Das MZ Forum für MZ Fahrer

So langsam mach ich mir Gedanken wie ich meinen neuen alten Hocker wieder zum laufen bringe ..

Fakt ist das ich den Tank entrosten muss und eben n paar neue Kolbenringe verbauen muss .... der Kurbeltrieb wurde gut mit Öl konserviert.
Also eigentlich könnte ich nachdem ich weiterhin den Vergaser reinige und das Getriebeöl wechsel den Humpen doch mal anwerfen?!

Um überhaupt zu sehen wo es sonst noch dran mangelt... oder wäre es unbedingt ratsam den Motor erstmal zu öffnen ... die KW lässt sich leich drehen Höhenspiel ist auch nicht fühlbar.

Wie würdet Ihr vorgehen ....?

Oder anders gefragt ..was könnte an Schäden passieren wenn man einfach nur n paar neue Ringe drauf packt und los kickt?

Simmerringe!

kutt hat geschrieben:Simmerringe!

... Werden "steinhart" sein.
Heißt: du schraubst den ganzen Kram zusammen, um es dann frustriert wieder zu zerlegen, weils nicht funktioniert.

Aus meiner Sicht kommst du um abdichten,lagern und reinigen nicht rum.

Danke

Der Motor ist ja kein Hexenwerk. Da kann man gleich mal schauen, wie gut die KW wirklich noch ist

harte wedis können die KW-stümpfe himmeln, und tiefe einlaufspuren hinterlassen.

Und - Lass mal die Kolbenringe da wo sie sind, das ist kein Roller wo man mal eben neue Kolbenringe aufzieht, die sind auf den Zylinder schön eingefahren.

Dorni hat geschrieben:Und - Lass mal die Kolbenringe da wo sie sind, das ist kein Roller wo man mal eben neue Kolbenringe aufzieht, die sind auf den Zylinder schön eingefahren.

ja .... wenn ich wüsste wo die sind ... .... dabei waren sie jedenfalls nicht, außer der obere ...

Niko hat geschrieben:

Dorni hat geschrieben:Und - Lass mal die Kolbenringe da wo sie sind, das ist kein Roller wo man mal eben neue Kolbenringe aufzieht, die sind auf den Zylinder schön eingefahren.

ja .... wenn ich wüsste wo die sind ... .... dabei waren sie jedenfalls nicht, außer der obere ...

Na das natürlich total blöde. Weist du in etwa was die Garnitur runter hat? Einfach neue Ringe montieren halte ich für Murks bei einer Laufleistung >5000km.

Wie können denn die Kolbenringe veschwinden????
Sowas baut man doch nicht ab weil man lange weile hat?????

Dorni hat geschrieben:

Niko hat geschrieben:

Dorni hat geschrieben:Und - Lass mal die Kolbenringe da wo sie sind, das ist kein Roller wo man mal eben neue Kolbenringe aufzieht, die sind auf den Zylinder schön eingefahren.

ja .... wenn ich wüsste wo die sind ... .... dabei waren sie jedenfalls nicht, außer der obere ...

Na das natürlich total blöde. Weist du in etwa was die Garnitur runter hat? Einfach neue Ringe montieren halte ich für Murks bei einer Laufleistung >5000km.

Der Ofen war damals ganze zwei Jahre angemeldet .. der Zylinder wurde gezogen weil der Kolben leicht gefressen hatte und sie wurde anschließend nicht mehr zusammen gebaut und komplett mit Öl konserviert ..laut Tacho 6000Km ... Der Zylinder ist soweit ok der Kolben nach kurzer Bearbeitung auch

Dorni hat geschrieben:

Niko hat geschrieben:

Dorni hat geschrieben:Und - Lass mal die Kolbenringe da wo sie sind, das ist kein Roller wo man mal eben neue Kolbenringe aufzieht, die sind auf den Zylinder schön eingefahren.

ja .... wenn ich wüsste wo die sind ... .... dabei waren sie jedenfalls nicht, außer der obere ...

Na das natürlich total blöde. Weist du in etwa was die Garnitur runter hat? Einfach neue Ringe montieren halte ich für Murks bei einer Laufleistung >5000km.

@ Niko

Was den Kolben und die Ringe angeht würde ich sie mit neuen Ringen neu einschleifen lassen. Da kann dir der TrabiMotorrad bestimmt behilflich sein. einfach mal eine PN schicken und lieb fragen.