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hi, leert ihre euren vergaser, bevor ihr eure mz`s schlafen schafft?

batterie raus ok
tank randvoll
reifendrruck um 0,2b erhöhen

mfg

Um ehrlich zu sein, ist bei mir nur die Batterie raus. Im Tank sind etwa 3 l Sprit. Beim Trabant hab ichs noch nie "richtig" gemacht und hab nach mehreren Jahren immernoch kein Fitzelchen Rost im Tank.

baddi89 hat geschrieben:hi, leert ihre euren vergaser, bevor ihr eure mz`s schlafen schafft?

batterie raus ok


mfg

Ja, so mache ich das auch.

Das motorrad nochmal richtig warm fahren.
Batterie raus.
Vergaser zerlegen, reinigen, remontieren.
Kerze raus, etwas Öl in den Zylinder, einmal durchtreten, Kerze wieder rein.
Tank leeren und mittels druckluft trocknen.
Aufbocken und die Räder entlasten.
Maschine reinigen und polieren.
Abdecken.

mz mw

Hm, ich hätte da auch mal eine Frage...

Zur Verbringung an den Winterschlafort und auch retour muss ich den Auspuff abnehmen, schraube dazu den Krümmer ab und lasse Krümmer und Auspuff zusammen. Im Winter möchte ich ja auch ein bisschen basteln (Rahmen soll dabei auch nackich werden), also möchte ich den Auspuff ganz gerne abgebaut lassen.

Was nu, mich guckt der Kolben an... soll ich ihn hoch oder runter bewegen, Luftzirkulation, Auslass verschließen? Man nehme Rücksicht, ist das erste Mal...

Sprühöl rein, einmal durchdrehen, Stöpsel drauf (passende Gummiplatte mit einer Krümmermutter festschrauben bspw.), fertsch!

N Sauberen Putzlappen rinn ins Loch und fertig.
So Späße wie Volltanken, Öl Wechseln, Kerze raus Öl rein, würde ich erst machen wenn die gute über ein halbes Jahr stehen soll.
Batterie raus und laden, Maschine komplett aufbocken, so das beide Räder Luft zum Boden haben, Abdecken und gut ist.

Was allerdings sehr zu empfehlen ist und diesen Fred eröffnet hat: Den Vergaser würd ich die letzten Meter richtig leer fahren oder besser die Schwimmerkammer ab und reine machen. Bei längerer Standzeit oxidiert das da ganz schön und Zündfähig ist davon im Frühjahr nix mehr.

Ich tanke beide voll und habe für beide je einen 5 Liter Kanister zum Vollhalten des Tanks, wenn ich meine Winter-Minirunden gedreht habe. Ausgebaut habe ich noch nichts.

Da ich ja n fauler Sack bin mach ich nichts von alle dem .... ich leg den Ofen im Frühjahr bei geöffnetem Benzinhuhn so weit wie es geht auf die Seite bis ne Schwimmerkammermenge anrausläuft, wieder gerade stellen, kicken und gut is

Tank/Vergaser mach ich schon leer, der Aufwand ist einfach geringer, als die eventuellen Folgeschäden (Wasser im guten Alk-Sprit... ) zu beheben. Ansonsten wird ja eh alles zerlegt, nur der Motor steht eben "offen" rum. Ich mache mir eben Sorgen um Rostansätze an Lagern, Laufflächen etc...

Niko hat geschrieben:Da ich ja n fauler Sack bin mach ich nichts von alle dem .... ich leg den Ofen im Frühjahr bei geöffnetem Benzinhuhn so weit wie es geht auf die Seite bis ne Schwimmerkammermenge anrausläuft, wieder gerade stellen, kicken und gut is

So sieht`s aus!!!
OK, ich fahre den Vergaser noch leer, Tanke voll und bei den grossen hänge ich alle paar Wochen mal das Ladegerät dran.
Da wird nüscht zerlegt!

Ich fahre den Vergaser auf dem Weg zum Quartier leer, sprühe etwas Öl durch die Kerzenöffnung und trete 2,3x durch.
Dann noch etwas Luft, Schwingen schmieren, Batterie raus und warm gestellt
Volltanken tue ich nicht - fülle lieber im Frühjahr frischen Sprit ein.

Genau so mach ich es auch,wenn die Kiste länger wie 4 Wochen steht,Schwimmer lehr machen.
Ob mit ausleeren oder fahren ist egal,Hauptsache die Brühe ist raus.
Dann springt die Kiste auch wieder vernünftig an.Und je kleiner der Vergaser ist,
je nötiger ist diese Maßnahme.

Einfach stehen lassen.Im Frühjahr springt die nach einigen Tritten wieder an, falls sie im Herbst mit einigermaßen voller Batterie abgestellt wurde.

Nee Mecki,das ist leider heut nicht mehr,zumindest nicht bei Benzin.
Die leicht flüchtigen Stoffe verdunsten aus dem Schwimmer und übrig bleibt eine Zünd unwillige Brühe.
Sehr gut zu beobachten bei 50ern und 125ern.Hatten das schon immer früher in der Firma.
Jeden Frühjahr das selbe,Vergaser ausbauen und Sauber machen bei den Kleinen.

... oder für die die nichmal mehr den Ofen auf die Seite neigen wollen die Variannte mit Startpilot / Bremsenreinger

Niko hat geschrieben:... oder für die die nichmal mehr den Ofen auf die Seite neigen wollen die Variannte mit Startpilot / Bremsenreinger

Ah du meinst die Methode wo jedes Frühjahr tausende "Biker" am 1. April ihre Batterien bis zum letzten Ampere verjuckeln während die Karre sich schüttelt und spuckt und die Lagerschalen langsam anfangen vor Frust zu fressen..? Ja die ist gut.

Das schlimme am Startpilot ist, die Karre springt damit nicht gleich an. sie orgelt etwas kommt dann aber sauplötzlich und dreht bis 4000 U/min um zwei sekunden später wieder aus zu gehen. Der Motor hat dabei weder einen gescheiten Schmierfilm noch Zündfähiges Gasolin im Zerstäuber und leidet qualvoll.
Der Verschleiss ist zigfach höher als ein paar tausend km Autobahn.
Aber ne Mz und ViertaktendeReihenvierer bei der Anwendung von Startpilot zu vergleichen ist ..... wie Äpfel mit Birnen.

Bei ner Mz ist Startpilot freilich etwas ungefährlicher aber der Motor hat auch noch nicht überall Öl wenn er plötzlich im kalten Zustand hochdreht.
Sowas verbittet sich. Besser noch, das Teufelszeug gehört abgeschafft oder für grossvolumige Hubräume vorbehalten.

Also wenn die Mühlen gleich so hochdrehen dann hätten die auch keine Starthilfe benötigt ..ich nutz das Zeug nur wenn die wirklich schlecht anspringen und dann humpeln die auch erstmal nur rum ohne groß auf Touren zu kommen ..ist zumindest bei mir so

Und auch bei dir wäscht der Startpilot das Öl von der Lauffläche.

Förderlich wird es sicher nicht sein wenn man nicht gerade dieses endgeile Starpilot mit schwer PFT Notlaufeigenschaften von Liqui Tolly nutzt und es über den Kettenkasten injeziert

Mein Tank ist immer fast leer, ich hänge einen Beutel mit Reiskörnern rein, die nehmen die Luftfeuchtigkeit auf. Keine Probleme mit Rost.

LG MV

Abstellen und gut.... Meine stand 15 Jahre und ist danach noch angesprungen.

Bei der letzten Fahrt, auf dem Heimweg fahr ich an die Tanke, fülle den Tank und schütte zusätzlich einen Schluck Systemreiniger rein. Dann fahr ich mindestens noch 10 Km damit der Reiniger überallhinkommt, dann stell ich ab wie immer, Vergaser bleibt voll, Batterie hab ich nicht dank VAPE. Fedisch.

Was ich mach.....den Benzinhahn zu fertig.....hab ja kein Schönwetterkennzeichen ....

Nordlicht hat geschrieben:Was ich mach.....den Benzinhahn zu fertig.....hab ja kein Schönwetterkennzeichen ....

Bei zweien kann ich auch so tun, aber die anderen 6 sind mir fürn Winter zu schade. Wobei die ja auch alle kein Saisonkennzeichen haben.

Boah nee. Also mein Motorrad stand 2 - in Worten: ZWEI!!! GANZE ZWEI!!! - Tage draußen bei Schnee auf der Straße. Abgedeckt, wie immer! Die Abdeckung hat zwei Ösen vorne, wo ein Schloss durch's Vorderrad gezogen wird, geht dort also auch sicher bis zum Boden. Ich wohne auf ner Seitenstraße.

Heute mal Beschau gemacht: weißer Gammel am Zylinder, weißer Gammel am Kupplungsdeckel, weißer Gammel am Lima-Deckel, die Felge vorne... da könnte ich heulen. Und das nur wegen zwei verfluchten Tagen. Dass das so schlimm losgeht, hätte ich wirklich nicht gedacht...

Nächstes Jahr geht's definitiv eher in den Keller.

ich hab noch nie in meinem Leben einen Vergaser geleert weil der Winter kam.

Wolle,

der Gammel kommt aber nicht vomSchnee wenn das Fahrz. abgedeckt ist.


Gruß

Wolle69 hat geschrieben:Boah nee. Also mein Motorrad stand 2 - in Worten: ZWEI!!! GANZE ZWEI!!! - Tage draußen bei Schnee auf der Straße. Abgedeckt, wie immer! Die Abdeckung hat zwei Ösen vorne, wo ein Schloss durch's Vorderrad gezogen wird, geht dort also auch sicher bis zum Boden. Ich wohne auf ner Seitenstraße.

Heute mal Beschau gemacht: weißer Gammel am Zylinder, weißer Gammel am Kupplungsdeckel, weißer Gammel am Lima-Deckel, die Felge vorne... da könnte ich heulen. Und das nur wegen zwei verfluchten Tagen. Dass das so schlimm losgeht, hätte ich wirklich nicht gedacht...

Nächstes Jahr geht's definitiv eher in den Keller.

Bist du die letzten Tage mal auf gesalzenen Straßen gefahren?

UlliD hat geschrieben:

Wolle69 hat geschrieben:Boah nee. Also mein Motorrad stand 2 - in Worten: ZWEI!!! GANZE ZWEI!!! - Tage draußen bei Schnee auf der Straße. Abgedeckt, wie immer! Die Abdeckung hat zwei Ösen vorne, wo ein Schloss durch's Vorderrad gezogen wird, geht dort also auch sicher bis zum Boden. Ich wohne auf ner Seitenstraße.

Heute mal Beschau gemacht: weißer Gammel am Zylinder, weißer Gammel am Kupplungsdeckel, weißer Gammel am Lima-Deckel, die Felge vorne... da könnte ich heulen. Und das nur wegen zwei verfluchten Tagen. Dass das so schlimm losgeht, hätte ich wirklich nicht gedacht...

Nächstes Jahr geht's definitiv eher in den Keller.

Bist du die letzten Tage mal auf gesalzenen Straßen gefahren?

das würde ich bei der Beschreibung auch vermuten.

Gruß Schumi.

Wenn das Möp direkt an der Strasse steht wo Autos auf salznasser Bahn zügig vorbeifahren, kann das schon gut gammeln. Hohe Luftfeuchte reicht vollkommen.

Bei der Etz'e wird fast nichts gemacht...is ja auch ein ganz Jahres Fahrzeug...wen mal schönes Wetter ist kommt sie mal raus. Ansonsten Tank Voll, Plänchen drüber fertsch.
Bei der Ninja wird nur Bat ausgebaut, Hinten und Vorne aufgebockt, Plane drüber und schlummern lassen bis zum Frühjahr. Ach und ein Öl feuchten Lappen ins Auspuffloch....Ditt Wars

der garst hat geschrieben:Wenn das Möp direkt an der Strasse steht wo Autos auf salznasser Bahn zügig vorbeifahren, kann das schon gut gammeln. Hohe Luftfeuchte reicht vollkommen.

Nu ja, so dachte ich auch.

UlliD hat geschrieben:

der garst hat geschrieben:Wenn das Möp direkt an der Strasse steht wo Autos auf salznasser Bahn zügig vorbeifahren, kann das schon gut gammeln. Hohe Luftfeuchte reicht vollkommen.

Nu ja, so dachte ich auch.

Ja, genau so scheint's zu sein.

Als ich im Sonderheft "Rostschutz" der Oldtimer Markt die Einleitung las (Was ist Rost, woher kommt der, warum, wie was wo weshalb...?), dachte ich auch, die spinnen ja. Offenbar hatten die aber sowas von recht!