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Vielleicht gab es das hier schonmal.
Aber meint ihr das funktioniert?
http://www.mot-technik.de/bmw/service/col-tune.htm

was für ein Firlefanz ist das denn? da muss man sicher mehr als einen Zylinder haben und mehr als 21 PS. Was versprichst du dir davon?
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Kautsch hat geschrieben:Aber meint ihr das funktioniert?

Ja das Funtzt, brauch man aber nicht wirklich. Ich wollte mir immer ne Colortune kaufen war aber bisher zu geizig.

Hallo
Ich habe so eine ,habe sie 1x genommen und hinterher aber wieder so eingestellt wie wir das kennen.

colli hat geschrieben:Hallo
Ich habe so eine ,habe sie 1x genommen und hinterher aber wieder so eingestellt wie wir das kennen.

Auch ich habe mir mal so ein Teil geborgt und nach Anleitung genutzt. Gebracht hat es aber nichts.

mz-mw

Eigentlich geht es nur im Leerlaufbereich, das schreiben sie auch. Wie soll man auch unter Last gucken,es sei denn, man ist auf einem Prüfstand?

Die wurde mal vor Jahren in der "Oldtimer Markt" getestet. Tenor war, glaube ich, dass es zur Vergaserabstimmung an Mehrzylindermotoren ganz sinnvoll sei.

Bei Mehrzylinder 4-Takt Motoren mit anderen Vergasern durchaus sinnvoll. Sie erlauben ein gutes und klares Bild.
lg. Uwe
PS.: Ich hab meine auch nur einmal benutzt und sie dann wie Colli geschrieben hat, wieder eingestellt...
Tut nicht Not!

Hallo,

ich habe auch mal mit dem Gedanken gespielt mir die Glaskerzen zu kaufen. Nicht für die MZ, sondern für die 2 Zylinder Guzzi. Wer hat denn entsprechende Erfahrungen bei Mehrzylindermotoren?

Ich find die Dinger ganz gut, so kann man auf alle Fälle schonmal nen gescheiten Leerlauf einstellen. Haben wir an unseren alt-Fords benutzt wenn Doppelvergaser draufkamen.

Mittlerweile hat aber fast jedes der Autos Schraubstopfen im Krümmer, so kann man jeden Zylinder einzeln an den CO-Tester hängen. Ist etwas komfortabler.

Ich will mit sowas nicht Kaufen. Wollte nur mal wissen ob das funktioniert bzw ob sie jemand hat.
Danke daher für die antworten!

Hatte meine 2-Zylinder Kawasaki mal mit 2 von den Glaskerzen eingestellt, gerade ideal für Synchronisation, aber beim 2-Takter Einzylinder eher nicht geeignet.

Um die Color Tune halbwegs sinnvoll zu nutzen muss man schon wissen welche Flammfarbe genau das richtige Gemisch darstellt, beim 2-Takter wird die Farbe noch durch das Öl im Benzin beeinflusst.
Die Einstellung an der Leerlaufdüsen sind aber so präzise, dass man den Unterschied kaum sieht, obwohl das gemisch schon nichtmehr stimmt, vorallem bei 4-Taktern.
Man kann höchstens sagen, ob das Gemisch extrem zu Fett oder extrem zu mager ist.
Außerdem mögen die Glaskerzen die Hohen Temperaturen nicht so gerne, also wirklich nur kurz kucken und denn wieder abkühlen lassen.
Vollgas ist bei den Dingern, zumindest beim 4-Takter, ehh tabu.

Gruß Dobbi