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ich hab da mal ein verständnisproblem zum zzp.
ich hab einen kolbenklemmer gehabt und der man von der zylinderschleiferei meinte als eine ursache, einen zu frühen zzp. seine erklärung: je früher der zzp, desto länger steht die flamme auf dem kolbenboden. klingt logisch.
der alte hertweck meint aber, das der zzp so früh wie möglich sein sollte, da da der motor am ruhigsten und am kühlsten läuft. der motor darf aber nich klingeln, dann is zu früh.
was is nu richtig?

Die Werksvorgabe...

Ich fahre bei meinen MZen immer Zündzeitpunkt 2,7mm vor OT. Ich hab zwar keine ETZ150 mehr, aber ich hatte eine und da hab ich es auch so gehalten

joop achim, fahr ich bei meiner 150er auch so, läuft bestens

beantwortet nicht meine frage !

matthias1 hat geschrieben:der alte hertweck meint aber, das der zzp so früh wie möglich sein sollte, da da der motor am ruhigsten und am kühlsten läuft.

Theoretisch und auch praktisch richtig, aber...

der motor darf aber nich klingeln, dann is zu früh.

Das ist auch richtig. Nur dass man das Klingeln nicht unbedingt hört. Der Zündzeitpunkt muss stimmen. Er darf nicht zu früh, und sollte nicht zu spät sein. In fast allen Fällen liegt man mit der möglichst genau eingestellten Werksvorgabe richtig. Der Hertweck schrub nämlich auch, wie man den richtigen Zzp. einstellt. Mit Messfahrten. Ein etwas zu früh eingestellter Zzp hat bereits vor dem Klingeln schon einen Leistungsabfall zur Folge. Merke: Man sollte nicht davon ausgehen, dass die im Werk Hohlköpfe ohne Ahnung waren...

Gruß
Hans

Der ZZP liegt etwas vor OT, weil die Verbrennung inklusive Druckentwicklung etwas Zeit benötigt. Bei richtig eingestelltem ZZP liegt dann der Druck bei OT an und der Motor läuft rund. Bei zu spätem ZZP erhitzt sich der ganze Motor übermäßig, da die Flammenfront einfach zu spät dran ist. . Zu früher ZZP gibt Gegendruck auf Kolben/Kurbelwelle.

Grüße,
Jens

hiha: da geb ich dir recht! die werksvorgabe lautet 2,5 +0,5 vor ot. also so exakt is die angabe dann ja auch nich.
da die mz keinen variablen zündzeitpunkt hat, kann der eingestellte zzp eigentlich nur bei einer drehzahl exakt sein.

Schön erkannt und nu? Müßige Diskusion...

Hast Du das "Besser machen" vom hertweck?

Gruß
Hans

ja!

Na dann, da stehts nämlich auf S.141+142, wie man das macht, das mit der Zündungseinstellung. Die Seiten hätt ich Dir sonst zukommen lassen können.
Gruß
Hans