kalotte


PS. Die Hohlringe dichten nur, wenn sie nicht gleich zerdrückt werden. Aber die Krümmermutter muß schon richtig fest angezogen werden, sonst lockert sie sich gleich wieder.

Christof hat geschrieben:Ich verwende nur Al-Dichtringe. Die reagieren wegen der elektrochemischen Spannungsreihe zum Gehäuse hin nicht so empfindlich und bleiben so länger dicht!

wo beziehst du den deine Al Dichtringe her Christof

ETZploited hat geschrieben:

Wolle69 hat geschrieben:deshalb interessiere ich mich für ggf. tauglichere Lösungen...

Kalotte

Deutlich teurer, als ne massive Kupferscheibe! Zumindestens, um's mal zu probieren.

ETZploited hat geschrieben:PS. Die Hohlringe dichten nur, wenn sie nicht gleich zerdrückt werden. Aber die Krümmermutter muß schon richtig fest angezogen werden, sonst lockert sie sich gleich wieder.

Tja und widerspricht sich das nicht?

ryan hat geschrieben: wo beziehst du den deine Al Dichtringe her

Wir könnten demnächst mal eine gemeinsame Lelebeck-Bestellung in Betracht ziehen

Wolle69 hat geschrieben:Deutlich teurer, als ne massive Kupferscheibe! Zumindestens, um's mal zu probieren.

Sicher! Wäre die dauerhafte "Meisterlösung"

Wolle69 hat geschrieben:Tja und widerspricht sich das nicht?

Genau, darauf wollte ich hinaus. Ich denke, die C-Dichtungen/Hohlringe oder wie auch immer die nach DIN heißen sind wohl nicht das erste Mittel der Wahl.
Wenn der Vorrat aufgebraucht ist, wird es wohl in richtung massive Flachdichtung AL gehen

ETZploited hat geschrieben:

ryan hat geschrieben: wo beziehst du den deine Al Dichtringe her

Wir könnten demnächst mal eine gemeinsame Lelebeck-Bestellung in Betracht ziehen

Wolle69 hat geschrieben:Deutlich teurer, als ne massive Kupferscheibe! Zumindestens, um's mal zu probieren.

Sicher! Wäre die dauerhafte "Meisterlösung"

Wolle69 hat geschrieben:Tja und widerspricht sich das nicht?

Genau, darauf wollte ich hinaus. Ich denke, die C-Dichtungen/Hohlringe oder wie auch immer die nach DIN heißen sind wohl nicht das erste Mittel der Wahl.
Wenn der Vorrat aufgebraucht ist, wird es wohl in richtung massive Flachdichtung AL gehen

machen wir das mal nächste Woche Arne