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Hallo, ich habe im Moment einen 150er TS Motor auf der Werkbank liegen (MM150/3).
Dieser wurde vor einigen Jahren generalüberholt, aber stand dann eben wieder.
Jetzt möchte ich aus diesem Grund zumindest die Simmeringe wechseln. Limaseitig ist das ja auch kein Problem, aber auf der Kupplungsseite bin ich mir nicht sicher, wie ich den Ring am besten rausbekomm.
Der komplette Primärantrieb ist ab, ebenfalls der Federring vor dem SImmering.

Nur wie bekomme ich den Simmering jetzt am besten raus?

Oder kann man die gesamte Aluplatte irgendwie rausnehmen, in der der Ring steckt.
Bei meinem Motor ging das allerdings nicht, da habe ich den Ring aber auch gewechselt als der Motor komplett auseinander war. Diesen Motor möchte ich nicht trennen, da es keine ersichtlichen Mängel gibt.

Viele Grüße
Andreas

vor dem Simmering im Dichtträger ist ein Sprengring..mit 2 kleinen Schraubenzieher raushebeln....danach mit gleicher Methode den Simmering rausholen.....auf keinen Fall den Dichtringträger lösen das habe ich mal gemacht ,man bekommt ihn nicht mehr richtig fest ins Gehäuse

Am besten geht zum Entfernen eine gekröpften und angschliffene Speiche (wie die vom S51). Einfach mit der gekröpften, kurzen Seite hinter die Dichtlippe gehen und den Ring rausziehen.

Macht sachte beim Eindrücken des neuen Ringes. Drückt ihr ihn zu tief rein, kann er am Innenring des linken KW-Lagers Schleifen!

Vielen Dank, ich habs mir dann doch gestern gleich nochmal angeguckt und hab dann die Lippe vom Ring abgemacht.
Dann hab ich den Ring mit einer umgebogenen Reißnadel rausgezogen und den neuen nur soweit reingedrückt, bis der Sprengring wieder in seine Rille gepasst hat.

keiMZeit hat geschrieben:Vielen Dank, ich habs mir dann doch gestern gleich nochmal angeguckt und hab dann die Lippe vom Ring abgemacht.
Dann hab ich den Ring mit einer umgebogenen Reißnadel rausgezogen und den neuen nur soweit reingedrückt, bis der Sprengring wieder in seine Rille gepasst hat.

haste Viton genommen?