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ich habe das Problem das meine ES 175 Bj. 1958 schlecht anspringt, d.h. sie patscht zurück in den Vergaser und nimmt kein Gas an nach dem starten. Wenn sie dann mal läuft geht sie eine Weile gut (ca. 20km) dann fängt sie wieder an zu patschen. Man merkt es richtig am Sitz das von unten einen Schlag durch den Lufi gibt, es raucht hier dann sogar heraus. Recherche ergab das diese Art von Problem von einer verstellten Zündung herrührt. Ich hatte das Moped aber bei einem alten KFZ-Elektriker der mir alles fein eingestellt hatte, neuen Unterbrecher u. Kondensator eingebaut, Regler eingestellt, Kabelbaum ist neu, Lichtmaschine ist eine "neuere" 60 Watt Anlage. Der Vergaser(Rundschieber) war beim Herrn D.Heyne. Tank ist innenbeschichtet, d.h. Sprit kommt genügend. Motor ist vom Fachmann generalüberholt. Es eigentlich alles auf neuem Stand, ich weiß nicht mehr wo ich noch suchen soll?

Woher rührt das Problem, bin langsam echt ratlos und frustriert?

Patschen kann von einem zu Mager eingestellten Vergaser, Fremdluft (= zu mager) bzw der Zündung kommen.

Wenn der Unterbrecher neu ist, dann kann es sein, daß der sich erst eingelaufen hat und jetzt der Abstand nicht mehr stimmt. Ich habe beobachtet, wenn der Unterbrecher sich abnützt, der ZZP nach spät wandert.

PS ich lese gerade: bj 58 - funktioniert dein Fliehkraftversteller? Wurde die Zündung mit ausgerückten Gewichen eingestellt?

Überprüfe das mal - dauert ja keine 5min...

ich habe eine spätere Lima 60W verbaut, die hat ja nicht mehr diese Fliehkraftverstellung wie die originalen 45W Anlagen, aber der abgenutzte Unterbrecher könnte eine Ursache sein. Es wurde seinerzeit ein neuer Unterbrecher eingesetzt da der alte eine erlahmte Feder hatte und diese bei hohen Drehzahlen dann Zündaussetzer, aufgrund zu geringer Rückstellkräfte, verursachte.

monsieurincroyable hat geschrieben:ich habe eine spätere Lima 60W verbaut, die hat ja nicht mehr diese Fliehkraftverstellung wie die originalen 45W Anlagen, aber der abgenutzte Unterbrecher könnte eine Ursache sein. Es wurde seinerzeit ein neuer Unterbrecher eingesetzt da der alte eine erlahmte Feder hatte und diese bei hohen Drehzahlen dann Zündaussetzer, aufgrund zu geringer Rückstellkräfte, verursachte.

Meine ES250 bj 61 hat eine 60/90W Lima mit Fliehkraftregler...

Wusste gar nicht, daß die frühen 175/250er eine 45/60W Lima hatten? Kenne das nur aus der BK.

Darf ich fragen, warum du die umgebaut hast? Solo rechen 45W doch locker?

Die Lima war in dem Motor verbaut als ich die 175er gekauft habe, darauf steht 45W. Ich habe die getauscht, weil ich es für eine sinnvolle Verbesserung hielt, aufgrund des ständigen fahrens mit Licht in Kombination mit wenig Fahrleistung.

monsieurincroyable hat geschrieben:Die Lima war in dem Motor verbaut als ich die 175er gekauft habe, darauf steht 45W. Ich habe die getauscht, weil ich es für eine sinnvolle Verbesserung hielt, aufgrund des ständigen fahrens mit Licht in Kombination mit wenig Fahrleistung.

Ich fahre die 45W Lima sogar im Gespann. Wenn man den Regler richtig einstellt, geht das problemlos.

Du hast aber recht - der Elektromechanische Regler ist von Haus aus nicht für Dauerlicht eingestellt.

Den muß man dann schon auf gut 8,5V im Leerlauf einstellen (bei der 45W Lima), damit bei Vollast 7,1V herauskommen. Dann ist natürlich wichtig, daß man immer mit Licht fährt - sonst gehts über die Batterie

gestern hatte ich Zeit zum gucken, was soll ich sagen... Unterbrecherabstand nahe Null irgendwie hatte sich die Verschraubung gelockert die Sache die ich eigentlich ausgeschlossen hatte. Habe ihn auf 0,35mm eingestellt und siehe da das Ding läuft wieder wie neu.

Fein, aber kontrollier nach so 200-300km den Abstand noch mal, dieses Verstellen neckt Dich gerne 2-3mal .

200 - 300 km, das ist dann erst nächstes Jahr, da hab ich das bestimmt wieder vergessen

monsieurincroyable hat geschrieben: Ich hatte das Moped aber bei einem alten KFZ-Elektriker der mir alles fein eingestellt hatte

Wo bist Du da gewesen? Macht der Ottiger (der einzige, der mir dazu einfällt) noch was? ...mein Regler hätte es auch nötig...

ts150fan hat geschrieben:

monsieurincroyable hat geschrieben: Ich hatte das Moped aber bei einem alten KFZ-Elektriker der mir alles fein eingestellt hatte

Wo bist Du da gewesen? Macht der Ottiger (der einzige, der mir dazu einfällt) noch was? ...mein Regler hätte es auch nötig...

genau der wars, deshalb hatte ich die Zündung ausgeschlossen.