Das MZ Forum für MZ Fahrer

hi leute,

bei meiner etz ist die zündspule bei ner tour abgeraucht, kein thema dacht ich: neue rein und ... NIX!
also gesucht und dann mal beim steuerteil (schwarze box) der elektronikzündung hängengeblieben.
heute kam stephan zu mir und hat eine unterbrecherzündung mitgebracht.
eingebaut, eingestellt, angesprungen aber dreht extreh schwerfällig hoch, also nochma aus das ding.
anspringen war dann nur mit viel kickerei möglich... jetzt grad garnicht mehr.
das kabel vom unterbrecher (kondensator) haben wir an die zündspule angeschlossen, probeweise an den anderen anschluss der zs mal direkt plus von der batterie, aber gehen tut auch da nix.
ab und an gibts nen knall beim kicken, dann rauchts aus gaser und auspuff aber sie kommt nicht.
wir sind beide so bisschen am ende mit unserem latein und jetzt hoff ich einfach mal dass hier jemand eine zündende idee hat.

gruß chris

lief sie ewentuell verkehrt herum, dzm ging? habt ihr den zzp noch mal kontrolliert, nicht das der nicht stimmt?

schwerfällig hochdrehend? War der Choke auch richtig zu? Spiel am Zug kontrollieren! Das würde auch das nicht-startvermögen erklären.

hat beides sowas gepasst.
rückwärts ist sie nicht gelaufen.

klesk hat geschrieben:hat beides sowas gepasst.
...

OK, was meinst du damit?

ich denke mal, er meint das der startvergaser geschlossen war und der zug genug spiel hatte

Ja OK, las sich nur komisch. Ist die Batterie voll geladen?

ja sorry, hab grad nochma meine deutsche wundertuete in dem beitrag bestaunt... meinte dass das alles passt.
batterie hat 11,9 volt bei eingeschalteter zuendung.

-- Hinzugefügt: 29. September 2012 21:33 --

ja sorry, hab grad nochma meine deutsche wundertuete in dem beitrag bestaunt... meinte dass das alles passt.
batterie hat 11,9 volt bei eingeschalteter zuendung.

-- Hinzugefügt: 29. September 2012 21:33 --

ja sorry, hab grad nochma meine deutsche wundertuete in dem beitrag bestaunt... meinte dass das alles passt.
batterie hat 11,9 volt bei eingeschalteter zuendung.

Hallo Dorni,

meine springt bei Anzeige 10 V an, Sommer wie Winter.
Wenn der Motor läuft zeigt sie 14 V an.
Kabel von der Batt+ an das Instument gelegt.
Blei/Vlies 3,5 Ah und alte kontaktlose (mit den größeren Kasten).

Gruß Klaus

naja, also starten will sie nich, obwohl das eig alles passt.

Hast du versucht ob ein Funke entsteht wenn die Kerze ausgeschraubt ist?

Wenn ja tausche mal die Zündkerze, die funktionieren wegen dem Druck im Motor oft nicht, außerhalb schon

kerze muss ich besorgen... läuft ja aber super, nur dann springt nixmehr an.
die kerze die ich jetzt hab war ne nagelneue, war 70 km drin bis jetzt.

gruß chris

vlt. hab ich es nicht 100% verstanden aber du kannst Fahren, wenn sie warm wird/ ne weile gefahren hast geht sie aus und du bekommst sie nicht mehr an ?

Sowas hatte ich mal, war ein defekter Kondensator an der Unterbrecherzündung

bis jetzt nicht gefahren: unterbrecherzündung eingebaut, springt an aber dreht nur sehr schwerfällig hoch.
werd morgen ma kondensator tauschen.

gruß chris

Ähm - hast du den Vergaser auch auseinander gehabt? Dabei was falsch gemacht, z.Bsp. das Halteplättchen für die Nadel falschherum eingelegt?

ja vergaser gereinigt aber nadel nich rausgenommen.

hast du den Schwimmerstand kontrolliert? alle Düsen drin und auch fest?

alles drin, fest und sauber.
schwimmetstand dacht ich auch schon aber da hab ich keine ahnung wie ich das kontrollieren soll.

-- Hinzugefügt: 30. September 2012 23:48 --

alles drin, fest und sauber.
schwimmetstand dacht ich auch schon aber da hab ich keine ahnung wie ich das kontrollieren soll.

Hallo, gibts was neues? Hast du den Fehler gefunden? Schau mal meine Story an, scheint ähnlich zu sein("ETZ spinnt total"). Ich bin immer noch ratlos. Es ist alles getauscht, alles eingestellt, alles vorhanden, aber funzt nicht.