Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

Meine TS ist warmgefahren z.Zt. stark inkontinent :oops:

,ich brauche mal eure Tipps.
Undichtigkeit rechts:
Die Blindstopfen und Leerlaufschalter zu geschmiert, jetzt will ich noch hinter dem Ritzel und hinter der Scheibe und Mutter die Verzahnung auf der Welle leicht mit Dichtmittel abdichten. was könnte in dem Bereich noch undicht sein :?:

Undichtigkeit Untere Schraube Gehäuse links:
Die Schraube ist fest, aber eindeutig kommt da Öl raus obwohl auch eine Papierdichtung drin ist. kann man da einfach etwas z.B. Hylomar draufschmieren? das müsste sich doch z.B. Demontieren auch wieder rauspruckeln lassen. :?:

Oder

Undichtigkeit Kupplungszug:
Öl kommt unter unter der Gummikappe raus ist das normal? wei soll man da abdichten :?:

Wann ist überhaupt die richtige Menge Getriebeöl drinn, wenn es aus der Kontrollschraube läuft? oder wenn dort gerade noch ein kleines Rinnsal raus kommt?

Letzte Undichtigkeit der krümmer sift raus Wie fest darf der angezogen werden? im warmen oder kalten Zustand?

Gruß Wuschi

wuschi63 hat geschrieben:Hallo

Meine TS ist warmgefahren z.Zt. stark inkontinent ,ich brauche mal eure Tipps.
Undichtigkeit rechts:
Die Blindstopfen und Leerlaufschalter zu geschmiert, jetzt will ich noch hinter dem Ritzel und hinter der Scheibe und Mutter die Verzahnung auf der Welle leicht mit Dichtmittel abdichten. was könnte in dem Bereich noch undicht sein

Simmerring Ritzelwelle ?

Undichtigkeit Untere Schraube Gehäuse links:
Die Schraube ist fest, aber eindeutig kommt da Öl raus obwohl auch eine Papierdichtung drin ist. kann man da einfach etwas z.B. Hylomar draufschmieren? das müsste sich doch z.B. Demontieren auch wieder rauspruckeln lassen. Oder

Unterm Motor ? Oder vom Seitendeckel ? Oder eine der Schrauben die den Rumpf zusammen hält ? Alu-/Kupferdichtscheibe drunter ?

Undichtigkeit Kupplungszug:
Öl kommt unter unter der Gummikappe raus ist das normal? wei soll man da abdichten

Wann ist überhaupt die richtige Menge Getriebeöl drinn, wenn es aus der Kontrollschraube läuft? oder wenn dort gerade noch ein kleines Rinnsal raus kommt?

Auffüllen, alles geschlossen 15min stehen lassen, dann Kontrollschraube öffnen und Überschuss ablaufen lassen. (Öl muss sich erst vom Rumpf in den Kupplungsdeckel vorarbeiten)

Letzte Undichtigkeit der krümmer sift raus Wie fest darf der angezogen werden? im warmen oder kalten Zustand?

Kalt = fest. Dann warmfahren und nochmal fester anknallen!

Gruß Wuschi

Hallo,

schau dir auch mal diese kleinen Blechdeckelchen in Ritzelnähe/Leerlaufschalter an! Diese sind gerne undicht. Alles schön säubern und entfetten, danach mit Motorsilikon o.ä. überkleben. Das müsste eigentlich reichen.
Oder sollte es von der Ölablassschraube kommen? Ich hatte schon einmal ein Motorgehäuse mit feinem Riss in diesem Bereich, da hatte es jemand zu gut gemeint mit dem Anziehen.

Good luck und viele Grüße
Dominik

wuschi63 hat geschrieben:Undichtigkeit Kupplungszug:
Öl kommt unter unter der Gummikappe raus ist das normal? wei soll man da abdichten

nein. das muß man nicht abdichten. entweder ist zu viel drin (aus der ölkontrollschraube kann man das überflüssige öl bei gerade stehendem motorrad rauslaufen lassen, wenn nichts mehr kommt, passts) oder der motor bläst durch die simmerringe und baut druck im getriebe auf. wenn du den stopfen an der getriebeeinfüllöffnung rausnimmst (sollte eigentlich ein loch haben!) darf unten am kupplungszug nix rauskommen.

Hup-hab ich überlesen, dass Du die Blechstopfen bereits abgedichtet hast, sorry :oops:

Ansonsten wie ea2873 schrieb, eventuell der linke Siri, dann kann es zu deinem Kupplungsrohr rausdrücken. IOder zum Gummieinfüllstopfen. Dann liegt das Öl bzw. der -nebel auf dem Motorgehäuse und sucht sich später den Weg nach unten. Vielleicht ist es das?

Viele Grüße
Dominik

[etwas z.B. Hylomar draufschmieren? das müsste sich doch z.B. Demontieren auch wieder rauspruckeln lassen. :?:

Oder

Unterm Motor ? Oder vom Seitendeckel ? Oder eine der Schrauben die den Rumpf zusammen hält ? Alu-/Kupferdichtscheibe drunter ?

Ich meine die unterster Schraube links am Seitendeckel.

wuschi63 hat geschrieben:[etwas z.B. Hylomar draufschmieren? das müsste sich doch z.B. Demontieren auch wieder rauspruckeln lassen. Oder

Unterm Motor ? Oder vom Seitendeckel ? Oder eine der Schrauben die den Rumpf zusammen hält ? Alu-/Kupferdichtscheibe drunter ?

Ich meine die unterster Schraube links am Seitendeckel.

Da gehört ne Alu oder Kupfer Unterlegscheibe zwischen Schraubenkopf und Kupplungsdeckel. Der Schraubenbund alleine dichtet das nicht ab.

ea2873 hat geschrieben:
wuschi63 hat geschrieben:Undichtigkeit Kupplungszug:
Öl kommt unter unter der Gummikappe raus ist das normal? wei soll man da abdichten

nein. das muß man nicht abdichten. entweder ist zu viel drin (aus der ölkontrollschraube kann man das überflüssige öl bei gerade stehendem motorrad rauslaufen lassen, wenn nichts mehr kommt, passts) oder der motor bläst durch die simmerringe und baut druck im getriebe auf. wenn du den stopfen an der getriebeeinfüllöffnung rausnimmst (sollte eigentlich ein loch haben!) darf unten am kupplungszug nix rauskommen.

Stimmt das wirklich das der Verschlußstopfen für die Getriebeeinfüllöffnung nen Loch haben sollte? Dann kann ich mir vorstellen warum meine TS 250-1 leicht undicht ist nach einer Ausfahrt. Baut sich da so ein Druck auf?
Werde mal auf eine Antwort warten die es mir bestätigt und direkt nen Loch bohren

-- Hinzugefügt: 11. August 2012 09:38 --

Hat nen Loch...

Muss da tatsächlich ein Stopfen mit Loch rein??? Ich hatte dies bisher nur im Zusammenhang mit ETZ-Modellen gelesen...

... und bin nämlich auch auf der Suche nach Ölundichtigkeiten --> vgl. TS 250/1 Motor ölt nur nach Fahrt – nicht bei längerem Stand und habe auch den Eindruck, dass es das Öl während/nach der Fahrt regelrecht rausfördert oder eben auch durch zu hohen Innendruck rausdrückt.

Ich frage nochmal, da mein Öleinfüllstopfen nämlich definitiv kein Loch hat.

MfG
Mattin

muss ein Loch haben - Nachbauten muss man bisweilen eben mal durchstochern

Ich habe den Stopfen seit Kaufdatum 1992 da in meiner TS/0 drin und habe diesen aufgrund des guten Erhaltungszustandes vermutlich auch beim Motorumbau auf MM 250/4 bis zum heutigen Tag mit übernommen - und nie hinterfragt. Es kann sich also eigentlich unmöglich um einen Nachbau handeln. Oder gab es sowas zu DDR-Zeiten auch schon?

MfG
Mattin

mattin hh hat geschrieben:Ich habe den Stopfen seit Kaufdatum 1992 da in meiner TS/0 drin und habe diesen aufgrund des guten Erhaltungszustandes vermutlich auch beim Motorumbau auf MM 250/4 bis zum heutigen Tag mit übernommen - und nie hinterfragt. Es kann sich also eigentlich unmöglich um einen Nachbau handeln. Oder gab es sowas zu DDR-Zeiten auch schon?

MfG
Mattin

mach doch mal ein Bild von unten und von den Seiten. Eventuell ist deiner gar nicht von ner MZ :mrgreen:

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TS 250/1 : 3x undicht

TS 250/1 : 3x undicht

Re: undicht undicht und nochmal undicht

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Re: TS 250/1 : Verschlußstopfen für die Getriebeeinfüllöffnu

Re: TS 250/1 : 3x undicht

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Re: TS 250/1 : 3x undicht