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Hallo

seit heute habe ich in der ETZ 150 folgendes Problem, beim Schalten vom 2. in den 3. geht es einmal normal, manchmal ist es als hätte ich nich gekuppelt un ein sehr starker Widerstand zu spüren und beim nächsten Anfahren und Beschleunigen ist beim Gnagwechesel dann "kein 3. Gang da", heißt ich drück nach oben aber es kommt kein gang.. oder ich denke ich hab ihn, lass kupllung komm un bin noch im 2. ..

hat jmd ne vermutung was da los ist? mir ist aufgefallen dass erst im warmen zustand die Probelme auftreten, aber das hab ich nur subjektiv so wahrgenommen.. alle anderen gänge lassn sich 1a schalten ohne irgndwelche Probleme


dane im voraus für antworten

Edit:Titel geändert. Christof.

Moin Klaus

war der Motor schonmal offen? Es gab mal eine Nachbesserung wegen Schaltproblemen bei den ersten EM150. Hatte ich an der 86er auch, ging damals auf Garantie

ja war damals auch un wurde da auf garantie gemacht.. aber jtz is glaube die garantie weg

Das hört sich stark nach eingelaufenem Schaltfinger an. Um das festzustellen/prüfen musst du aber den kompletten Primärtrieb abbauen.

also heute war es nur einmal sonst ging alles.. naja ok ich werds wohl machn müssn

und ein problem mit der kupplung?!

So ich wollte das Thema nochmal auskramen, da ich der Meinung bin, es wird immer schlimmer
Mir fällt auf, sobald der Motor warm ist habe ich fast dauerhaft Probleme beim Schalten vom 2. in den 3. Gang, meist muss ich mehrmals nach oben drücken, wo ich zunächst keinen Widerstand spüre bzw einfach nichts passiert. Manchmal geht der 3. Gang dann sofort rein, manchmal will er aber erst nach 5-6 Schaltversuchen, was gerade im Straßenverkehr sehr ungünstig ist.
Nur zur Sicherheit, meine Kupplung trennt einwandfrei, und beim Runterschalten gibt es keinerlei Probleme. Der Motor war schonmal damals in Reperatur, weil damals der 3. Gang nicht mehr einzulegen ging, ich denke da wurde auch die verkupferte Schaltgabel eingebaut.

Hat jemand eine Idee?? Ich möchte nicht den Motor einfach auseinandernehmen, kostet erstmal zu viel Zeit und ich möchte das Problem möglichst genau lokalisieren um passende Ersatzteile zu erstehen.

Bau bitte erstmal den Primärtrieb runter und prüfe das Spiel des Schaltfingers auf der Welle, bei ausgehängter Zugfeder.

klaus freudenfroh hat geschrieben:Der Motor war schonmal damals in Reperatur, weil damals der 3. Gang nicht mehr einzulegen ging, ich denke da wurde auch die verkupferte Schaltgabel eingebaut.

Oben war vom verkupferten Schaltarretierhebel die Rede. Aber egal, ob verkupfert oder nicht, ne Besserung brachte die Maßnahme nicht.

Natürlich können eingelaufener Arretierhebel bzw. Schaltwelle die Ursache sein, aber so wie sich dein schadensbild gestaltet, wird eher der 3. Gang verdächtig.
Die von dir erwähnte Reparatur des 3. Ganges bedeutet nicht, daß alle wirkenden Teile Schaltgabel, Schaltrad, Gangrad getauscht wurden - sondern evtl. nur die wirklich defekten und inzwischen der Verschleiß sein nächstes Opfer gesucht hat.

Solche Effekte können manchmal auch einer im Gehäuse wandernden Getriebewelle zugeschrieben werden (3. Gang-Problem am EM 250), allerdings vermute ich, daß die Vorgelegewelle nicht weiter nach rechts kann, weil das Gangrad über eine Anlaufscheibe schon an der Lagerbuchse anläuft.
Um das zu erruieren, könnte man bei abgenommenen primärtrieb mal schauen, ob die Vorgelegewelle auf der linke Motorseite genau bündig im Lagerinnenring sitzt oder ein Stück tiefer.
Da könntest du auch gleich sehen, ob die Spritzscheibe #20 ordnungsgemäß verbaut ist.

Dankeschön

Der Primärantrieb muss doch sowieso raus, wenn ich den Motor spalten muss um an das Getriebe heran zu kommen.