Das MZ Forum für MZ Fahrer

Kurzvorstellung, eine ausführlichere erfolgt später:

Ich bin der Mirko, 42 Jahre und wohne in Wandlitz. Vor 3 Jahre habe ich mir ein MZ ETZ 250/A gekauft.
Auf der damaligen Suche nach Informationen über meine MZ bin ich auf das Forum gestoßen.
Ich habe mit Hilfe der Informationen aus dem Forum meine MZ wieder auf die STrasse gebracht .

Damals habe ich schon festgestellt, das der Flanschbolzen sich schwer dreht bzw. hackt .
Jetzt beim wechseln der Lager kam der Flanschbolzen mit einem Längsriss raus .

Es kann sich um einen Materialfehler handeln oder um einen Prodouktionsfehler.

Die Steckachse läßt sich leicht bis zum Anschlag in den Flanschbolzen reinschrauben.





Meine Frage: Kann ich diesen Flanschbolzen weiterbenutzen?
Was sagt Ihr dazu!

Zweitaktgrüße
Momo1508

Ich würde auch Nummer sicher gehen und den Bolzen ersetzen!

was für ne frage das ding ist ganz klar schrott! warum sollte man mit sowas rumfahren? ist ja nicht so das es nix gibt

O.K. dann ist er Schrott. Dann stellt sich aber für mich die Frage, wie soetwas passieren kann?
Falsche Werksmontage?

Momo1508 hat geschrieben:O.K. dann ist er Schrott. Dann stellt sich aber für mich die Frage, wie soetwas passieren kann?
Falsche Werksmontage?

Wie alt ist dein Moped? Da dürfte jegliche Werksgarantie wohl längst abgelaufen sein.
Und mit großer Wahrscheinlichkeit war das Fahrzeug zwischendurch schon ein paar Kilometer unterwegs.

Also tausch das Ding einfach aus,und fertig.

Gruß Schumi.

Wieso falsche Werksmontage Der Bolzen ist doch schon jahrzehnte alt. Der war doch sicher schon öfter ausgebaut.
Ich vermute Härtefehler oder überlastung im Gelände.
Ups:Schumi war schneller.

Wobei ich mir nichtmal sicher wäre ob der Bolzen wirklich gerissen ist. Hast du evt die möglichkeit den mit "rot-Weiß" prüfen zu lassen?

Es sieht ja eher wie ein oberflächlicher Kratzer aus, der evt sogar schon im Rohling drin war.

Ausgebaut als Gesamtantrieb mindestens einmal. Das war ich selbst.
Aber nur der Bolzen war meiner Meinung noch nie raus, da noch die alten DDR-Kugellager drin waren.

Geländefahrt? Ich weiß nicht Das Motorrad hat erst maximal 3000 Km weg und Stand zu
NVA-Zeiten nur auf Halde. Aber man weiß ja nie.
Wie jetzt, ich habe keine Garantie mehr ? Und ich wollte gerade ans Werk schreiben
Ach ja es ist ein 1987 Baujahr.

Maddin1 hat geschrieben:Wobei ich mir nichtmal sicher wäre ob der Bolzen wirklich gerissen ist. Hast du evt die möglichkeit den mit "rot-Weiß" prüfen zu lassen?

Es sieht ja eher wie ein oberflächlicher Kratzer aus, der evt sogar schon im Rohling drin war.

Was ist eine "rot-Weiß" Prüfung?
Wäre interressant, da von beiden Seiten kein Bruch zu sehen ist

das ist mmn kein kratzer

Ich gebe Dir auch Recht .

Ich werde mir auch einen neuen Flanschbolzen besorgen.

Mich interessiert, wie soetwas entstehen kann . Da Augenscheinlich nach Ausbau der betroffenen Kugellager, diese in Ordnung sind. Im Zusammengebauten Zustand aber sich der Antrieb nur schwer drehen ließ, mit Rasterungen, wie beim defekten, eingearbeiteten Lenkungslager.

Also jetzt mal ehrlich Jungens,

der Flanschbolzen wird festgeschraubt. Die beiden Lager, welche auf den Flanschbolzen gesteckt werden, drehen sich darauf. Wo soll denn dieser kleine Kratzer stören? Wenn der Antrieb hakelig war, kann nur ein Lager defekt gewesen sein. Dem Lager ist das Pustekuchen ob am Innenring ein Kratzer liegt.

hat sicher ma einer das lager mit was scharfen runterekloppt
sieht nach kratzer aus

Dorni hat geschrieben:Also jetzt mal ehrlich Jungens,

der Flanschbolzen wird festgeschraubt. Die beiden Lager, welche auf den Flanschbolzen gesteckt werden, drehen sich darauf. Wo soll denn dieser kleine Kratzer stören? Wenn der Antrieb hakelig war, kann nur ein Lager defekt gewesen sein. Dem Lager ist das Pustekuchen ob am Innenring ein Kratzer liegt.

Das sehe ich auch so