Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo Leute,


mein Nachbar fragte mich neulich, ob man einen 250 er ETZ Motor auch in eine TS 250/0 reinhängen könnte. Dieses Modell hat er in seiner Jugendzeit (also mit Original - Motor) gefahren und möchte sich nun sowas ähnliches mit eben aktuellerer Technik zum Pendeln auf Arbeit im Sommer wieder aufbauen.

Würde mich auch über ein Bild von so einem Umbau freuen, danke.

Geht problemlos. Nur mit der Hupenbefestigung muss man sich etwas einfallen lassen. Die Gleichrichterplatte kann man im Batteriekasten verschwinden lassen.

Ich würde allerdings nicht umbauen. Der Viergänger ist halt noch für Männer.

Gruß
Robert

Hallo,
ich würde auch nicht umbauen, der 4-Gang ist sehr angenehm durch sein Drehmoment und braucht nur einen sensiblen Fuß für das Getriebe, ansonsten würde ich höchstens auf 5-Gang TS-Motor oder 300 ccm ETZe umbauen......

LG

Markus

Jau paßt, muss natürlich alles auf 12V laufen.Meine hat sogar ne ETZ Gabel drin

Was ist denn das um die Bremsscheibe ?

Achja - vor dem Start nicht den Kerzenstecker vergessen

Wenn der Motor noch ok ist, würde ich das nicht machen.

Bei mir ist der Gleichrichter da verbaut, besseres Foto habe ich nicht.

hab im Winter-TS250/1Gespann auch ETZ Motor drin. Gleichrichter sitzt unter dem Batterikasten, ausserhalb, am dem Aluteil. So hab ich Platz für mehr Batterie und Werkzeug. Das vielzitierte "mehr Drehmoment" hab ich nicht festellen können, mein 4Gänger in der ETS nervt vor allem mit der Getriebeabstufung zw. 3-4Gang. Da ist der ETZ Motor viel besser.
Aber eine schöne viergang TS250 mit einem ETZ Motor zu verschanden ist auch nicht jedermanns Geschmack.

Sven Witzel hat geschrieben:Was ist denn das um die Bremsscheibe ?
...

DDR Tuning. Verhindert das Wasser bei Regen auf die Bremsscheibe kommt und verbessert so die Bremsleistung.

Gruß
Robert

ich hab es ja auch gemacht und dabei auch die obere motorhalterung gegen die version der ts oder etz getauscht. es hat da irgend etwas nicht so richtig gepasst, glaub diese glocke war zu dick. der gleichrichter sitzt im batteriekasten. an kabeln mussten die drei schwarzen von der lichtmaschine zum gleichrichter neu gezogen werden und den rest hab ich vom originalen kabelbaum genommen. ich hab mir auch noch die etz-amaturen verbaut und halt den schaltplan der etz mit dem der strich null kombiniert.

bild original:

bild nach umbau:

liebe grüsse mario

@Waldi: Original gefällt mir besser....
Aber Optik ist die eine Sache und Alltagstauglichkeit die andere. Wenn schon die Eierbecher vor der Lampe, dann auch Scheibenbremse an der 35er Gabel. Aber Geschmäcker sind ja sowieso verschieden.

Danke für die tollen Bilders, da kann sich mein Nachbar gleich mal ein Bild davon machen, wie das funktionieren würde. Ich hab ihm auch davon abgeraten, so eine schöne /0 zu "entstellen" aber des Menschen Wille ist sein Himmelreich .

Also nochmal - Tausend Dank

eichy hat geschrieben:Original gefällt mir besser....

Nimmt man einen TS 5gänger und den 4 Gang Kopf sieht das nur der Spezialist. Für den Laien nicht erkennbar.

Öleinfüllstutzen...
"Revisionsöffnung...
Naja, sowas hab ich auch vor.

eichy hat geschrieben:Öleinfüllstutzen...
"Revisionsöffnung...
Naja, sowas hab ich auch vor.

Das siehst du, du kennst dich ja auch aus damit aber der Laie........................

Mein Problem: Ich kenn zuviele, die sich mit sowas auskennen

_Stef hat geschrieben:Danke für die tollen Bilders, da kann sich mein Nachbar gleich mal ein Bild davon machen, wie das funktionieren würde.

Meine zieht am Freitag abend in den Keller um. Kann er gerne besichtigen kommen, demnächst. Siehe auch Signatur.

Robert K. G. hat geschrieben:

Sven Witzel hat geschrieben:Was ist denn das um die Bremsscheibe ?
...

DDR Tuning. Verhindert das Wasser bei Regen auf die Bremsscheibe kommt und verbessert so die Bremsleistung.

Gruß
Robert

...Verhindert auch das Kühlluft an die Bremsscheibe kommt und sorgt daher für Fading und Rubbeln nach längerem Bremsen.
Ausserdem kann sich dahinter wunderbar Kondenswasser sammeln und alles rostet schneller als du ein Vaterunser aufsagen kannst.

Sowas würde bei mir direkt in die Tonne wandern.

wo bitte soll denn da kondenswasser entstehen? ist doch alles offen und gelüftet und kein geschlossener raum! das ist also schon mal quatsch.
und die MZ-Bremsscheibe rostet auch nur sehr schwer.
desweiteren kommt auch weiterhin ausreichend kühlluft dran. nachvollziehen könnte ich die einwände, wenn das mopped über alpenpässe oder die rennstrecke geschickt wird.

eichy hat geschrieben:@Waldi: Original gefällt mir besser....
Aber Optik ist die eine Sache und Alltagstauglichkeit die andere. Wenn schon die Eierbecher vor der Lampe, dann auch Scheibenbremse an der 35er Gabel. Aber Geschmäcker sind ja sowieso verschieden.

mensch eichy, die bremse soll da ja auch noch dranne. ich muss nur ein 16 zoll rad fertig machen mit der passenden nabe und mir bremssattel, hauptbremzylinder und bremsleitung besorgen.

liebe grüsse mario

der garst hat geschrieben:

Robert K. G. hat geschrieben:

Sven Witzel hat geschrieben:Was ist denn das um die Bremsscheibe ?
...

DDR Tuning. Verhindert das Wasser bei Regen auf die Bremsscheibe kommt und verbessert so die Bremsleistung.

Gruß
Robert

...Verhindert auch das Kühlluft an die Bremsscheibe kommt und sorgt daher für Fading und Rubbeln nach längerem Bremsen.
Ausserdem kann sich dahinter wunderbar Kondenswasser sammeln und alles rostet schneller als du ein Vaterunser aufsagen kannst.

Sowas würde bei mir direkt in die Tonne wandern.

bei meiner afrika twin war das ding serie

ETZChris hat geschrieben:wo bitte soll denn da kondenswasser entstehen? ist doch alles offen und gelüftet und kein geschlossener raum! das ist also schon mal quatsch.
und die MZ-Bremsscheibe rostet auch nur sehr schwer.
desweiteren kommt auch weiterhin ausreichend kühlluft dran. nachvollziehen könnte ich die einwände, wenn das mopped über alpenpässe oder die rennstrecke geschickt wird.

So ist es. Von hinten ist alles offen.

Wegen der Wärmeentwicklung würde ich mir keine Gedanken machen. In der Solo ist die Bremsscheibe hofnungslos überdimensioniert. Im Gespann sieht die ganze Sache etwas anders aus. Allerdings gibt es selbst die Gespanne auch nur mit Trommelbremse. Insofern ist selbst da der Vergleich albern.

Man hätte genauso gut die Bremsscheiben auch schlitzen oder lochen können. Wenn ich mich aber an meine Kindheit erinnere, da waren die Dinger mal ganz schwer Mode. Am Besten in der Verbindung mit einem Plaste Cross Schutzblech.

Gruß
Robert

emmenschrauber hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:@Waldi: Original gefällt mir besser....
Aber Optik ist die eine Sache und Alltagstauglichkeit die andere. Wenn schon die Eierbecher vor der Lampe, dann auch Scheibenbremse an der 35er Gabel. Aber Geschmäcker sind ja sowieso verschieden.

mensch eichy, die bremse soll da ja auch noch dranne. ich muss nur ein 16 zoll rad fertig machen mit der passenden nabe und mir bremssattel, hauptbremzylinder und bremsleitung besorgen.

liebe grüsse mario

16Zoll für Gespannbetrieb?
Ich hab mein SB umbau noch nicht eingetragen...

eichy hat geschrieben:

emmenschrauber hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:@Waldi: Original gefällt mir besser....
Aber Optik ist die eine Sache und Alltagstauglichkeit die andere. Wenn schon die Eierbecher vor der Lampe, dann auch Scheibenbremse an der 35er Gabel. Aber Geschmäcker sind ja sowieso verschieden.

mensch eichy, die bremse soll da ja auch noch dranne. ich muss nur ein 16 zoll rad fertig machen mit der passenden nabe und mir bremssattel, hauptbremzylinder und bremsleitung besorgen.

liebe grüsse mario

16Zoll für Gespannbetrieb?
Ich hab mein SB umbau noch nicht eingetragen...

ich sehe das alles nicht soo verbissen, im übrigen hab ich hinten auf der tafel IN und nicht HG zu stehen.

liebe grüsse mario