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Die ES 150 ( 75er Baujahr) des Arbeitskollegen der Mutter meiner Freundin gibt mir Rätsel auf. Vorab, es ist ihm eine Herzensangelegenheit, dass die ES wieder läuft, da sie in Zusammenhang mit einem schweren Schicksalsschlag steht.
Ich würde ihm daher gerne helfen, bin allerdings selbst etwas ratlos:

Die ES läuft soweit, geht jedoch einfach irgendwann aus. Anschließend springt sie erst wieder an wenn die Kerze getauscht wird.
Diese ist dann meistens schwarz, was meiner Meinung nach auf eine zu fette Mischung hindeutet. Am Gemisch liegt es nicht, auch hatte ich den Vergaser schon auseinander und in Grundeinstellung wieder zusammengesetzt. Einen Fehler dort schließe ich zunächst mal aus. Ein Falschlufttest im Ansaugbereich blieb auch ohne Befund. Die Zündungskomponenten wurden nach seiner Aussage auch schon einmal komplett durchgetauscht, sodass auch hier nichts im Argen liegen sollte.
Meine letzte Vermutung wären daher die Simmerringe.
Ist das soweit vom Schluss her richtig oder hab ich was als mögliche Ursache übersehen ?
Ich hatte leider noch keinen HuFu Motor auseinander, sodass ich dies ungern zuerst an einem fremden Motor probieren wollen würde...

Wenn die Simmerringe wirklich im A..rgen liegen, dann läuft der Motor nicht wirklich.
Gemisch zu fett geh ich mit - Was sagt der Luftfilter?
Wie sah der Vergaser selber aus? Könnte es sein, dass das Nadelventil ausgeschlagen ist?

Bei meiner ES 175 konnte ich beobachten, dass sie nach Erneuerung von Düsenstock, Nadel usw. mit über 1 Liter weniger klar kommt.
Grund der Revision war nicht der Geiz, sondern ein nicht ganz befriedigender Motorlauf.

Aber wenn's die Simmeringe sind müsste doch das Getriebeöl nach Sprit riechen.

Wieviel km hat der Motor denn runter?
Und wann ist zum letzten Mal damit gefahren worden?
Noch mal am Getriebeöl schnuppern, aber ich tippe auch schwer auf die Simmerringe.

denk an den Choke-Gummi... Sven ...

Nordlicht hat geschrieben:denk an den Choke-Gummi... Sven ...

War der erste Blick - alles wunderbar.
Der Motor war noch nie offen, Laufleistung um die 18.000 km.
Nach dem Öl wollte ich schauen, hatte aber keinen passenden schraubendreher dabei, die Schraube war recht fest angezogen und bevor der Kopf rund wurde hab ich aufgehört. Ende der Woche kann ich wieder nach schauen, Probeweise habe ich einen anderen 24er Vergaser aufgebaut, Luftfilter hab ich auch noch da, werde berichten !

Hm, um die 20Tkm war ne Laufleistung bei der damals(80er Jahre) viele 150er in die Ecke gestellt wurden weil eigentlich die Simmerringe fällig waren und es gab keine.
Einige haben sich mit schwarzen( nicht öl- und benzinfest) beholfen, ab er die waren dann auch schon nach 500-2000km wieder durch.

Ich gehe mal davon aus, das du die Zündung schon vernünftig eingestellt hast.

Gruß
Dieter

Dieter hat geschrieben:Ich gehe mal davon aus, das du die Zündung schon vernünftig eingestellt hast.

Yep, einfach nur mal den UB - Abstand kontrollieren und gegebenenfalls nachregulieren
und vor allem Underbroel dran

Danach lief sie besser, allerdings geht sie immer noch mit schwarzer Kerze aus. Spritfluss passt natürlich auch...

Sven Witzel hat geschrieben:Danach lief sie besser, allerdings geht sie immer noch mit schwarzer Kerze aus. Spritfluss passt natürlich auch...

Frage 1: Was genau heißt "Kerzentausch"?
Frage 2: Wird die ES mal über paar km bewegt oder sind das nur Probeläufe vor der Garage?
Frage 3: Reagiert der Motor auf die Veränderung der Leerlaufgemischschraube?
Gruß
Lothar

Sven Witzel hat geschrieben:Die Zündungskomponenten wurden nach seiner Aussage auch schon einmal komplett durchgetauscht, sodass auch hier nichts im Argen liegen sollte.

Ganz sicher?

Schwarzfahrer hat geschrieben:

Sven Witzel hat geschrieben:Die Zündungskomponenten wurden nach seiner Aussage auch schon einmal komplett durchgetauscht, sodass auch hier nichts im Argen liegen sollte.

Ganz sicher?

das problem hört sich an wie bei mir, ich hab den kondensator gewechselt...und jetzt seit fast 2000 km ruhe
zündspule wird nicht warm?....