Das MZ Forum für MZ Fahrer

hab heut versucht meine neue ES zu starten.... gemacht wurde: neuer sprit, vergaser gereinigt, neue batterie, neue kerze(260er 0,6mm) neuer kerzenstecker, neues zündkabel,

kerze ist nass, funke kommt auch schön, nur springt sie nicht an. nichtmal der hauch einer zündung.....

luftfilter hab ich auch schon ausgebaut,,,,

choke funktioniert auch.... mehrmals alles düsen gereinigt und geprüft....

kann mir wer helfen? eventuell hat ja in und um chemnitz an we jemand zeit umd mir mal die zündung richtig zu überprüfen bzw einzustellen? dazu hab ich leider nicht die kenntnisse und mittel

Hi,

Zündzeitpunkt stimmt? Sprit ist frisch?

War das Kurbelgehäuse konserviert (geölt)? Wenn ja ist das ÖL auf der Kerze und dann dauerts lange bis sie mal hustet.

Hast Du die Kerze öfter mal raus geschraubt und wieder getrocknet? Wenn die Kerze raus ist und getrocknet, kipp mal ne bißchen Gemisch in den Zylinder und versuch noch mal ohne Choke das Luder zu bekehren


Grüße


Doc

Oder Sprüh Bremsenreiniger ins Kerzenloch und schraub ne trockene am besten mit nem Feuerzeug heisgemachte Kerze rein

Choke in Ordnung? (Zug gerissen?)

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Choke in Ordnung? (Zug gerissen?)

Wenn die Kerze nass ist, sollte der Choke funktionieren

Wie siehts mit der Zündspule aus ? Funke war bei mir auch da, allerdings mit neuer Spule war er kräftiger und entsprechend sprang sie auch eher an.

Ist es eig.normal, das eine /2 mit 6 V Unterbrecherzündung immer erst so nach 3-4 mal kicken kommt ( selbst wenn nur 10 min. gestanden ) ?

Meine springt kalt auf den 2ten Tritt an und warm auf nem halben

Ich habe aber keinen Fliehkraftregler mehr verbaut.

Hey docturbo,

Paketlieferer usw. vergessen wir mal, kann ich den Fliehkraftregler einfach raushauen ? Der hatte doch auch einen Sinn, aber heute hats genervt, wenn du vor Leuten zich mal treten musst, bis sich die Gute erbarmt anzuspringen...

Soweit wie ich weiß sollte der ne Früh oder Spätzündung verrichten, jedoch hat das bei den meisten nicht hingehauen.

Bau den einfach aus und dann solltest Du Ruhe haben. Ich glaube den Nocken mußt Du ändern.

Guck mal hier >>>> viewtopic.php?f=6&t=23048 da steht was sehr Interessantes zu dem Thema.


Grüße

Doc

wie lange stand sie???? Ich denke kurbelwellendichtringe

Wenn die Kerze funkt und auch nass wird und trotzdem kein Ton zu hören ist, würde ich zuerst den Zündzeitpunkt grob überprüfen. Einfach mal Kerze raus, mit dem Schraubenzieher o.ä. den OT finden und kurz vorher muss der Unterbrecher abheben. Das Abheben kann man ganz einfach mit einem Multimeter messen. Widerstand zwischen Masse und Abgang vom Unterbrecher zur Zündspule. Bei geschlossenem Unterbrecher zeigt das Gerät nahzu 0 Ohm an, bei offenem sieht man den Widerstand der Zündspule, ca. 4 Ohm.

Wenn der Zeitpunkt ungefähr stimmt, die Kerze funkt und Sprit in den Zylinder gelangt wird sie einen Ton sagen, egal wie alt die Wedis sind oder wie der Vergaser eingestellt ist.

-- Hinzugefügt: 21/9/2012, 21:20 --

docturbo hat geschrieben:Soweit wie ich weiß sollte der ne Früh oder Spätzündung verrichten, jedoch hat das bei den meisten nicht hingehauen.

Bau den einfach aus und dann solltest Du Ruhe haben. Ich glaube den Nocken mußt Du ändern.

Ich habe den Fliehkraftregler in meinen beiden ESsen drin und habe absolut keine Probleme damit. Das Ding sorgt für Spätzündung beim Ankicken und verhindert das gelegentliche Zurückschlagen des Kickerstarters.

unterbrecher hat geschrieben:
Ich habe den Fliehkraftregler in meinen beiden ESsen drin und habe absolut keine Probleme damit. Das Ding sorgt für Spätzündung beim Ankicken und verhindert das gelegentliche Zurückschlagen des Kickerstarters.

Aber um die Zündung mit Fliehkraftregler vernüftig einzustellen, bedarf es schon einer vernüftigen Schablone oder Einstellehre.

Meine läuft perfekt, seit dem der Fliehkraftregler raus gewandert ist


Grüße

Doc

hab den funke vorhin von der rt 125 und der es 175 verglichen...der von der rt ist bestimmt doppelt so stark...ich denke mal zündspule...hab aber keine andere da,..muss ich morgen mal eine auftreiben? ob 6 oder 12 v sollte ja egal sein oder? beim moped haben ja beide funktioniert

Na wenn du eh eine besorgen musst, dann nimmste gleich eine 6 Volt ! Die ungarischen Nachbauten kosten um 18,- und sollten in jeder Simmenwerkstatt zu kaufen sein.

hab eine neue 6v zündspule verbaut. leider ist der funke immer noch sehr schwach. hab alle kontakte gesäubert und teilweise auch neue kabelschuhe angebaut. woran kann es denn noch liegen?

Was sagt bzw. welche Leistung bringt die Lima ?

wenn ich das plus der batterie direkt an die zündspule klemme, an welche klemme der zündspule muss ich sie da anklemmen? nur mal zum test....

nur mal zu testzwecken. plus der batterie an klemme 1 oder 15?

1 geht zum unterbrecher und 15 bekommt strom.
wenn du eine neue zündspule hast denke ich das die von MZA ist . was steht denn da drauf?

smza 6v

oder

slpz 6v und 12v

15 denke ich

denkst du? ich würd gern auf nr sicher gehen da die spule neu ist:)

Oederaner hat geschrieben:nur mal zu testzwecken. plus der batterie an klemme 1 oder 15?

na 15...1 ist die geschaltete Masse vom Verbrecher

es ist die kleine smza 6v also plus direkt an 15 ?

danke danke danke:)

Oederaner hat geschrieben:danke danke danke:)

gerne

ja den pluspol der batterie verbindest du mit den anschluss 15 an der zündspule.

siehe link!

ist zwar das vorgänger-motorrad, tut der zündspulenthematik aber nichts zur sache.
der passende schaltplan war zu unübersichtlich und man erkennt dort nichts.

Deswegen habe ich diese beiden Themen zusammengeführt.

auch das bringt mich nicht weiter. der funke ist einfach viel zu schwach. auch wenn die batterie direkt auf die spule geht.... jetzt kann ich nur noch sehen ob das kabel was zum unterbrecher geht irgendwo kontakt probleme hat oder was meint ihr?

hast du den kondensator mal getauscht????

Ich hatte heute auch das Problem mit dem zu kleinen Funken und bei mir hats am Unterbrecher gelegen.

Ich habe ihn zwar mehrmals gereinigt jedoch war er zu verschlissen um noch vernüftig zu funken.


Grüße

Doc

ich hab jetzt die alte zündung ausgebaut. mal funkte es richtig mal wieder nicht....ausserdem war eine feder vom fliehkraftregler gebrochen....werde mir eine vape bestellen....zumal die ganzen kabel auch alle verbastelt sind,,.

braucht jemand eine neu zündspule?^^

Oederaner hat geschrieben:ich hab jetzt die alte zündung ausgebaut. mal funkte es richtig mal wieder nicht....ausserdem war eine feder vom fliehkraftregler gebrochen....werde mir eine vape bestellen....zumal die ganzen kabel auch alle verbastelt sind,,.

braucht jemand eine neu zündspule?^^

Das lokale Problem wird durch ein flächendeckendes Bombardement ausgelöscht.

ich wollt dir gerade mal anbieten vorbei zu kommen und mal drauf zu schauen ...

würde aber nur morgen (Sonntag) gehen

Will meine Nachbarn nicht zu sehr mit Baulärm am Sonntag nerven

kannst gern vorbeikommen, nach dem mittag bin ich aber erst zuhause.

vape ist eingebaut ...alles schön und gut....ich hab schon muskelkter im rechten bein...sie springt nicht an.

laut christof hab ich den 14,5 ps motor und es ist ein bvf 26 1-1 verbaut. die düsen sind alle sauber und auch der choke funktioniert. hab auch die bohrungen im vergasergehäuse auf durchlass geprüft......

die muss doch ma nen mucks sagen....

Oederaner hat geschrieben:die muss doch ma nen mucks sagen....

Ja schon, aber ich weiß auch nicht.

Hast Du sie auch wirklich mal angekippt? Direkt Sprit in den Brennraum und dann versucht? Dann muß sie husten.

angekippt?

also ich hatte die zündkerze mal richtig heiss gemacht und dann nen schwupps sprit und bremsenreiniger reingeschüttet. da kamm sie mal gaaaaanz kurz. also wirklich nur 2 sekunden...das war aber noch mit alter zündung.

die suppe läuft ja unten am krümmer schon raus....

wenn ich die zündkerze mit bremsenreiniger benetze und dann kicke brennt die kerze auch...funke ist also stark genug. auspuff ist auch frei. wenn ich trete merke ich zumindest ne luftbewegung an der hand

lade grad die batterie nochmal richtig aber daran sollte es eigentlich nicht liegen.

Dann brauchst du die auch nicht laden.
Die Zündkerze ist naß?
Muß ja, wenn die Suppe schon vorne rausläuft.
NEUE Kerze probieren. Neue nicht andere alte.
Und Benzinhahn zu, ist richtig.

Gruß Klaus

Dann deutet das definitiv auf vollen Brennraum oder verstopften Vergaser hin. Wenn im Brenn- und Kurbelraum die alte Mumte ist, dann kannst Du ewig treten und sie wird nicht kommen. Ich mußte bestimmt 40 mal die Zündkerze raus schrauben und säubern, bevor meine wilde Hilde stöhnend angesprungen ist.


Fakt ist, Benzinhahn zu und solange latschen und zwischendurch immer wieder die Kerze säubern bis sie trocken bleibt. Dann den Hahn erst wieder auf und gucken ob Sprit oder die 175er kommt.



Grüße


Doc

ein lappen um den finger und ihn in das kertzenloch stecken.( beim treten)
oder eine bohrmaschiene auf die nockenschraube setzen und go ....

und dann so lange leiern lassen bis der lappen trocken ist?

Irgendwie muss die Suppe da raus. Sonst kannst du treten, bis dir das Bein abfällt.

Mal ´ne Nacht ohne Zündkerze und mit Kolben im UT stehen lassen, so dass die Überströmer frei sind und sich der Sprit aus dem Kurbelgehäuse verflüchtigen kann? Ergäbe das Sinn?

Oederaner hat geschrieben:und dann so lange leiern lassen bis der lappen trocken ist?

Jonas hat geschrieben:
Mal ´ne Nacht ohne Zündkerze und mit Kolben im UT stehen lassen, so dass die Überströmer frei sind und sich der Sprit aus dem Kurbelgehäuse verflüchtigen kann? Ergäbe das Sinn?

oder so machen.

kolben steht ut und kerze ist draussen...morgen abend probier ich das noch mit der bohrmaschine....wenn das nicht klappt schmeiss ich die sau von der klippe

Ich habe nach einer Motorregenerierung die TS um´s Verrecken nicht anbekommen. Etwas zuviel Öl im Brennraum, dazu dann Sprit ohne Ende vom ewigen Kicken, und nichts ging mehr.

Bis ich darauf gekommen bin woran es lag (eben total versoffen), hatte ich die Zündung kontrolliert, den Vergaser gecheckt, den Ansaugweg auf vergessene Lappen überprüft und was weiß ich noch alles.

Letztlich habe ich dann mit einer Mischung aus allen der hier genannten Tips mit Müh und Not das Moped an´s Laufen gebracht. Aber gequalmt hat es... nicht schlecht!

Viel Erfolg!

@oederaner

Nö,

dann schmeißte die Olle Schreckschraube in meinen T4


Grüße


Doc

Oederaner hat geschrieben:kolben steht ut und kerze ist draussen...morgen abend probier ich das noch mit der bohrmaschine....wenn das nicht klappt schmeiss ich die sau von der klippe

bei uns würde man sagen: schieb in de ruhr den schrott.
alles wird gut.

Und? Läuft der Hobel?