Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
habe einen ES125-Motor instandgesetzt und möchte ihn in meine RT/3 einbauen. Ein 13er Ritzel habe ich eingebaut. Nun habe ich ein paar Fragen: Kann ich den Vergaser 22 KNB 1-2 von dem RT/3 Viergangmotor dafür verwenden? Welches Getriebeöl muß ich auffüllen? Hat jemand Erfahrungen, ob es Leistungseinbußen bei der Kombination ES-Motor mit RT-Auspuff gibt, und wie stark sie sich auswirken? Muß sonst noch etwas beachtet werden, damit der Umbau gelingt? Ich freue mich auf eure Antworten.

Der Vergaser sollte passen, evtl. Versuche mit den Düsengrößen sind wahrscheinlich nötig.
Getriebeöl - was mit GL 3 oder 4 - KEIN GL 5.
Auspuff - die lange Zigarre sollte passen, Leistungseinbußen sollten eigentlich nicht spürbar sein.
Dann kommts noch drauf an - wenn Dein Motor die 60W-LiMa hat brauchst eventuell einen anderen Regler.

Das 13er Ritzel ist sicher was für Fahrten im Gebirge!
Auf dem flachen Land ist das 16 `er die bessere Wahl.

masblat hat geschrieben:Hallo zusammen,
habe einen ES125-Motor instandgesetzt und möchte ihn in meine RT/3 einbauen. ... Welches Getriebeöl muß ich auffüllen?

Motor instandgesetzt ohne Forum und am Öl hapert es?

http://www.google.de/search?q=MZ+ES+125 ... ebe%C3%B6l

Lothar, der ist hier Moderator, hat eine Schmiermittel FAQ in seiner Signatur verlinkt, auch da wirst Du fündig.
Sogar über unsere zugegebenermaßene Suchfunktion zu finden.
Da steht dann auch was zum Mischungsverhältnis und zum Motoröl (2T) drinnen, falls sich weiter Fragen auftun.

Das 13 Ritzel ist schon richtig da die Übersetzung im Primärtrieb ausgeglichen werden muß!

Warum der Umbau auf Es Motor?????

Beim Krümmer musst du noch aufpassen. Der ES Zylinder hat einen anderen Abgangswinkel, u.U. passt der RT Krümmer nicht (richtig).

Laut Werk gibt es hierzu folgende Frei- und Vorgaben:




Der Sache mit dem Krümmer würde ich mich ebenfalls anschließen. Der muss ggf. auch geändert werden.

Mei Christoffel, wie bekommt man denn einen ES-Motor in eine RT 125/2 rein?

Naja vorn musst die Motoraufhängung etwas umarbeiten werden. Auf jeden Fall muss die obere Befestigungsbohrung auf einen 8,5er-Durchmesser aufgebohrt werden.

Bissu verrückt? Du schreibst hier sowas? Das ist ein Sakrileg!

Der Einbau typfremder Motoren ist immer ein Sakrileg, Hasi!

Und wenn man richtig Leistung will,nimmt man den ersten TS 150 Motor

Oder den letzten ES 150 Motor.

damals so 1975....in meiner schönen Jugendzeit,war es Kult den 150 ziger ES-Motor einzubauen....auch wurde da nix der Volkspolizei gesagt .....Hauptsache Leistung war die Devise...

hat das von euch jemand eingetragen bekommen- aktuell meine ich?