Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo leute,

habe ein problem ich habe bei meine etz die kupplung gewechselt aber ich verstehe es nicht mit der grobeinstellung der kupplung wie funktioniert das hat jemand paar tipp´s für mich


MFG

Hallo, wie wäre es mal mit ner Vorstellung wenn man als Neuer die heiligen Hallen betritt????
Ansonsten findest du alles andere auch mit ner Suchfunktion!

Gruß Frank

Hier werden sie geholfen.
In der Wissensdatenbank stehen allerhand nützliche Tipps. Aber erstmal den Artikel durchlesen. Wenn du etwas nicht verstanden hast, kannst du gern Fragen stellen.

Robert

Hallo

kurzevorstellung ich heiße Florian komme aus blankenfelde 25 km südlich von berlin besitze zwei simson mopped´s und eine MZ ETZ 250

Danke für eure hilfe

Hallo Florian,
das Problem hatte ich auch, trotz Grobeinstellung mit dem selbstgeauten Hilfswerkzeug SW12. Die Einstellung nach Transpress, MZ-Werkstattbuch und Wildschrei brachten bei mir auch keinen Erfolg.
Montiere den Kupplungsdeckel mit den Innereien. Merke Dir vorher wie der Ausrückmechanismus (Druckhebel, Lagerbuchse) durch die Bowdenzubetätigung arbeiten. Der Druckhebel muß bei nicht gezogenem Handhebel am Kupplungskorb anliegen. Die Einstellung nimmst Du dann über den Verstellring mit den drei Langlöchern vor, Schraubenzieher Faust. (Vorher Einstellschraube am Handhebel überprüfen)
Danach DZM-Antrieb festschrauben und erst dann testkuppeln. Zur Not noch einmal korregieren.
Viel Spaß

Dorni hat geschrieben:Hier werden sie geholfen.
In der Wissensdatenbank stehen allerhand nützliche Tipps. Aber erstmal den Artikel durchlesen. Wenn du etwas nicht verstanden hast, kannst du gern Fragen stellen.

Robert

Ich habe den Motor gewechselt (Austauschmotor), Zündung ist auch wieder eingestellt.

Nur scheitere ich jetzt an der Kupplung.
Habe es auch versucht nach dieser Anleitung,

Habe mich heute nochmal an der Kupplung versucht.

Ergebnis:

- beim ziehen der Kupplung stirbt der Motor fast ab und beim Gang einlegen muss ich etwas Gas geben, dann kann ich ein Stück fahren,
- beim ziehen der Kupplung stirbt der Motor ab und die Kupplung ist lose,
Den Deckel vom DZM Anschluss habe ich fest gezogen.

- stelle ich es nach der o. g. Beschreibung ein, bekomme ich den Bowdenzug auf der letzten Rille einigermaßen straff,
- dann geht der Motor beim ziehen der Kupplung gleich aus.

Ändere ich die Grobeistellung so, dass der Bowdenzug sau straff ist, trete ich ins Leere beim Startversuch.

Wo ist hier nun mein Fehler

Habe heute nochmal alles versucht genau einzustellen.

Da wo der Bowdenzug am Motor eingehängt wird den Abstend auch wirklich genau auf 11 mm gemacht,

Ergebnis der Bowdenzug ist dann zu lang und lässt sich am Griff nicht mehr spannen

Und die 6 mm im Gehäuse stimmen dann auch?

Versuch jetzt erstmal die Scheibe unter dem Deckel nach links zu drehen.
Den Zug aber eingehängt lassen und die Einstellschraube zurückdrehen.
Beim Drehen der Scheibe muß sich das Spiel verkürzen.
Ist die Scheibe auch richtig rum eingelegt?

Svidhurr hat geschrieben:Habe heute nochmal alles versucht genau einzustellen.

Da wo der Bowdenzug am Motor eingehängt wird den Abstend auch wirklich genau auf 11 mm gemacht,

Ergebnis der Bowdenzug ist dann zu lang und lässt sich am Griff nicht mehr spannen

Dann ist dein Bowdenzug definitiv der falsche und zu lang. Verbaue einen mit der richtigen Länge und gut ists.

Wenn ich die Scheibe nach links drehe werden die 6 mm ja weniger.

Die Scheibe passt ja nur in eine Richtung drauf, die Gewindelöcher sind nicht ganz in der Mitte der Langlöcher.
Sieht so wie auf dem Foto aus.



Werde es dann gleich nochmal versuchen.

-- Hinzugefügt: 24. Juni 2012 14:55 --

Ich bin langsam mit meiner Kunst am Ende.

Ich kann das genau Einstellen, Ergebnis ändert sich nicht
Beim ziehen der Kupplung muss ich Gas geben, damit die Kiste nicht aus geht,
2 x geschalten und die Kupplung ist ca. 1 cm lose, gehe mal davon aus, das sich der großer Stellring dann mit dreht.

Werde nun mal den Bowdenzug tauschen, kann mir zwar nicht vorstellen, warum der nun auf einmal nicht mehr passen soll.

moin

mein problem ist wenn ich alles eingestellt habe und will es dann festschrauben ist praktisch alles wieder auf null wie macht ihr das um das eingestellte maß zubehalten ?

MFG

Wenn du was festschrauben willst?
Und was ist praktisch auf null?

Die Vorgehensweise ist ja in dem Hinweis zur Montage beschrieben.

Svidhurr,

hast du versucht die Scheibe nach links zu drehen?

Hallo,

Genau DAS hatte ich auch vor kurzem!!!
Man stellt alles ein,schraubt die Kappe drauf mit 8Nm und stellt dann fest dass es wieder verstellt ist.
Habe ca. 10min gebraucht um festzustellen was da los ist.
Ich habe eine Nachbau-Stellplatte die zwar ihre Funktion erfüllt aber sehr schlecht gefertigt ist.
Das Problem ist dass die Langlöcher in der Stellplatte nicht genau auf der gedachten Kreislinie liegen,
die entstehen würde wenn man einen Kreis durch die Mittelpunkte der drei Schrauben legen würde.
Wichtig ist, dass keine der 3 Schrauben im Zustand "Stellplatte eingestellt" die Stellplatte berühren.
Dann dreht sich nämlich die Stellplatte durch Reibung zwischen Schraube und Stellplatte.
Stelle mal die Stellplatte richtig ein und schraube dann die Schrauben ohne Kappe rein.
Dann wirst du evt. sehen wie eine der Schrauben deine Stellplatte verdreht.
Ich habe mir die Stellen dann markiert an der Stellplatte und habe dort das Langloch breiter gefeilt.

Mfg

Klaus P. hat geschrieben:
Svidhurr,

hast du versucht die Scheibe nach links zu drehen?

Ja, habe ich. Hat aber nicht zum Erfolg geführt. Das Problem besteht weiterhin.

Beim ziehen der Kupplung will der Motor absterben. Mit Gas geben geht 1x Gang rein (muss noch mehr Gas geben) und beim Versuch wieder in den LL zu schalten stirbt der Motor ab und der Kupplungsbowdenzug ist wieder lose. Schraube ich die Hülse am Deckel ab steht der Knubbel, wo der Bowdenzug eingehängt ist ca. 1 cm weiter raus, das Ding mal leicht berühert und er schnippst wieder rein so das die 11 mm passen.

Da mir nur von mind. 3 Leuten gesagt wurde ( nicht nur aus dem Forum), das mein Bowdenzug ausgedehnt sein wird,
werde ich mir Morgen mal einen Neuen kaufen. Ausgerechnet diesen Bowdenzug habe ich nicht mehr da

-- Hinzugefügt: 24. Juni 2012 18:01 --

modulator hat geschrieben:Hallo,

Genau DAS hatte ich auch vor kurzem!!!
Man stellt alles ein,schraubt die Kappe drauf mit 8Nm und stellt dann fest dass es wieder verstellt ist.
Habe ca. 10min gebraucht um festzustellen was da los ist.
Ich habe eine Nachbau-Stellplatte die zwar ihre Funktion erfüllt aber sehr schlecht gefertigt ist.
Das Problem ist dass die Langlöcher in der Stellplatte nicht genau auf der gedachten Kreislinie liegen,
die entstehen würde wenn man einen Kreis durch die Mittelpunkte der drei Schrauben legen würde.
Wichtig ist, dass keine der 3 Schrauben im Zustand "Stellplatte eingestellt" die Stellplatte berühren.
Dann dreht sich nämlich die Stellplatte durch Reibung zwischen Schraube und Stellplatte.
Stelle mal die Stellplatte richtig ein und schraube dann die Schrauben ohne Kappe rein.
Dann wirst du evt. sehen wie eine der Schrauben deine Stellplatte verdreht.
Ich habe mir die Stellen dann markiert an der Stellplatte und habe dort das Langloch breiter gefeilt.

Mfg

Die Stellplatte sollte zwar eine Orginale sein, aber ich kann ja mal die Andere versuchen,
habe ja nun 2 davon.

Wenn der Kuppl-zug dann lose ist, klemmt die Schnecke in der Graugußbuchse.
Oder die Buchse in dem Kuppl-deckel.
Schlag mal mir dem Gummihammer auf den Deckel, wenn es klemmt.
Dann sollte sich das lösen.
Aber wenn, dann ist das Problem noch nicht gelöst, aber eingegrenzt.

Wenn du wie beschrieben, den LL einlegen willst und der Motor murkst ab,
dann hat die Kuppl. schon lange wieder ausgekuppelt ohne daß der Ausrückhebel
in die Ausgangslage zurückgeht.
Er klemmt im gezogenen Zustand.

Du beschreibst das in deiner letzten Beobachtung doch selbst ganz genau.

Und erst jetzt kann ich in dem Zusammenhang deine ersten 3 Schilderungen verstehen.

Das liegt nie am Kuppl-zug.

Klaus P. hat geschrieben:Wenn der Kuppl-zug dann lose ist, klemmt die Schnecke in der Graugußbuchse.

Dieses Problem habe ich nun gelöst, die Graugussbuchse war nicht richtg fest gezogen

Der Motor stand nach der Überholung ca. 4 Monate. Öl habe ich erst vorgestern aufgefüllt.
Mal sehen, ob ich Morgen mal eine kleine Runde fahren kann und es sich vielleicht alles erstmal etwas einspielen muss

Nur gut, daß meine Nerven noch i. O. sind.
Aber ich fürchte mich vor weiteren Einmischungen.
Das Schwierigkeit ist oft, daß eure Beschreibung der Probleme nicht verständlich beschrieben werden.

Klaus P. hat geschrieben:Nur gut, daß meine Nerven noch i. O. sind.
Aber ich fürchte mich vor weiteren Einmischungen.
Das Schwierigkeit ist oft, daß eure Beschreibung der Probleme nicht verständlich beschrieben werden.

Warum Ich habe mich etwas umständlich ausgedrückt,
hast mir aber damit geholfen

Manchmal sieht man halt den Wald vor lauter Bäumen nicht

Ende gut, alles gut.

Gruß Klaus