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Hallo zusammen,
Ich habe hier einen TS 250 Motor liegen, denich gerne neu aufbauen möchte.
Bei der Beschaffung von Lagern und Wellendichtringen ist mir aufgefallen, dass es anscheinend
Unterschiede gibt zwischen den beiden Motoren.
Kann mir jemand sagen welchen?

Danke schonmal,
Essich

Der 250/0 ist ein 4-gang Motor mit seitlich eingeschraubter Kerze, der 250/1 ist ein 5-Gang motor mit senkrechter kerze von oben wie bei der Etz.
Der 4-gang ist weitgehend mit dem ES 250/2 Trophy motor identisch.

gruß thomas

Nicht zu vergessen: Die Lage der Wedis. Beim 5G sind die wechselbar ohne, dass du alles auseinanderbauen musst.

Vielen Dank für die Schnelle Antwort!

bei Güsi:

http://www.mzsimson.de/

unter "Service und Downloads" findest Du die Ersatzteilkataloge, da drinnen sollten einige Unterschiede erklärlich sein.

In Jedem Falle sind die Motoren in fast allen Details grundverschieden.

die beiden seitendeckel und der primärtrieb sind gleich, der rest ist anders...

Ich glaub die Ölablassschraube ist auch identisch....

Maddin1 hat geschrieben:die beiden seitendeckel und der primärtrieb sind gleich, der rest ist anders...

Leider nein. Nur der Limadeckel ist der gleiche.

stimmt, die ölschraube ist doch anders, bzw die füllmenge....

Christof hat geschrieben:

Maddin1 hat geschrieben:die beiden seitendeckel und der primärtrieb sind gleich, der rest ist anders...

Leider nein. Nur der Limadeckel ist der gleiche.

Da denk ich auch immer nich dran. Danke Christof. Es gibt bestimmt einige wo mit dem falschen Deckel rumfahren.

der garst hat geschrieben: Es gibt bestimmt einige wo mit dem falschen Deckel rumfahren.

...und dann ggf. den falschen Ölstand drin haben.

Maddin1 hat geschrieben:stimmt, die ölschraube ist doch anders, bzw die füllmenge....

Lima + ev. auch der Leerlaufschalter sind gleich.

Die M6-Schrauben des Lichtmaschinendeckels sind dieselben. Auch die Getriebelager.

Ihh seid ihr gemein. Guckst du hier MM250/3 ist Viergang und MM250/4 ist der 5-Gänger.

Lorchen hat geschrieben:Die M6-Schrauben des Lichtmaschinendeckels sind dieselben. Auch die Getriebelager.

Gehäuseschrauben ebenso, genau wie die Stehbolzen, - wimre.

Christof hat geschrieben:...und dann ggf. den falschen Ölstand drin haben.

Das ist mir erst aufgefallen wo ich den TS 5gänger ins ES/2 Gepann gebaut hab. Die Kontrollschraube ist genau hinter dem Fussrastenträger, ohnen den zu Lösen komm ich an die Schraube nicht ran.

Norbert hat geschrieben:der Leerlaufschalter sind gleich

Nein. Die Leergangschalter sind nicht identisch.

Norbert hat geschrieben:Lima

Nur der Stator. Ab ca. 1977 gab es auch geänderte Rotoren mit verpressten Kabeln am Kollektor.

Norbert hat geschrieben:Gehäuseschrauben ebenso, genau wie die Stehbolzen, - wimre.

Dat stimmt. Obwohl beim MM 250/4 die Bohrungstiefen für die Gehäuseschrauben mehrfach geändert worden sind.

Aber der Ansaugstutzen ist dagegen ein markantes Gleichteil.