Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin.

So - nun war es am Samstag so weit - bis auf minimalen Kleinkram fertig.
Nun sollte die erste kleine Runde (weil ohne Nummer) zum Test gemacht werden.
Motor der ES 250/1 läuft im Standgas sauber und konstant - keine Störgeräusche ... also 600 Meter / max 3. Gang ....
NAch der Rückkehr beim Loslassen des Kupplungshebels im Leerlauf ein knuckendes Geräusch aus der Kupplungsseite ... Mist
Also - Öl runter - Deckel runter - Lager, das im Druckstück der Kupplung sitzt, getauscht! Dann wieder getestet - besser als vorher aber immer noch nicht störgeräuschefrei wie vor der Fahrt Ich meine auch, wenn ich den Kupplungshebel loslassen, eine Vibration im Mopped zu haben.
Also - wieder Deckel runter und .... ??
Was kannst sein .. was an der Kupplung oder versteckt sich da noch ein dösiges Lager?

Danke für Eure HIlfe

Gruß

Hi!
Kann mir Niemand mit helfen - will morgen Abend mal dabei! Der Kupplungsabzieher, ist das ein 2 Klauenabzieher?
Hab noch so alten kleinen Abzieher ...

Bitte ... ...

Tschöö
Dirk

Bild = Stand Samstag

Sieht chic aus!

Kupplungsgeräusche sind normal. Der Motor hört sich anders an
- mit gezogener Kupplung
- mit nicht gezogener Kupplung

Der Kupplungsabzieher ist KEIN Klauenabzieher, sondern eher sowas in der Art:
http://www.mzsimson.de/
Artikelnummer: 15127

Mit einem Klauenabzieher ruinierst Du Dir u.U. die Kupplung!

Andreas hat geschrieben:Mit einem Klauenabzieher ruinierst Du Dir u.U. die Kupplung!

Ich darf korrigieren, Scheffe : In jedem Fall!
Ansonsten, wenn sie sauber trennt, beim Einlegen des 1. Ganges nur leicht ruckt und gut dosierbar ist, gibt es kein Grund zum Anlaß einer Besorgnis.
Wenn das Öl warm wird, rasselt es im Stand etwas. Wenn man den Hebel zieht, ist es weg. Es muß rasseln, denn wenn nicht, dann stimmt etwas nicht.

So aus der Ferne möchte ich sagen, bei Dir ist alles in Ordnung.

... na super - dann kipp ich das Öl heute Abend wieder drauf Danke für die Hinweise ... wenn rasseln zum Handwerk zählt

Auch wenns nicht ganz passt vom Thema hier - der SCHEINWERFER wird nur eingedrückt? Ich / Wir haben nirgend wo eine Schraubmöglichkeit gefunden - nix - nur von unten ist ein Löchle im Topf aber Nix zum anschrauben.

Tschöö
Dirk

Scheinwerfer:
Druch genanntes Löchlein kommt eine Schraube M6, glaub ich, mit U-Scheibe, von innen in der Lampe kommt darauf eine Ferder und dann eine kleine Haltekralle in welche die Schraube greift. Die Lampe setzt Du ja leicht verdreht auf die Kante des Scheinwerfergehäuses, drehst das ganze dann in Sollstellung. Dabei gibt es ein leichtes Klick zu hören, wenn die Lampe einrastet und dann wird die M6 leicht angezogen und die Haltekralle greift innen in den Lampenring (Schraube mit "Gefühl" anziehen).

DIRK:
mal ne Frage zu Deinem Foto:
Was hast Du hinten für einen Reifen drauf? Sieht mir wie ein Gespannreifen aus (K29 von Heidenau). Falls das so ist dann hänge hinten ein Solo-Rad zum Solo-Betrieb rein oder schraube den Seitenwagen ran wenn Du fahren möchtest.
Solo-fahren mit Gespannreifen kann ganz schnell ungesund werden.

Gruß Jan

tippi hat geschrieben:DIRK:
mal ne Frage zu Deinem Foto:
Was hast Du hinten für einen Reifen drauf? Sieht mir wie ein Gespannreifen aus (K29 von Heidenau). Falls das so ist dann hänge hinten ein Solo-Rad zum Solo-Betrieb rein oder schraube den Seitenwagen ran wenn Du fahren möchtest.
Solo-fahren mit Gespannreifen kann ganz schnell ungesund werden.

Gruß Jan

Hi Jan!

Gutes Auge - es ist der K29 ... und ich will NICHT solo fahren und zum anschrauben hätte ich derzeit Nichts!! Mache jetzt erst den SE fertig und dann kommt der ganze "Metallhaufen" zusammen zum TÜV ... wenn ich dort ankommen sollte

Danke aber für den Hinweis

Gruß Dirk

tippi hat geschrieben:Solo-fahren mit Gespannreifen kann ganz schnell ungesund werden.

Gruß Jan

Hallo Jan,
naja, hab das kürzlich mal wieder gemacht (paar km Probefahrt Solo mit meiner ES), muß sagen, es geht... fährt sich aber etwas eckig, speziell um die Kurven.
Gruß, Martin.

zum Scheinwerferschräubchen:
Hier ist selbiges mit der genanntenU-Scheibe drunter zu sehen, sowie die vorstehende Kralle mit darunterliegender Feder:


Haltekralle von oben, mit aufgeschweißter Mutter, das ganze hängt in einem kleinen Halteblech der Lampe.



Die Schraube muss nur ganz sachte angezogen werden, denn sie soll lediglich die Kralle in der richtigen Höhe halten und nicht den Lampenring runterdrücken.
Fotoschärfe naja - hoffe es kommt zur Erklärung halbwegs so rüber.

Gruß Jan

Hallo Jan,

wieder einmal ein DANKE für Deine tolle Hilfe - dann kann ich in der nächsten Woche mal meine Lampe fertigstellen!

Schönen Sonntag und Grüße

Dirk