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Hallo,

nach einer Ausfahrt funktionierte der Kickstarter nicht mehr. Beim abnehmen des Seitendeckels li., erkannte ich sofort zerschundene Zähne am Mitnehmer des Kickstarters.

Gleichzeitig konnte ich dee komplette Kupplung ohne weiteres aus der Kupplungstrommel entnehmen. Normal ist das wohl nicht. Was ist zu tun, dass ich wieder kicken kann? Und was ist mit der Kupplung los?

Hallo,

bei der Kupplung hat sich die Sicherung und die Mutter (Linksgewinde) gelöst, dann ist sie runtergerutscht.
Dadurch kann sie nicht mehr trennen und das Schalten wird zum Erlebnis.

Zerlege den Kupplungskorb, schraube den Korb mit der Mutter und der Sicherung wieder auf. Hilfreich wäre das im Reparatur Handbuch beschriebene Werkzeug. Dann kann man auch Drehmoment auf die Mutter bringen, sonst löst sie sich irgendwann wieder.

Dann kannst du den Korb wieder zusammensetzen. Schau vorher mal auf das Gegenstück vom Kickstarter. Das Zahnrad sollte nicht verschlissen sein.

Das Kickstartersegment kannst du neu machen oder behelfsweise drehen. Kommt auf die Anzahl der fehlenden Zähne an.

Gruß
Martin

danke für die schnelle Antwort.

Die Doppelkette hängt meiner Meinung nach stark durch. Welche Erfahrungswerte gibts da? Wann muß ne neue drauf?

waldelb-klaus hat geschrieben:
Die Doppelkette hängt meiner Meinung nach stark durch. Welche Erfahrungswerte gibts da? Wann muß ne neue drauf?

wenn sie mehr als 10mm durchhängt

danke, das wars fürs erste.

Wo wohnst du denn? Habe es letztens erst gemacht (Kickstartersegment gewechselt)... Ne Sache von 45 min ca. auch wenn man es noch nie gemacht hat...

die mutter vom kupplungskorb wird mit 75nm angezogen. brauchste aber nen drehmomentenschlüssel der auch bei linksgewinde geht, meiner funzt leider nur bei rechtsgewinde

eigentlich ist die mutter doch gesichert wenn der sicherungsring da nich kapputt drinn lag wurde der mal eben gar nicht eingebaut,dann sollte da einer rein egal wie fest mann das dreht .
laut buch sind die 75 nm eigentlich auch das max. das ist nun nich so fest,trotzdem musste ich beim abdrehen bis jetzt immer alle kraft aufwenden umdas ding loszumachen (bei motoren von anderen), also sicherungsring rein fest ziehen (nicht anwammsen)und sichern drehmomentschlüssel haben wohl die wennigsten,wenn mann gar keine erfahrung mit drehmomenten hat dann jehmanden fragen der die hat oder drehmomentschl. besorgen
übrigens spannender find ich die frage wie ihr die drei bolzen oben auf der tellerfeder anzieht ,das soll ist max.5 nm ,wer hat so einen drehmomentschlüssel