Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,
ich will jetzt keine Diskussion vom Zaun brechen, hab die Suche schonmal bemüht, aber komme leider zu keinem vernünftigen Ergebnis.
Bin zZ. am Emmen restaurieren (ES150/1 Tropy) und wollte mal fragen mit welchem Gemisch ihr fahrt? Im Handbuch steht ja 1:33.
Ist das überholt oder soll ich mich da strikt ans Handbuch halten?
Grüße
Benni

Achja, der Motor hat jetzt 13tkm runter... (original)

Hallo Gecko, die Gemischanweisung resultiert aus dem oberen Pleullager, welches ja noch eine Bronzebuchse ist.
Ich selbst fahre meine kleine ETS (hat auch den MM 150/2) mit irgendwas zwischen 1:40 bis 1:50 mit mineralischen oder teilsynthetischem Öl ( was gerade da ist) problemlos.
Weiter abmagern tue ich jedoch nicht...

Auch ich fahre im gleichen Modell 1:50 seit Jahren problemlos (mit Stihl-Mischöl).

mz-mw

Sven Witzel hat geschrieben:Weiter abmagern tue ich jedoch nicht...

schmieren - weniger schmieren - hat nix mit abmagern zu tun, es sei denn man schreibt dazu, dass man das Öl-Kraftstoffgemisch meint

mzkay hat geschrieben:

Sven Witzel hat geschrieben:Weiter abmagern tue ich jedoch nicht...

schmieren - weniger schmieren - hat nix mit abmagern zu tun, es sei denn man schreibt dazu, dass man das Öl-Kraftstoffgemisch meint

Ich werde es beachten, denke aber, dass das aus dem Zusammenhang klar sein sollte

fein - uns ist das klar - einem Neuen nicht - danke

ich würde erst mal 1:33 tanken, wenn sie gut läuft...probiere 1:40...aber mir wäre weiter das gemisch zu verdünnen zu gefährlich...

Ich fahre seit mehreren Tausend Kilometer einen Motor mit Bronzebuchse. Ich mach immer nur grob geschätzt 1:40 rein. Aber nie weniger als 1:50 und nie mehr als 1:33.

Hi,
mal wieder danke für die zahlreichen Antworten.
Ich denke das ich mich auch im Bereich zwischen 1:33 und 1:40 bewegen werde...
Was haltet ihr eigl für Sinnvoll ab wievielen KM man den Motor (Lager, Simmerringe) mal überholen sollte?
Wie gesagt, die Emme hat jetzt 13tkm runter und ich will auf jedenfall eine alltagstaugliche, zuverlässige Maschine haben
wenn alles fertig ist...

Grüße
Benni

Das wirst du merken nach der einen oder anderen Tesfahrt

Aber wenn das originale Kilometer sind wirst du mit hoher Wahrscheinlichkeit sehr zeitig Probleme mit den Wellendichtringen bekommen, und somit läuft sie auch nicht mehr richtig. Ich kenn aber auch welche, die fahren problemlos noch mit altem ungeöffnetem Motor rum ....

Also die erste Probefahrt habe ich schon gemacht als ich die Emme bekommen habe...
Läuft problemlos
Ich habe mir gerade das Rep Handbuch durchgelesen, da brauche ich ja unmengen an Spezialwerkzeug und abzieher... :-/
Gibts hier im Forum jemanden der ES Motoren überholt?

Das merkst du erst bei 'ner längeren Tour ob der Motor noch in Ordnungist. Guck mal bei "Erfahrung als Kunde" rein. Da findest du was!

Hier hab's gefunden. Ich will keine Werbung machen, da ich dort selber noch nichts hatte! Gibt aber auch Leute im Forum die dir das privat machen, aber die melden sich von allein wenn du eine Anfrage startest

viewtopic.php?f=109&t=29845&p=498382&hilit=alle+die+es+w%C3%BCnschen+%2C+eine+Motoreninstandsetzung+anbieten.#p498382

Vielen Dank!