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hallo alle zusammen

bin wieder am verzeifeln

muss warsch den motor zerlegen

wenn ich versuche den neutralen gang einzulegen springt der irgendwie immer über...

außerdem trennt die kupplung nicht.

kann im getriebe irgendwas lose sein oder so hab nämlich die lange schraube da mal lose gehabt die in der nähe der kupplung ist und auf der anderen seite am unteren ende im bereich ritzel.

könnt ihr mir helfen?

danke euch

-- Hinzugefügt: 10. September 2012 21:02 --

über ein rep handbuch vom motor würde ich mich freuen oder jmnd der das prob oder ein ähnliches auch schon hatte

schreib mal den Motortyp in die Betreffzeile, oder meinst Du hier sind alle Hellseher?

---baua--- hat geschrieben:kann im getriebe irgendwas lose sein oder so hab nämlich die lange schraube da mal lose gehabt die in der nähe der kupplung ist und auf der anderen seite am unteren ende im bereich ritzel.

Diese "lange Schraube" ist die Schaltachse. Wenn Du daran herumdrehst, stimmt die Einstellung des Schaltmechanismus nicht mehr -> es können Probleme wie ein herausspringender Leerlauf auftreten .
Dass die Kupplung nicht trennt, kann recht viele Ursachen haben.
Egal, der Motor sollte zur Einstellung der Schaltung auseinander, da kannst Du mal alles zerlegen und begutachten.

sry norbert

ja hab ich mir schon gedacht...

das klingt jetzt doof aber ich weis net was für ein motor ich drinne hab also 3 oder 4 gang lief ja in meinen besitz noch nie auf der straße und cih glaube die letzten 10 jahre auch nciht

hat jmnd eine "zerlegeanleitung"?
hab letztens schon versucht den zu zerlegen habs aber nicht soooo gut hinbekommen und habs lieber gelassen bevor ich was kaputt mach.
die motoren an denen ich schraub haben min. 3 zyl und das untere fahrgestell hat 4 räder

danke euch für die schnelle und großartige hilfe

Gucke mal HIER unter "Bücher", im Unterpunkt ES ist die Reperaturanleitung für die ES 125/150 zu finden. Die Motoren sind direkte Verwandte, Du kannst Dich an dieser Anleitung orientieren.
Wenn Dein Motor nur eine vordere Halterung hat, ist es ein Viergänger...inwieweit sich die Konstruktion des 3-Gang-Motors unterscheidet bzw. was zusätzlich zu beachten ist, sagt Dir besser ein RT-Kenner.

Hab mir gerade mal die Arretierung gebaut fürs Getriebe.

Jetzt muss ich nur noch den Motor zerlegen und alles wieder heile machen und dann musste es ja funzen

Danke für die Antworten
Wenn ihr noch was wisst bin ich über jede Info dankbar

Nicht vergessen beim "spalten" - Wärme ist Dein bester Freund.

Ok

Mit was an besten warm machen ?

Am besten - Backofen. Ansonsten wohl Heizplatte.

RT 125/3 Kurbelwelle, Motor Regeneration wie geht es weiter

tolle links die mir sehr in diesem, meinen thread geholfen haben.

soooo

ich habs geschafft motor ist zerlegt *juhuuuuu*

hat mit hilfe der anlleitung super funktioniert.

wird die tage gründlichst gereinigt (wenn er ja schonmal offen ist)

und dann das getriebe eingebaut und richtig eingestellt (toi toi toi) hoffe das es danach klappt

danke an alle die mir geholfen haben und mir weiterhin helfen werden

Achso Nochwas. Ich brauche noch einen bremsplattengegenhalter für hinten. Kann jmnd falls den noch einer Zuhause hat und nicht mehr braucht mir Bescheid sagen ODER einer die Umrisse auf ein Blatt Papier malen und mir Faxen dann baue ich ihn mit selbst

hat jmnd was???

Guckst du hier

so platte hab ich

jetzt brauch ich noch die komische zugstrebe

hat jmnd noch was gutes gebrauchtes

übrigens hier noch ein bild des fast!!!!! fertigen "bobbers"

also nicht schreiben das + das + das fehlt ncoh (nix für ungut)

gefällt mir ja fast ganz gut...mach mal noch paar fotos, wo sie nicht im schatten steht