Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich habe den Auspuffkrümmer an der MZ entfernt und mal mit dem Finger gegen den
nun erreichbaren Kolben gedrückt.
Man kann deutlich feststellen, dass er etwas klappert.
Das angehängte Foto zeigt den Kolben.

Die Maschine läuft an sich normal - erreicht aber nur ca. 100 km/h(laut Handbauch sollen es ja 110 km/h sein.)
Darf so ein Spiel vorhanden(leichtes metallisches Klicken) sein oder muss ich den Motor regenieren?

Gruss an alle MZ-Fahrer.

um genau was dazu zu sagen ,muß der Zylinder runter....nur ein Gesamtbild des Kolben läst eine Beurteilung zu

Ist auch die Frage, ist das der 13,5PS oder 14,5PS-Motor? Meine hat 13,5PS. Laut Tacho ca. 95km/h, aber auf der Autobahn überhole ich die LKW's noch flüssig. Das müssen dann echte 105km/h sein. Hast du deinen Tacho mal eichen lassen, durch eine Radarfalle o.ä.?

Hallo Lorchen,
im KFZ-Brief steht 10,3Kw/14 PS(größte Nutzleistung) und Höchstgeschwindigkeit ist mit 112 km/h angegeben.
Den Tacho habe ich nicht eichen lassen. Ich glaub, dass lohnt sich nicht.

Gruß

Jörn

w50zt300 hat geschrieben:Hallo Lorchen,
im KFZ-Brief steht 10,3Kw/14 PS(größte Nutzleistung) und Höchstgeschwindigkeit ist mit 112 km/h angegeben.
Den Tacho habe ich nicht eichen lassen. Ich glaub, dass lohnt sich nicht.

Gruß

Jörn

Der Brief nützt dir da nicht viel. Wichtig ist, welcher Zylinder und welcher Kopf verbaut sind. Hat der Kopf die Aufschrift 10:1 isser schon mal richtig und beim Zylinder sieht man das im Einlass bzw. an der Position der Dichtfläche vom Ansaugstutzen. Sitzt die Fläche fast bündig mit den Kühlrippen dann isses ein 14 PS , sitzt die Fläche ca. 1cm hinter den Rippen nach innen dann isses der 13PS. Im Ansaugkanal ist die Form des Kanales trapezförmig dann 14 PS und ist die Form rechteckig bis oval und mit einer "Nase" die schräg nach innen verläuft, dann 13 PS.

Angaben zum Kopf findest Du auch hier. Die äußere Kopfform hat aber nicht zwingend etwas mit der Verdichtung zu tun. Da gab es wahrscheinlich erst einen Wechsel der Gußform und später den Wechsel der Bearbeitung zur Verdichtung.

Also 105 halte ich auch für realistischer.
In meinem Brief zur 175/2 er steht sogar drin 105 und ich habe die 14 PS Ausgabe.
Wenn sie 112 fahren könnte käme sie ja fast an die 250er ran.
Aber warum muss man mit der alten Dame überhaupt so heizen, gerade wo es so schwierig ist passende Kolben und Kurbelwellen zu bekommen?
Wenn man mal mit der 175er fahrt, dann doch mehr um den Klang der Motors zu genießen und was von der Gegend zu sehen.
Um "abzuheizen " geht ja soeben noch die ETZ oder besser alles andere aus Plastik.
Nach 40 Jahren ist es doch total OK wenn noch 100 KM/H raus kommen

w50zt300 hat geschrieben:ich habe den Auspuffkrümmer an der MZ entfernt und mal mit dem Finger gegen den
nun erreichbaren Kolben gedrückt.
Man kann deutlich feststellen, dass er etwas klappert.
Das angehängte Foto zeigt den Kolben.

Mehr wie 1/10mm Spiel sollte der Kolben im Zylinder nicht haben.

w50zt300 hat geschrieben:Die Maschine läuft an sich normal - erreicht aber nur ca. 100 km/h(laut Handbauch sollen es ja 110 km/h sein.)

Trabant hat geschrieben:Also 105 halte ich auch für realistischer.

Also ne 110 erreicht meine 175er auch auf der Geraden nur schwebt sie da drehzahlmässig in extremen Bereichen. Das ist nicht so mein Ding!

Die Höchstgeschwindigkeit ist auch nicht so wichtig, ich wollte damit nur einmal überprüfen,
ob der Motor in Ordnung ist oder noch was gemacht werden muss.
Die Aufschrift auf dem Zylinderkopf ist 10:1, also 14 PS.


Der Ansaugstutzen sieht so aus:


-hier weiß ich nicht 100%-ig, auf welche PS-Variante das hindeutet.

Gruß

Jörn

Dichtfläche fast bündig mit Kühlrippen = 14 PS , also alles so wie es sein sollte