Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

auf Kurzstrecken, so 5 Min Fahrt ,läuft die TS 150 perfekt. Start ect. alles super.


Wenn ich jedoch mal weiter fahren möchte fängt Sie an einfach mal aus zu gehen. Nach 1-2 Sekunden gehts weiter, dann wieder mal aus usw....
So kann ich mich meist nach Hause retten.

Quasie so, als dreht man wärend der Fahrt den Schlüssel auf Aus / An / Aus / usw....


Kann sowas am Ladestand der Batterie liegen ? Die sollte ich laut Werkstatt oft mal laden, da die TS das angeblich nicht mehr richtig schaft.

Danke

einstratege hat geschrieben:Die sollte ich laut Werkstatt oft mal laden, da die TS das angeblich nicht mehr richtig schaft.

Danke

das ist Quatsch

was hast du für eine Anlage drinn? 6V original?

allgemein kann das mehrere Ursachen haben - angefangen bei fehlendem Sprit (Tanksieb, Benzinhahn o.ä. zu)

defekte, die sich erst bei einer Gewissen Temperatur einstellen (Kondensator, Zündspule, Kerze, Kerzenstecker)

am besten Stück für Stück überprüfen und den Fehler systematisch eingrenzen...

Aus welcher Ecke kommst du denn? wenns in meiner Nähe ist kann ich mir das ja auch mal ankuken

Da kann ich Kutts Aussage nur bestätigen. Ich hatte ein änliches Problem bei Vollast aber auch nur mit Sozia drauf. Da war im Benzinhan ein kleines Sieb verbaut und das war teilweise zugesetzt so das in den meisten Fällen noch genug Spritt durchkam nur eben bei Vollast mit Sozius hats nicht mehr gereicht das hat sich dann angefühlt als ob sie ausgeht

Der Tankdeckel kann auch solche Probleme verursachen, wenn das Lüftungsloch zu ist. Also mal den Deckel etwas lose lassen, oder tauschen.

Gruß
Dieter

Was die Werkstätten so manchmal erzählen...

Hi,

6V original, richtig.

also ich habe direkt nach auftreten der Störungen mal angehalten, es war noch Sprit im Benzinschlauch.
Fakt ist, ich kann am Anfang lange unter Vollast fahren, erst nach ca 10 km, oder so 10 min geht das Problem los.

Zündkerze schließe ich irgendwie aus, hab da schon oft mal gewechselt.


Bleibt Kondensator und Zündspule....

Hi

Ich fahre selber keine 6V-Anlage, allerdings habe ich bei ähnlichen Problemen gelesen, dass es dann häufig an der Zündspule lag. Kannst du die vielleicht auswechseln, um diese Fehlerquelle auszuschließen?

Jürgen Stiehl hat geschrieben:Was die Werkstätten so manchmal erzählen...

Beziehst du dich auf den Tankdeckel? Das Problem hatte ich definitiv schon mal.

-Christoph

So ein ähnliches Problem habe ich bei meinem Troll, der ja bekanntlich den fast identischen ES 150 Motor drin hat.
Zündanlage habe ich schon vollständig durch. 2 Kondensatoren, Wartburg Kontakt, sogar eine gigantische 6V Zündspule aus einem VW Käfer ist jetzt drin.
Und dieser Klumpen überhitzt sicherlich nicht.
Nach einigen KM ist es so, dass einfach die Leistung weg ist. Vorher werden sogar die angegebenen 90 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Da kann mit keiner sagen, dass zu wenig Sprit kommt.
Aber nach einer gewissen Zeit will er einfach kein Vollgas mehr. Es gibt dann sogar Fehlzündungen im Auspuff.
Da auch der Vergaser kühl bleibt, und der Motor Zwangsgekühlt wird,
sind meiner Meinung nach alle Fehlerquellen ausgeschlossen mit Ausnahme der Siris.
Finde ich zwar auch eigenartig, aber was bleibt anderes übrig.
Wie alt sind denn deine?

einstratege hat geschrieben:Hi,

6V original, richtig.

also ich habe direkt nach auftreten der Störungen mal angehalten, es war noch Sprit im Benzinschlauch.
Fakt ist, ich kann am Anfang lange unter Vollast fahren, erst nach ca 10 km, oder so 10 min geht das Problem los.

das hat nix zu sagen ... nachmessen, wie viel wirklich kommt

auch das Tankloch kann für so etwas verantwortlich sein. Ballert die Sonne auf den Tank, bekommt man etwas Überdruck und die Kiste läuft. Während der Fahrt kühlt der Tank leicht ab und es entsteht ein leichter Unterdruck. Sofort merkt man das, wenn der Tank randvoll ist. Ich habs aber auch schon geschafft mit halb vollem Tank stehen zu bleiben.

einstratege hat geschrieben:Zündkerze schließe ich irgendwie aus, hab da schon oft mal gewechselt.


Bleibt Kondensator und Zündspule....

wie gesagt - immer nur eins prüfen und nicht planlos vorgehen. Wenn Vergaserseitig alles erschöpft ist, dann würde ich als erstes mal die Zündung "an sich" überprüfen (Unterbrecherabstand, ZZP) und dann den Limadeckel einfach mal weglassen und schauen, ob das Problem weiterhin besteht. Ändert sich gar nix, dann Zündspule tauschen - sonst den Kondensator. Vorher mal einen Kerzenstecker ohne Blech ausprobieren.

Wenn du dann schon mal so weit bis, würde ich gleich noch die Ladespannung überprüfen - ich glaub die sollte so zwischen 7 und 7,2V liegen - da hat lothar ein super Pamphlet verfasst, kann ich dir nur wämstens empfehlen da mal zu lesen.

Wenn der el-mech Regler richtig eingestellt ist funktioniert der absolut zuverlässig. Falls deiner nicht richtig arbeitet kann ich dir den auch mal einstellen. Falls du auf einen elektronischen umrüsten willst, übernehme ich die Entsorgung des alten Reglers

Moin,

ein Zündungsproblem macht sich normalerweise durch exakte, spontane und völlige Ausfälle der Vortriebs, uanbhängig von der Dauer, bemerkbar.

Liegt ein Versorgungsproblem mit dem zündfähigen Gemisch, sei es mangelnde Luft oder fehlender Sprit, vor, macht sich das durch zögerliche Ausfälle, so als wolle sie, kann aber nicht, der Vortrieb bleibt "weicher" weg, bemerkbar.

Gruß
Willy

Hallo

ich habe neben dem bereits genannten verstopftem Loch im Tankdeckel noch einen Tipp. Ich hatte mal eine Benzinhahn mit einer Drei-Loch-Dichtung. Die Dichtung hat sich mitgedreht und das Loch ,wo das Benzin drurchfliessen sollte, war dann nicht ganz auf. Also der Durchfluss war nicht so wie er sein sollte und auch immer mal anders. Je nach dem wie sich das gerade mitgedreht hat bei Verstellen des Benzinhahns.

Gruss

Hallo,

also das Loch im Tankdeckel ist nicht verstopft. Kann also nicht der Grund sein.
Genügend Sprit bekommt die MZ auch, denn ich hatte direkt nach auftreten des Problems am Benzinhahnschlauch nachgesehen, der war voll.

-- Hinzugefügt: 3rd Juli 2012, 2:58 pm --

was soll eigentlich der Versuch bringen den Lima Deckel abzulassen ?

einstratege hat geschrieben:Hallo,
Genügend Sprit bekommt die MZ auch, denn ich hatte direkt nach auftreten des Problems am Benzinhahnschlauch nachgesehen, der war voll.

Nur weil der Benzinschlauch voll Benzin steht heiß das aber noch lange nicht, daß auch genug Benzin durchläuft.

einstratege hat geschrieben:was soll eigentlich der Versuch bringen den Lima Deckel abzulassen ?

Wenn es mir dem "abben" Deckel funktioniert, ist meist der Kondensator hinüber und wird zu warm.

Hallo,

ich habe mir einen neuen Kondensator bestellt.

Nachdem ich mal nachgesehen habe wo sich dieser an der MZ befindet, ist mir aufgefallen das der obere Trichterrand schwarz ist !
Ein Zeichen das er defekt ist ?


Denn der soeben neu eingetroffene ist hell ( cremiger Ton )

Hallo,

die DDR-Kondensatoren waren mit schwarzer Vergußmasse, zumindest die, die ich bis jetzt gesehen habe. Daran erkennt man nicht, ob er defekt ist.

Gruß

Daniel

da bin ich aber mal gespannt ob dieses kleine Teil dran schuld ist .....

Bei mir war es wie vermutet die Simmeringe, die total knusperig waren.

Hallo Daniel,

die Kondendatoren waren nicht mit Vergußmasse geschlossen. Die wäre bei der Wärme ausgelaufen. Es war ein
Kunststoff(Polyester?!)

fast Glasähnlich das Zeug teilweise.

Hallo,

schlechte Nachricht, der Kondensator ist es nicht ! Die MZ geht, wenn sie warm ist aus. Nach dem Abkühlen ist alles wieder normal....

Was kann ich als nächstes machen ?

Danke

Motor ausbauen, neue Siris einbauen. und gut ist.
Wenn ich nicht irre, hast du außenliegende Siris.
Das macht die Sache einfacher.
Zündspule hattest du ja getauscht?

einstratege hat geschrieben:Hallo,

schlechte Nachricht, der Kondensator ist es nicht ! Die MZ geht, wenn sie warm ist aus. Nach dem Abkühlen ist alles wieder normal....

Was kann ich als nächstes machen ?

Danke

wenn noch nicht gemacht.....Kerze und Kerzenstecker erneuern...