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Hallo,

ich habe gerade mal in der Betriebsanleitung von meiner TS 150 geschaut wegen Ölwechsel von Getriebe sowie Primärantrieb.Dort steht "je 450ccm" einfüllen.
Heißt dies dann zusammen 900ccm Getriebeöl neu einfüllen? Oder ist es wirklich nur 450ccm für Getriebe und Primärantrieb zusammen???

Danke

Da kommen insgesamt 450cm³ rein.

Du hast doch auch nur eine Öffnung zum einfüllen des Öls

Gruß Dobbi

Außerdem gibt es links eine Ölkontrollschraube. Bei Unsicherheit einbfach bis dahin auffüllen.

...genauso mach ichs auch
Ölkontrolle öffnen, Gefäss unterstellen, oben 500 ml Öl reinkippen u dann ne Stunde warten; das überschüssige Öl läuft zur Kontrollöffnung raus u gut is. Ölkontrolle verschrauben (mit neuem Dichtring) u an der Einfüllöffnung den Stopfen drauf, fertig. Zuallererst aber die Ölablassschraube mit neuem Dichtring reindrehen u gut anziehen. Hatte das früher, mit der Simson, öfters schlicht vergessen. Das Resultat war ein riesiger Ölfleck unter der Mopete

Gruss

Mutschy

Ok,ich danke Euch.Werde das dann so machen .

ma wider ausgraben
welche der beiden schrauben an der hufu-ts issn die kontrolletti?
oben oder unten am seitendeckel

Auch wenn dieser Thread schon etwas älter ist, hänge ich mich hier mal mit rein.

Ich habe gestern bei meiner TS 150 nen Ölwechsel gemacht. Das Problem war, dass da definitiv (auch nach langem Warmlaufen) nie im Leben 450ml rausgeflossen sind. Da sind maximal 200ml rausgekommen!! Und ich habe auch nur ca. 250ml nachfüllen können, bis es aus der Überlaufschraube geflossen kam.
Dann habe ich nochmal in der alten Bedienungsanleitung nachgelesen, und da steht "Bild 9 zeigt die Ablaßschrauben bei der TS 125 und TS 150." Auf dem Bild für die TS 250 sind auch 2 Schrauben eingezeichnet, auf dem Bild zur TS 150 jedoch nur eine - stimmt das? Hat die TS jetzt eine oder zwei Ablassschrauben, und wenn ja, wo ist die zweite??
Oder woran kann es sonst liegen, dass ich scheinbar noch Restöl drin habe? Ich habe sie auch in alle Richtungen gekippt und angehoben etc. um das Öl rauszubekommen... ohne großen Erfolg.

Es gibt zwei Ablassschrauben bei der HuFu. Eine M8 für den Primärraum und eine M14 (?) für das Getriebe. Beide müssen raus und dann mit neuen Dichtringen / weichgeglühten alten wieder rein.
Ich lasse immer das alte Öl ab, fülle einen halben Liter Diesel rein, lasse den Motor damit kurz laufen, lasse den Diesel ab und fülle dann neues Öl rein.

bei miraculis zeigt die erste Bedienunsanleitung der TS150 die 2 Schrauben, auch auf Bild Nr. 9

Mainzer hat geschrieben:Es gibt zwei Ablassschrauben bei der HuFu. Eine M8 für den Primärraum und eine M14 (?) für das Getriebe. Beide müssen raus und dann mit neuen Dichtringen / weichgeglühten alten wieder rein.
Ich lasse immer das alte Öl ab, fülle einen halben Liter Diesel rein, lasse den Motor damit kurz laufen, lasse den Diesel ab und fülle dann neues Öl rein.

Genau so, und nicht anders!

Perfekt. Vielen Dank, dann werde ich das einfach nochmal machen und den ersten Ölwechsel als "Spülgang" abhaken

Hallo,

ich habe mal noch eine Frage dazu. Ich bekomme die große Schraube nicht raus. Wenn ich versuche die raus zuschrauben, stoße ich an den Rahmen an. Hmm. Wie bekomme ich die raus?

Danke

Maschine vom Hauptständer nehmen, irgendwo anlehnen (bei mir hat sich eine Hecke bewährt) und mit Maulschlüssel die Schraube lösen.

Elch12 hat geschrieben:Hallo,

ich habe mal noch eine Frage dazu. Ich bekomme die große Schraube nicht raus. Wenn ich versuche die raus zuschrauben, stoße ich an den Rahmen an. Hmm. Wie bekomme ich die raus?

Danke

Das gleich Problem habe ich auch! Ich bekomme die große Schraube (Getriebe) einfach nicht raus, die Ist zu dicht am Rahmen.
Reicht es die Emme nach links zu kippen, um so das Öl über die Schraube vom Primärantrieb abzulassen?

Viele Dank schon mal.

Flashback hat geschrieben:Reicht es die Emme nach links zu kippen, um so das Öl über die Schraube vom Primärantrieb abzulassen?

Nein, das reicht nicht, da ist ein steg im Motorengehäuse. Warum bekommst du denn die Schraube nicht auf? Schon mit heiß machen versucht?

Ich habe das Problem, ich komme nicht am Rahmen vorbei. ich hoffe man kann es auf den 2 Bilder sehen, die Schraube lässt Sich zwar drehen, Sie schlägt aber an bevor Sie draußen ist....

Bilder

Hallo zusammen, auch wenn das Thema schon etwas älter ist, habe ich noch eine Frage dazu. Ich wollte mir neue Dichtringe für die Ablassschrauben besorgen und bin dabei auf Alu und Kupfer gestoßen. Welches Material eignet sich hier besser?

Vielen Dank und viele Grüße

Cu...

Ich nutze aus zwei Gründen nur Alu-Ringe.
1. Der Preis (Alu kostet nichtmal die Hälfte)
2. Cu muss erstmal ausgeglüht werden, bevor der Ring weich genug ist, damit er dichtet.
Mit Alu-Ringen isses einfacher und schneller

Nachteil: Ein Alu-Ring wird leicht mal übersehen und klebt am Gehäuse oder im Deckel. Aber damit kann man leben, wenn man es weiss.

Gruss

Mutschy

Mainzer hat geschrieben:und eine M14 (?) für das Getriebe.

M18x1,5