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Hallo zusammen,

ich möchte nur mal so in die Runde fragen, welche Hauptdüse ihr an dem 300er ETZ-Motor (BING-Vergaser 84) fahrt, bei mir ja in der TS verbaut. Ein ganz normaler 300er ohne Extremtuning eben....

In meinem letzten 300er fuhr ich zuletzt und lange Zeit eine 132er Hauptdüse, da ich immer den Eindruck hatte, sie sei zu mager. Trotzdem war sie immer so sparsam, aber wohl auch, da ich selten über 100km/h mit ihr gefahren bin.
Für meinen neuen 300er (ab 2.10.12) übernahm ich die 132er HD gleich und habe den Eindruck, dass das zuviel des Guten ist. Mir ist bewusst, dass kein Motor dem anderen gleicht, man immer wieder neu abstimmen muss.
Ich wollte eben nur mal einen Überblick haben, welche HD ihr so fahrt. Ich hörte hier gar mal, dass jemand die original verbaute 118er HD im 300er fährt, war das so? Ich werde jetzt mal auf 128 runter gehen.

Viele Grüße und danke euch

Dominik

Hi,

zu Thema "Originalbedüsung" was auch immer das bei einem Bing sein soll... Ja, der 300er braucht nicht so eine unglaublich große Hauptdüse. Beim BVF kann man durchaus die 135er bis 140er Düse nehmen. Beim Bing ist es dann entsprechend.

Gruß
Robert

Kann nur BVF sagen:
125er aufgerieben auf 128

Gude Dominik
Schau mal Hier viewtopic.php?f=4&t=55417

eichy hat geschrieben:Kann nur BVF sagen:
125er aufgerieben auf 128

Du meinst 135 auf 138? Die 128er kannst du vielleicht für die ETZ 250 mit 17 PS nehmen. Ansonsten meinst du vielleicht Bing? Das könnte hinkommen.

Gruß
Robert

Robert K. G. hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Kann nur BVF sagen:
125er aufgerieben auf 128

Du meinst 135 auf 138? Die 128er kannst du vielleicht für die ETZ 250 mit 17 PS nehmen. Ansonsten meinst du vielleicht Bing? Das könnte hinkommen.

Gruß
Robert

Sollte ich mich evtl. vertan haben? Wenn das DIng mal wieder draussen ist schau ich mal.

Hallo Männer,

danke für eure Beiträge!

Gestern montierte ich eine 126 HD in meinen Bing, vorher war ja eine 132er montiert vom vorigen 300er Motor.

Es ist unglaublich:
*Sie dreht sauberer, weicher hoch
*Die Lastwechsel gehen sauberer und weicher vonstatten!
*Der Schiebebetrieb ist angenehmer geworden.

Hmm...bisher war ich der Meinung, dass "fetter" sich positiv auf Schiebetrieb & Lastwechsel auswirken.

Die Daten:

300er Motor nahezu nagelneu (am 2.10.12 eingebaut) in MZ TS 250
Bing 84 mit Steckanschluss
HD 126
LLD 45
Luftschraube derzeit 1,75 U offen
Nadel 3. Raste von oben (war vorher auf 2.Raste, ich vermutete mit der 3.Raste angenehmere Lastwechsel, also beim Gasgeben nach Schiebebetrieb, da es immer so hackig war. Vielleicht werde ich nun wieder die 2.Raste von oben wählen)
Und ich überlege mir, doch wieder eine 50er LLD statt der 45er zu montieren, mal schauen.

Viele Grüße
Dominik

Hallo Dominik!

Ich habe im Werks-301er mit neuem Bing z.Zt. eine HD 120 drin und eine 50er LLD. Sie fährt damit ordentlich und schafft auch akzeptabel ihre Höchstgeschwindigkeit. Mit 52,5er LLD leif sie aber besser, allerdings stehen dann fast 1 Liter mehr auf der Tankrechnung.

Exakt, mein lieber Stephan!

Ich bin vor zwei Jahren auch ein paar Tage nur mit einer 55er LLD gefahren! Und wirklich: Es machte sich ein Mehrverbrauch von bis zu einem Liter pro 100 km bemerkbar!!

Daher ging ich auf 45er LLD zurück.


Viele Grüße
Dominik

Dominik hat geschrieben:Exakt, mein lieber Stephan!

Ich bin vor zwei Jahren auch ein paar Tage nur mit einer 55er LLD gefahren! Und wirklich: Es machte sich ein Mehrverbrauch von bis zu einem Liter pro 100 km bemerkbar!!

Daher ging ich auf 45er LLD zurück.

Dito, und als Hauptdüse habe ich ne 123er Bingdüse und brauche im Gespann bei humaner Fahrweise um die 7,3l.